ご質問に関して

５０１Ｘに関するご質問がありましたので、画像で説明します

ご質問は
ロープロのサーボを搭載する際、アンテナポストに干渉するかという内容でした

回答
干渉します　　ので、私の場合は、アンテナポストを削って対処しました

こんな感じ


汚ねぇ～



わかりますかね

私の場合、気にせず大胆に、ガッツリけずりました
（中のアンテナの穴の部分まで削りました）

これでどうでしょう！

全日本の画像

バギー部長に撮っていただいた５０１Ｘの画像を少し紹介

ＰＣの壁紙になってます

加西公式戦 第４戦（短編）

昨日は、行って参りました　　加西公式戦第４戦

今回は、猛暑にもかかわらず　　２駆３１名、４駆２４名　の大量エントリー

三重組もいるので、いつもより早めに家を出ましたが、７時前ですでにテント村が出来てる状態

当初の予定では、復活したＢ４のシングルエントリーのつもりでしたが、客人もいることなので、急遽いつものダブルエントリーに変更。　　でも、シングルエントリーにすれば良かったっと後で後悔。

結果
２駆　予選１４位　決勝Ｂメイン６位
ＲＢ５に比べると格段にリアが安定しているのですが、何故かＢ４（３号機）はフロントが機敏に反応しすぎて、走り憎い状態でした。レースという事も有り大胆な変更が出来ないので、タイヤとダンパーで調整し、なんとか予選３ラウンド目で普通に走れるようになったけど時既に遅し。
決勝は、楽しみだったんだけど　自爆で後退し、残念な内容となりました

４駆　予選４位　決勝Ａメイン５位
５０１Ｘは、全日本のまま。練習走行無しで、予選に突入。こちらも、フロントが反応し過ぎ。こちらは、最後までセットはできませんでした。全体的に、４駆は、みんな走れていないため、順位は予想以上に良かった。決勝も自爆大会であまり良くなく終了となる。

準備からして、当然の結果ですけど、少し不甲斐ないですね
（車が変わっても順位は、変わらないです）
少し気がついたことがありますので、今後は修正しながら精進したいと思います

では、また

レース後、操縦台で戯れる動物の群

全日本２００８ その４

最終日

朝は、奇跡的に目が覚め 無事に谷田部アリーナに到着

当然、朝からグッタリ

今日の出番は、２回
２駆  愛メイン
４駆  自慰メイン

などと思いつつ準備

今回の全日本は、大きなトラブルも無く
結構のんびり過ごせた

唯一のトラブルは、

充電器が壊れたこと

壊れたといっても、温度計が２日目の朝
グングン上昇して、１００℃になって、使えなくなりました
その日は、しかたないので、この日ネズミーランドに遊びにいく
ＵＢさんに借りて、2日目は対処
今日は、時間に余裕があるので、手持ちの予備充電器でいきます

で、決勝です





路面は、タイヤに土が着くほど水が巻かれていて
グリップは良好

どうやら今年は、メイン優勝者にクリスタルボーイならぬクリスタルの盾が
貰えるとのこと、やるきが少し出てきました


２駆
タイヤは、F ボブキャット クレイ、R スイッチ クレイでいきます
この日は大変グリップも良くディープバレイジャンプも楽々です

３番手グリッドからスタートし、1周目からトップに、あとはセコセコ走って
終盤、マーシャルと重なって見えなくなって転倒  でも、無事にそのまま
逃げきりで、なんとなくクリスタル GETです

４駆
タイヤは迷いましたが、ロッシピンクでいくことに
F テーパーピン ピンク,R BK-BAR ピンク 特にBK-BAR ピンクは、ここで
使わないと何時使うかわからないので、躊躇することなく決定
あとは、くすりを塗り塗りしておきました

グリップもかなり良くガンガン握れそうです
私は５番グリッド！ １番グリッドには主任がいるのでなんとしても
追いついてチキチキしないと  あと今回の全日本注目の侑子ちゃんが
います  侑子ちゃんともチキチキしたい  スタートも良く1周目で２番手に、
そしてトップに!  クリスタル２個目ゲットと思った瞬間転倒
追いつくぞ～ おりゃぁ～ と握ったら 転倒
キィィィィィー　と　　転倒したままスロットルをに切ったら、ユニバが抜けました
これで、私の全日本は終了です


今年の全日本は、いろんなことを見ることができました

あんなことや

こんなことや

あれも


楽しみ過ぎて、画像があんましありません
申し訳ありませぬ


いろいろ考えることもあったけどね


まぁ、これからもいつもペースで継続していくつもりですので、ヨロシクね


最後に、今回参加された皆様

中京、三重、関西の皆様

お世話になりました

また、どこかで楽しみましょう！


では

 

全日本２００８ その３

さぁ、２日目です

充分に睡眠を取ったので、本日は元気です

本日は、４駆の予選

まずは、加西のセットのままで練習走行
タイヤは、Ｆ　ボブキャット　クレイ　Ｒ　スイッチ　クレイ

若干、フロントピクピク＆リアフラフラですが、ディープバレージャンプも問題なく跳べるので今日は少し機嫌よし
しかし、○井さんからは車の動き的には、かなりダメだしをされて少し


コントロールプラクティス
セットは、Ｆオイル　＃３５→＃３７．５　Ｒオイル　＃３０→＃３２．５　Ｆダンパー取り付け位置アーム側を中→外　タイヤは、そのまま

動きは、だいぶん改善されるもののコーナリングウォッシュボードで転倒を繰り返し、特に最初の２連がなぜかうまくいかない....ミス多く１２周とまり　７１位　またまた　５ヒート



予選１ラウンド
小さくまとめて、とりあえず１３周に　やはりコーナリングウォッシュボードで　ゴロゴロと．．．７３位

予選２ラウンド
リアバネをソフトからミディアムへ変更
少しペースがあがり、６１位　総合６６位

予選３ラウンド
セット変更せずにそのまま　タイムアップできませんでしたが、５８位で順位はアップ
結果　総合　６５位

となりました


結果としては、

２駆　８３位　Ⅰメイン
４駆　６５位　Ｇメイン

メインは、昨年と一緒でした


そして、この日の夜は、既にとあるブログで報告されている通り、グダグダ飲み会となりました

当然翌日は、二日酔い

さぁ、決勝はどうなる

全日本２００８ その２

谷越えジャンプは、ディープバレージャンプって言うのね

昨日は、力尽きました 失礼しました

さて、つづきです

まず最初に、SHO'Sラインとはコレです

ディープバレージャンプが飛べない時は、確実にクリアするためにここを通ります。速くはないけど、車は壊れないし確実に走れます

少しかっこ悪い

そして、予選１ラウンド
タイヤは、確かＦリンクス ソフト、Ｒ スイッチ ソフト だったと思います
先程のひどいアンダーは消えて、良い方向に
でも、ディープバレージャンプ飛べないので、初めからSHO'Sラインを駆使します。確実にいったのにスタックしたり、次のセクション(コーナリングウォッシュボード、右曲がりトリプル)で転倒したりして、グダグダの５分間となりました

でも、まわりも私以上にグダグダで、11周しかしていないのに、49位となりました

予選２ラウンド
まわりのブーイングに負け、ディープバレージャンプできるだけ跳ぶ事にそーすると1ラウンドよりももっとグダグダになって、2ラウンドの順位は98位(T^T)

予選３ラウンド
タイヤは、そのまま。リアバネをタミヤミディアムからＨＢホワイトに変更
クルマは、悪くないので頑張ることに１２周は必須として、SHO'Sラインを使うことを宣言して、せこく走ることに
でも、序盤からコーナリングウォッシュボード～右曲がりトリプルあたりで転倒数回。気持ちが焦って、 ディープバレージャンプを跳んで失敗  11周で終了 ○|￣｜＿

3ラウンド 96位  総合83位

少しばかり、消化不良となりました

夜は、関西チームと食事をして、饒舌店長の講話を拝聴して終了

とーても眠いのそのまま就寝

つづくよ

全日本２００８ その１

私は、決して店を経営しているわけでも、勤めているわけでもありません
普通の会社員です


さて、今年も全日本の出来事を私の話題中心に少しばかり

出発は、いつものように木曜日の深夜
今年は、２４日２２時にふぃるさん邸を出発

新名神を通る方が、近いとカツカツ店長から聞いていたんですが、よくわかんないんでそのままいつものコースで遠回りで、いきました。途中、健清水で事故渋滞に遭遇し、時間をロスしながら、５時半頃に到着

６時過ぎに開門になり、イヨイヨ全日本が始まりました


今年のコースもテカテカくん

さて、いったいタイヤは何になるのか








レイアウトは、既に某サイトで紹介されていたので、知っていましたが改めて見てみると以外に、起伏が激しい。

特に、この谷超えジャンプが気がかり
少し心配





ピットは、こんな感じで、初日２駆予選に挑みます

頑張るぞ～
でも、眠い．．．






マシンは、この子　ＲＢ－５　ここではちゃんと走ってくれるの？

頼んだぜぇ






スケジュールは、

練習ラウンド（２分）
コントロールプラクティス（５分）
予選ラウンド（１～３）　（５分）

です。予選は、今年も３回のうち２回有効のポイント制です
なので、一発逆転おなじレベルではありません

練習ラウンド
セットは、加西のままで、タイヤをＦ　ボブキャット　ソフト　Ｒ　スイッチ　ソフト　で走ります

１周目は、谷超えはナメナメで行こうとしたら、上がってきません。てっきり壊れたと思ったら、たんに登れなかっただけ。よかった。走行を再開して、バックストレートに入り左コーナーへ、ヒデェアンダーで壁にヒット。でも、続けて２周目、３周目へ。谷超えジャンプを飛び損ねて転倒したら、リアがおかしくなりました。リアダンパーの上部取付のナットが取れてました。ここで、終了。やばいね～　全く走れてません

コントロールプラクティス
タイヤをクレイにしようと思いましたが、まわりがソフトなので、そのままで

ここで、ひとつ事件が、同じヒートの三重の○嘉さんが、ジャンケンに負けて、一番ヒートに

え～　もう少し様子を見たかったのに....

先ほど、充分走れていないうえに、不安が的中。谷超えジャンプが飛べません...
そのほかも、ただミスしまくりで、１０周で終了

７３位　第５ヒートに決定

ただし、ここであることに気付きました
そう、ＳＨＯ’Ｓライン
全日本でも、やってやるぜぇ！

つづく

時間がほしい

この３連休大きく予定が変更になりました

土曜日は、体調不良でほとんど何もできず

日曜日、５０１Ｘのトラブル確認にいくも、症状悪化で、トラブル祭り
あわてて、受信機とＥＳＣを買出しにいったり、あきらめたり

本日は、午前に用事をすませ午後から、必死でメンテ、ウイングも塗って今の時間です
結局は、５０１Ｘのトラブルの原因は不明のまままので、完全にバラバラにして、一から確認しながら組み直し、かなり疲れました。その後は、ＲＢ５もやりましたので～

まだ、タイヤは全く作ってませんし、全部そろっているのかどうか...
バッテリもジュルジュルになった物もあったり

すっかり、完璧です．．．．

準備より、いろいろとネタを仕込みたかったのですが、残念

腹減った

加西 ２００８公式戦第３戦を少し

哀しいけど・・・・
これ・・・
現実なのよね！！(スレッガー・ロウ風)

最近レースの度に、技術の無さが結果に現れ少し哀しくなる今日この頃ですが、みなさんはいかがお過ごしですか？
老朽化への対応は....

まだだ、終わらんよ

ララァ、私を導いてくれ

つまらんことは、さておき第３戦を少し

前回のレースは、４駆にほとんど使っていない(全日本用)の弐号機を投入したこともあり抜群の走りでした…が、ミスで台無しとなり、メカトラブルで残念という結末

結果は
２駆 予選 １４位 決勝 Ｂメイン ３位
４駆 予選 １２位 決勝 Ｂメンイ リタイア(３周)
でした

２駆は、フロントタイヤを
予選１ ワイドボディ赤 、予選2,3、決勝 テーパーピン赤
できました

車のバランスは、まずまずと思っていましたが、レース後ふぃるさんのRB５を走らすと、リアグリップが違ってました。もう少し改善を検討することに

４駆は、前述したように、久しぶりの快走。予選２回目がベストな状態でしたが、ミスでタイムアップならず、予選３回目は、抑え気味でＡメインを目指しましたが、ストップ。決勝も３周でストップ

セットも後半、前勝ちなセッティングになっていたため、少し改善が必要です
あと、トラブルの原因究明も急務

今週末、少しテストを実施したいと....

戦士は生きている限り戦わねばならんので

あっつい

今日は、加西でした

他の方も書いているように、暑かったです
まったく暑い

当然、ターフ＋水＋扇風機で、戦いましたがフラフラです

本日は、購入した電池の慣らしと５０１Xのテストがメインです

５０１Ｘは、センターワンウェイの確認と初号機の不調原因の調査。
走行してみると、バッテリはまずまずの感じ。車は、相変わらずマキマキ！
おまけに、ＥＳＣも不調。

やむおえず、全日本もあることなので弐号機を出すことに
しかしながら、メカもパーツも一部ついてない状態

何度もやめたくなりましたが、なんとか約３時間かけて、準備完了

走行してみると、やはり良く走ります
問題は、やはり初号機固有の問題のようです

センターワンウェイは、効きを調整しながら、車の調整を少し
少し、リアグリップが少なめなので、リアサスアームをＤＢ０１用に交換

若干リアグリップアップ

あとは、さほど問題ないので、来週レースで調整予定


ＲＢ５は、アルミリアサスホルダー等の新パーツを装着と同時に、ギアボックス・サスアームを交換
１パックのみ走行で、確認のみ。やはり、リアが軽いですね．．．．

走行後に、フロントサスアーム等を交換


今日は、少し疲れ気味だったせいか、完璧に暑さに負けてしまいました
４パックで終了

そうそう、バッテリは期待ほどはパワーはありませんでしたが、パワーの持続はかなりのものなので、これはこれで充分にいい感じでした。

今週こそは、メンテをするぞ


玉造のあの店にもいってみようかな．．．
予約いるのかな．．．．

本日画像なしです

ネム．．
オヤシュ

センターワンウェイっす

少し更新が滞りました
昨日は、コンペで。今日は雨。
だらだらと週末末を過ごしてます

さて、


早速、発売されたＤＢ０１　アルミセンターワンウェイプーリー（１８Ｔ）　を手に入れました

先般苦労して、センターワンウェイ。苦労した理由がわかりました









です。
理由は、５０１Ｘ初期モデルでは、モータプレートが干渉するんですって。
５０１ＸＷＥでは、干渉しません
なので、５０１Ｘ初期はＮＧになってるんです
（私は、削ってつけましたが）

センターワンウェイを着装すれば、ナットの締め付け具合で、ワンウェイの効きが調整できるので便利ですよね

そろそろ、真剣に全日本の準備しないとけないな．．．

バッテリ買わないと．．．．

ＢＢＱの画像

さて、簡単にBBQ大会の様子を

前回、かなりフラフラレーシングだったのを改善するのが目的

路面そのものは、前回に比べるとかなりグリップも良いです

予選
2WD
予選1
Fタイヤ LOSI WB赤 Rタイヤ BIGSHOT赤。相変わらずリアのグリップが良くなく、手前の２+２奥の３連のアプローチ時が安定せずミス多発.
予選2
昼休みに確認して、Fタイヤ 4LIBM3,Rタイヤ ボウタイM3に変更(パンサー Swichと迷った)昼休み中は、リアは結構安定していのだが、いざ予選開始となると結構フラフラ  またまた、ミス多発  なかなかタイム出ず
予選3
リアのダンパー長を短くして あとは、そのまま。 若干改善されるも人間は改善されず  大変残念な結果となり 予選15位（Ｂメイン）

4WD
予選1 Fタイヤ ブロックヘッド赤,Rタイヤ X3K赤 結構マキマキ君
予選2 Fタイヤ ボブキャットS,Rタイヤ Swich2.0 ダンパー超伸ばすため、リアダンパー
取付位置アーム側を内に     でも、まだ巻き気味
予選3 タイヤそのまま、Fダンパー ステー側 最内、アーム側 外、リアダンパー取付位置　中 ダンパー長、ボールエンド二回転ゆるめる  これでも、まだ少し巻き気味
結局、こちらもミスが多く 予選１１位（Ｂメイン）

決勝
再度、タイヤの選定。少ない経験から、テーパーピンを思い浮かべていると
おかわり君も、テーパーピンといっていたので使うことに。おかわり君が練習で
BK-BARで充分走れるということ確認して、テーパーピンを使うことにする

2WD
結構ライン上は、かなりのグリップ感。テーパーピンすげぇ
ラウンチコントロールがある頃のルノーの様なすたーと奪取で一気に上位に、そのうち、トップと数秒の２位に、ここで色気を出してPushすると、ミス!　「うがぁ～」となって、握るとまたミス....っということで、２位で終了

4WD
2WDがあまりにもグリップしたので、こちらもテーパーピン赤に変更 それ以外は変更せず
やはり、グッドな感じ。スタートで２位からホールショットを狙いましたが、あまり距離がないので、そのまま２位に 途中まで、ピッタリ１位についていきましたが、ミスで後退。どうやら、いつものトリムずれが発生していて、その後も微妙なジャンプミスをつづけそのままゴール　　こちらも２位

決勝は、結構気持ちよく走れたので、スッキリできました。特に４ＷＤは、ベストが18秒台(あと18秒台おかわり君だけ 決勝は)にはいっていたので、かなりいい感じでした。課題は、やはりジャンプですね

最後に、はみ出てますよ

もうじき発売

え〜 ＤＢ０１用センターワンウェイは、来週末頃発売なんですね

ハハ…(´□`)

最近、こういう情報気がつかないんだよね

今日は、いい天気だ
ラジコンして〜

とりあえず紹介

昨日、２１時に就寝したので、今日は元気です

この前のレース結果は、すでにアップされていますね

さて、少し前に載せたた５０１Ｘ用センターワンウェイを紹介します
でも、メーカー推奨ではないので、作業の際は、自己責任で作業をお願いしますネ



まず全景
プーリー自体に表面処理されているのが、ＧＯＯＤ！







バラしてみると部品は、こんな感じ
画像に示してあるパーツをＴＡ０５ ＩＦＳ Ｒｾﾝﾀｰﾜﾝｳｪｲｾｯﾄから使用







この子達です(少し汚れてますけど...）








プーリーの方は、こんな感じ








そして、こいつはこのように、プーリーホルダーをぶった切って、つくるのです
少し勇気がいりますヨ






反対側は、こんな感じ
面一になるように、加工してください







取り付けると

こうなって






こうで









完成
このまま、ナットを締め付けるとワンウェイ＆ベアリング渋くなるので、ナットを締め付けを調整するか、スペーサー等を抜くか削るかして微調整してください




後、このあたりも微妙に干渉するかもしれないので、極力モーターと反対側に寄せるように搭載して、必要であれば削ってください







っという訳で、いろいろと自分で調整するところは色々とありますが、まぁ割と簡単に取り付けることができますので、センターワンウェイが今すぐほしいという方は、検討してみてもいいかもしれません

そのうちに、ＤＢ０１用が出るかもしれないので、メーカーの動きにも注意が必要です

加西 ２００８公式戦第２戦

今日は、私の予想どおり、無事レースは行われました

結果は、

２駆　予選１０位　決勝？？
４駆　予選１０位　決勝？？

２駆は、乾いていく路面の中、結構頑張ったのですけどね...

４駆は、センターワンウェイのテストを兼ねて参加
不甲斐無い結果でした　
今日は、フルタイムの方が良かったかな？
コントロールタイヤ配下では、もう少しセットを考えないといけません

センターワンウェイは、別途紹介

だって、眠いので～

加西も、新たな人が増えてきて、うれしい限りです

では、後日

明日は、レースやるよ

今日は、加西にいってきました

作成した、５０１Ｘ用のセンターワンウェイの確認です

センターワンウェイ自体は、
OP.1050 TA05-IFS R 18T センターワンウェイセット
を使用しました（詳細は、後日）

プリーホルダをぶった切って、作ったのさ～

とりあえず問題なく稼動することを確認
明日のレースは、これで走ってみます


明日は、天気が悪いと思っている方が多いと思いますが、私の感勘では問題なくレースが出来そうな気がしてます

明日は、やるぞ～

できた

いろんな方の情報で、できました
ありがとうございます

計画が必要です

ほんの少しの情報で、作業開始

５分で、行き詰まりました

部品購入の前に、充分な確認が必要です

もう後には、戻れません

このままでは、かなりの作業が必要です

もう少し部品を探してみます

ＴＲＳにいってきますた

行って来ました、ＴＲＳ！

決して、針テラスではない
三重県のＲＣサーキットのＴＲＳです

まぁ、どうでも良いことは置いておいて

今日のメンバーは、おかわり君夫妻
私の赤い彗星号で、いってきました

詳細は、後日

っと思いましたが、書くことにします

１０時頃に到着 　大阪から約２時間です
そんなに遠くないですね

前回レースに参加した以来なので、レイアウトが変更されてました

ジャンプが若干増えたのと、一部高くなってました

こんな感じ



ところどころ、車が見えなくなるんですよね〜

ピットで準備開始、回りを見てみると、良く見る顔が


とったどぉ〜





Ｆ１０３ＧＴがブームのようです
私もほしくなりました

店の中で、少しお話すると次のレイアウトがこのように作られていました
いつも図面を引いて、レイアウトを作るそうです　今回からこのようにしたそうです
これで、ニヤニヤしながらレイアウトを考えるそうです
ポイントは、ムンクの叫びコーナーです


このまえは、これです
車が走ってますヨ







今日の走行は、ＲＢ５がメインです

１パック目　・Ｆタイヤ　ラウンダー　Ｒタイヤ　ボウタイＭ３
　　　　　　　・Ｆタイヤ　３ＬＩＢ赤
　　　　　　　どちらもアンダー
２パック目　・Ｆタイヤ　３ＬＩＢ桃　　アンダー少し改善
　　　　　　　・Ｒアッパー取付位置　外→内
３パック目　・Ｒタイヤ　ボウタイＭ３　→　ホールショットＭ３
　　　　　　　（ボウタイが剥がれたので、ホールショットに交換　充分走行可能）
　　　　　　　・フロントキャスター　３０度→２５度
４パック目　・Ｒタイヤ　ホールショットＭ３　→　ボウタイＭ３
　　　　　　　・Ｆタイヤ　４ＬＩＢＭ３　（アンダー改善）
　　　　　　　・Ｆバネ　タミヤソフト→タミヤミディアム
　　　　　　　・Ｒバネ　タミヤソフト→タミヤミディアム
　　　　　　　（元々のバネが、左右違いました．．．）
５パック目　リアハブ破損で終了　時間切れ








今日は、グリップも良かったので、わりと快適に走れました
周りの車よりは、リア挙動はナーバスでしたが

私には、やはりジャンプがかなり課題で最後まで結構戦っていました
ジャンプ前あるいは後に、車が見えなくなるポイントがあり、フラフラの車ではうまくコントロールするのは、難しかったですね　

４駆も１パックだけ、走りました　こちらは、結構いい感じでした。時間があれば、もう少しセットしたいですね


おかわり君も頑張ってましたよ
会話を．．．．






セットという意味では、前回と大きく違っていたので収穫は少なかったんですが、なかなか経験できない路面とジャンプのスキルは、ほんの少し上がったかな？？？

最後に、ハイパワーバルドルを少しやらせていただきました
これは、これで、いい経験になりましたね
やっぱ、パワーいるね

今日は、一日良い天気デシタネ

もっと経験を積みたいデス





おかわり君、リサ殿　お疲れ様でした
お相手ありがとうございました

では、また

加西 ２００８年公式第１戦

全日本の２次予選の通知が届いてました
返信したのですが、何を思ったのか返信ハガキで無い方を投函してしまった.....
そんな私ですが、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？

昨日（１１日）は、加西の公式第１戦でした

朝起きると、私の地域は雨が降っていなかったので、迷わず出発
前日の雨で少し開催が心配です。心の中では、半分以上走行不可かな？と思いながら！

到着すると、思ったよりも水が少なく、すでに、Web店長、ムーディさん、ぶんちゃん、ヤーYOUさんが、排水作業中。私も手伝い、なんとか水溜りは排除。あとは、自然乾燥。

Ｗeb店長と話していたんですが、加西のレースは、当日雨が降ってなければ、中止になったことはないんですよね～　

雪は、別ですよ

なので、今回無いと思って欠席された方は、当日朝の天気をメドに来るか来ないかを決めましょう！
（ふぃるさんのブログで、開催は無い思うとコメントしたのは、私ですけどね　ｽｲﾏｾﾝ）


  今回の参加者は、２駆２２名、４駆１８名　です
私のエントリーは、ＲＢ５＆５０１Ｘでダブルエントリー　当然！

土がタップリ着く路面から、ほぼ通常のドライ路面まで変化するコンディション
今回も昼休みまでが、勝負です

そして結果は、

２駆　予選　９位　決勝　Bメイン１位
４駆　予選　７位　決勝　Aメイン８位

でした

２駆は、セットはほとんど変えず　Fタイヤの選定に集中

予選１回目　
→インジョブＭ３（４駆用）　ＴＦ５１０でもアンダーだった為より曲がるものを選択しましたが、かなりフロントよりのセッティングなったため、コントロールしきれずＮＧ　１１周５分１２秒７８　（ベスト２５秒１８）
予選２回目
→予選１回目好調だったふぃるさんを真似て、ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝPINK（２駆用）。少しアンダーが強かったがまずまずな感じ　でも肝心なところでミス数回　１１周１秒８３　（ベスト２５秒３９）　ここで、総合９位に浮上　Aメインまであと少し
予選３回目
→ＪＣのラウンダーを選択　路面グリップが下がっているのでタイムが落ちるが、今までミスが多かったため、タイムアップは充分可能　バランスも良いの気合一発　
も、ミスって終了　BQゲット！

決勝は、セット変えず　スタートは少しふらついて２位以降に追いつかれるが、なんとかトップで、最初のコーナーをクリア　後続が絡んでくれたので、差が開きました　公式第１戦なので、せめてトップでゴールしたいのでセコ走り。無事そのままゴール

４駆　
予選１回目
こちらもセットは、そのまま　Ｆタイヤは、ホールショットＭ３　リアタイヤがかなりナーバスな挙動。一緒に走っていたぶんちゃんでさえ、要注意車にされてしまうほど　１１周しか

予選２回目
リアのリバンドを増やし、フロントのダンパーを取付位置ステー側を最内に　ＦタイヤをインサイドジョブＭ３に変更　走行直前にＦタイヤが剥がれているのを発見。しかたなく、ホールショットＭ３に戻して走行　先ほどよりは、かなり走りやすくなったが、フロントはやや引っかかり気味＆どうも集中できずミスを連発　１２周５分１０秒どまり

予選３回目
ポンダーつけ忘れ　

決勝
迷ったあげく　ＦタイヤをホーショットＭ３のままに　やはり引っかかりは変わらず　ミスの山盛り　８位で終了（Ａメイン最下位）
４駆　Ａメインの方々　ご迷惑おかけしました


総評
２駆は、普通に戻ったという感じですが、やはり路面が乾いてくると、急激にリアグリップが下がり、難しくなります　もう少し、論理的にセットをつめて見たいと思います
でも、私の中では、かなり速くなりましたよ　これでもね
４駆は、モーターもブラシモーターに変えてから、メカ系にも違和感を感じず安心して走れるようになりました　今回は、タイヤ選定が見事に外しました　車そのものは問題なく　あとは路面に合わせてどうセットするかだけどと思います。４駆ももう少し確認が必要ですね　２次予選は、このままいきますけどね

あと私的には、　いろんな理由があって充分集中できなかったこともありました
まだまだ修行が必要ですね

セットなどは、後日

では


　

ＧＷ ラジ４日目

今日も予定通り加西へ

５月というのに、暑かった

メインは、ＲＢ５の昨日交換したタミヤダンパーの調整
あとは、５０１Ｘの調整

でも、少しお疲れ気味で積極的には走らせず

タミヤダンパーは
フロント　＃３５　φ１．４　バネ（ﾀﾐﾔﾐﾃﾞｨｱﾑ）
リア　＃３０　φ１．３　バネ（ﾀﾐﾔｿﾌﾄ）
こんな感じ

タイヤは
フロント　ラウンダー
リア　Ｘ３０００レッド

みんなも良く走っているので、状況はあまりかわりませんが、以前に比べれば、ずいぶんとよくなりましたね

ご協力いただいた　ぶんちゃん、ふぃるさん、おかわりくんありがとうございます

５０１Ｘ（初号機）は、ＲＢ５にダンパーをとられたので、２号機のダンパーを移植
このダンパーは、全日本で使用したマシンなので、状態◎

スムーズでいい感じです
でも、パワーがどうも無いので、モーター交換
ヨコモMAXモーターから、LUNAに
パワー復活です

でも、駆動系のメンテが必要だ


セットのまとめは後日

明日は晴れば、ｍ６夫妻がくるのでいくつもりです

では



追記
どうでもいいことですが、マイマシン（実車）の走行キョリが140,000Kmになりました
記念にパチリ!

部品到着

５０１Ｘを部品交換しようとすると、センタープーリーのストックが無かったので、ラジ屋に行くと何処にも無い．．．

仕方ないので、タミヤのカスタマーで注文
本日届きました

これで、ひと安心

今日は、休みでしたが、明日は仕事です

私の後半の休みは、２日からです

今日も加西は賑わっていたのでしょうか？

では、また

久々のＫ藤っす

今日は、ふぃるさんとＫ藤サーキットの定例レースに参加してきました

５時５０分にふぃるさん家を出発　８時前に現地到着

すでに結構な方々が準備中
奈良の寿司屋さんがいたので、となりにピットをならべ準備

←コイツね　相変わらず散らかってますネ


Ｋ藤サーキットは、私設サーキットですが中京の皆さんで運営されています。今回は、うっかり眠ってしまったので充電準備無しでしたが、発電機があるのでなんとかなりました。結構助かります

参加者は、２駆１４名　４駆１４名　トラック８名　
私は、いつもの２駆４駆のダブルエントリ

先週のことがありますので、不安いっぱいのレースです

練習走行で、コースになれるのとタイヤ選択
５０１Ｘはさわらずに、ＲＢ５を走らせます

不安は拡大です　リアが今日も薄いです




ここからは、簡単に
２駆（ＲＢ５）
予選１回目　セットは先週とほぼ同じ　バネは　Ｆ　Ｄ４のブラック　Ｒ　Ｄ４のホワイト
タイヤは、Ｆ　ラウンダー　Ｒ　イフマーピン（Ｓ）　全体的にグリップがうすく　厳しい　ミス多発で、トップから１周おくれ
予選２回目　リアバネをＤ４のブラックに変更し、ロールさせる方向へ　タイヤが大きく外れて　あぅぅぅぅ
予選３回目　リアタイヤを悩んで末　Ｘ３０００赤に　これもこれも外れて　ｶﾞﾙﾙﾙﾙｩ
結果　９位／１４人

４駆（５０１Ｘ）
予選１回目　タイヤをＦ　ブロックヘッド　Ｒ　Ｘ２０００赤で　車のバランスは悪くありませんが、スリッパーは緩んで前にでません　トップから２周おくれで．．．
予選２回目　スリッパーのみ調整し直して出走　今度は順調。ベストは狙わずにとりあえずミスを少なくする方向でジミにゴール　今度は１６周
予選３回目　ＦタイヤをホールショットＭ３へ変更　前半は順調にいきましたが途中からパワーが無い感じに　少しバランスが悪くミス多発　タイムアップならず
結果　３位／１４人

決勝
２駆　ＲタイヤをホールショットＭ３に交換。
Ｂメイン２番手からスタート
１コーナーでトップに、後ろが仲良くしていただいたのでかなりのマージンをいただく　不安定な私のマシンでもなんとかなり、そのままトップでゴール　勝ち上がりはないのでここで終了

４駆　スタート前にフロントホイルがなめているのに気付く　ホールショットはあきらめてインジョブに交換。Ｒもホールショットに交換　Ａメイン３番手です　ふぃるさんと話しているとスタートにあわてて、ダッシュ。なんとか無事３番手で１コーナーに、クリップで前車とからんで、最後尾に．．．．　あとは楽しく走って終了　５位でした

５０１Ｘは、問題ありませんが、ＲＢ５の私のセットの方向は、ＮＧのようです
少し方向を変えて、再度テストしたいと思います。かなり迷宮入りしている感じもしますが、ちゃんと方向は見失っていないので、大丈夫ですよ

来週再度加西で、試したいと思います


最後に、本日参加の皆様、Ｋ藤運営の皆様、ありがとうございました。また、そのうち来ますのでよろしくお願いします
Ｄ吉さん、いつもおしゃべりご苦労さまです
ふぃるさん、今日もありがとうございました。まだまだ頑張りますよ～


今日は、すごい砂埃でした

全日本１次予選 その２

今日は、１次予選その２でした

２駆　１３位
４駆　２０位

でした

２駆（ＲＢ－５）は、いろいろと手を加えてレベルアップしましたが、レースではまだまだでした。もう少し試行錯誤が必要なようです

４駆（５０１Ｘ）は、
ノーブラ（チャーリー）が昇天。
近藤さんのＥＳＣに載せかえるも、モーターの半田が取れるほど、発熱。
いろいろやって、やっと予選３回目で、やっと普通に走行
時すでに遅し

２駆のセットは、別途
４駆は特筆することなしです

以上

加西で確認のはずが．．．

今日は、加西にいってきました

目的は、先週三重での出来事を確認するため！

しっかりと、メニューを作って準備
前日飲み会だったので、朝かなり頑張って起床

１０時前に現地到着
すでに、５～６名先客が、サワデ～君がバンドボードと周回矢印看板を塗装してくれたました。　

サワデ～曹長！ありがとうであります


そんなこんなで準備をしていると

「ケロ～！」

ＲＢ５のフロントタイヤが無い！

忘れました　

プロポに続いて、第２弾です
今回は、どうしようもありません

しかたないので、５０１Ｘの確認をすることに

オイル、バネ、ダンパー取り付け位置を中心にいろいろと確認しながら、走りこみました

柔らかめのセットを硬めに変更。オイル前後＃３５が良い感じになりました

詳細は、もう少し確認してから報告します


明日は、ミニッツのレースに出ようと思っていましたが、体調と準備状況を考えて取りやめました。ゴメンネぶんちゃん！

ＴＲＳ開幕レースであります

いやぁ～　期末とあって毎日忙しい日々を過ごしております
本日も横浜で２件、赤坂で１件打ち合わせを終わらせ、速攻で帰ってまいりました。

他のブログでもすでに、カキコされておりますが、私もTRS開幕戦の模様をかる～くご報告を

それでは、はじまりです

久しぶりにTRSサーキットということもあり、ぶんちゃんと前入りをしました

コースレイアウトに戸惑いながら練習開始。
予想以上にグリップないことにも少し戸惑い。

でも、ＲＢ５はそこそこ安定感で走行してくれます
常連の方々とは、かなりの差がありますが、実力とコースの習熟度を考えると仕方なしですね。とにかく練習を繰り返します。そうしているうちに、転倒時にリア　Ⅰアームの内側のボールスタッドがもげてしまいました....
リアダンパーステーの台を交換していると、リアダンパーステーにヒビが.....
交換用のリアダンパーステーが見当たらなかったので、クリフのカーボン板のダンパーステーに交換　最後に少し走行して終了　明日に備えます

レース当日

早起きして、サーキットに到着。現地宿泊は、楽ですね　ホント

ウダウダ準備して、様子をみて練習走行開始です
すると、かなりリアのグリップが無い感じに......Ｏｈ！フラフラレーシング......


２ＷＤ予選１

とりあえず、予選には前後バネをやわらかくしてみました
スタートしてみると、まだ結構厳しい状況　転倒しまくりでゴール
かなり下位におります（２３位／２９台）
ゴール後転倒して、リアダンパーステーを破損！

オーマイガッ！

ダンパーステーが無いので、
しかたないので、




こんなんにしてみました
これで走れるぜぇ





４ＷＤ予選１
こちらは、ほぼ加西とセットは同じです
昨日より、グリップが薄いので、確実に安全に走行
ストレスに溜まる走りで、ゴール
結果は意外によく　８位／２５台　

２ＷＤ予選２
１回目よりも、もっとフラフラになり、転倒のスタックの繰り返しで、タイムアップすることなく
終了　予選３回目、リアをいろいろと触ってみましたが、あまり改善されず　結局　２５位で終了　Ｄメインポールです

４ＷＤ予選２、３
どちらも、２駆に時間をとられ、あまり調子上がらずミス多発で、終了
こちらは、１２位となりました

決勝前に、ＲＢ５のリアダンパーステー発見。急いで交換。５０１Ｘもフロントダンパーステー破損で交換。なんとか、決勝には間に合いました。

決勝

２ＷＤ
決勝は、勝ち上がりがあるので、気合が入ります。２駆は、最初のメインなので、即走行です。コースオープン後の走行で、グリップ感がかなり改善されているのが、確認できたので、気合が入ります。せめて、Ｃメインは！

シグナルとともに決勝開始。１週目の２連で、転倒。すると、沈黙．．．．　
やりました　終了です　　　　半田がとれました



４ＷＤ
こちらは、Ｂメイン４番手からのスタート
コチラのスタートは、私以外すごいパワーですごいスタートでした。中断に飲み込まれ、４連でスタックして最下位に　気を取り直しで走行。車自体は、アンダーが強めですが悪くないので、頑張って走ります。結構楽しんで走って終了です
Ｂメイン６位でした


いやぁ～　あんまし前入り効果が無い結果ですね
でも、体は元気でしたけどね

えっ、心はどうかって？

それは、想像にまかせます


週末は、加西に行くつもりですが、天気と路面が心配ですね

全日本１次予選であります

さて、今回は全日本の１次予選(MY)です
当然決勝がないので、練習ラウンド１回と予選ラウンド３回っといった具合

最近集中して、やり直していたRB-５のセットを確認する良い機会ということで、疲れ気味の身体を休めるため、前日は久しぶりに早めに就寝

当日は、頑張って早めに現地入り(７時頃)

....... 既に、三重勢(奈良の人含む)は練習走行しています

「早っ !!」

参加者は、TRSサーキットのメンバーが参加もあり、２駆３６名・４駆２５名 のべ６１名となりました。またまた記録更新です
駐車スペースがない程で、遅く来られた方は大変なようでした

当然、チームくいしん坊万歳も予告通り参戦です

気候はついこの前まで、厳しい寒さだったのがうその様な気温
昼間は、厚着では暑いくらい温度が上昇
でも、朝の路面は、夜の放射冷却で気温がさがり、一面凍っていたようで、表面ビタビタ

しばらく様子みて、少し走らせてレースに挑みます

そうそう、コントロールタイヤは、ホールショットR３(賛同した方のみなので、必須ではありません。でも、ほとんど着装していたみたいですネ)

総評

２駆
リアタイヤの微妙なグリップに、終始悩まされ、フロントタイヤも結局なにがよかったかわからずに、終了
ふぃるさんをパクッたHBのバネは、確かによかったがさほど、タイムには影響せず  １５／３６位で終了

結構走り込みをしたんだけれど、タイムにはあまり現れず......
でも、最近多かったコントロールミスは、明らかに減っているんだけどねぇ～
まぁ、裏返せばそこまで攻めてなかったのでは無いかと....
落ち込まず練習あるのみ

４駆
練習走行含め、まずまずな感じで走れたのは、１回のみ
予選１ラウンド終了後の２位も終わってみれば、７位
リアのとにかくリアの挙動が安定せず、限界にはほど遠いアベレージで大半を周回していた感じ。今思うと、フロントタイヤが原因だったかもしれないなぁ....

今回は、セットや技術だけでなく。体調的にも少し問題有り（まぁ、ぶんちゃんほどでは無いですが....ぶんちゃん元気？？）。前半は、結構集中して、走ることができたのですが、予選２回目から、なかなか集中できない状況になってしまいました。４駆２回目、２駆３回目はひどい状況でした。もう若くないので、無理は禁物ですね

今日は、この辺で

加西 ｄｅ 練習 ３／２編

ＳＧＴさん、３／１６はＮＧですけど、ＴＲＳに行けるよう調整します
ぶんちゃん、行きますか？

さて、今日は予定どおり加西へ

少し早起きして、９時に加西に到着
すでに、ぶんちゃん準備中

本日は、久しぶりに５０１Ｘも出動デス

準備していると次々と、ラジ好き達が到着でアリマス
（ちなみに、明日は耳の日　ミミカキスキー粒子とは....）

いいラジ日和ですしね！　一日を堪能できました

ＲＢ５は、再度バネとアライメントの確認を兼ねて走りこみ
いいヒントがいろいろと見つかりました
来週のレースで、確認してみます

５０１Ｘは、最近走行していなかったので、レース前に確認です。フロント・リアともガタガタだったので、シムでガタとりと増し締め＆ダンパーオイルも交換して、走行開始。
相変わらず、少し違和感あり。
ギャップ走破性もあまり良くなく最後まで、改善されず．．．．
安定しては、走れないけど　まぁ、いいか

路面は、こんな感じで、まずまずのコンデション

そんなこんなで、いい時間までみんなで走りこみ

そういえば、５０１Ｘのリアアクスルが折れました

こんなのも折れるんですね

５０１Ｘ初号機はかなり疲労がたまっていたと思います

Ｘ６味見中

来週は、１次予選です
楽しめればいいんですけどね

では

にゅうぅ ボディ

先日、塗装が上がってきた

ボディふたつ

RB5用　J Concepts illuzion　ボディ
５０１ＸWE用のボディです

若干デザインがかわりました。わかりますかね～


次回、illuzion　と　トライデントとの比較をしてみよう
きっと、わからないと思う

５０１ＸWEは、ブラシレス用とでもいうんですかね
今は、ファンガイアでなくファンがあたってます

今週もこりずに

今週もこりずに加西にいってきました

当初、土曜日が雪の予報だったので、土曜日はぶんちゃんとミニッツの予定でしたが、朝起きてみると、晴天です！。ぶんちゃんと相談の結果急遽加西に変更。少し寒かったですが、十分に楽しめました。おまけに翌日の日曜日も加西を堪能してきました。

今の加西の路面は、全般的に湿っておりグリップはおおむね良好な状態。でも、連日の冷え込みのため、日があたりにくい手前は凍結。日によっては、走行を少し待つ必要もあります。今回は、１週間天気がよかったため、朝から走れる状態でした。ただ、全般的にギャップが、気になる状況になってきました。

最近４駆ばかり走らせているので、今回は２駆中心に楽しんできました


リアタイヤは、ホールショットＲ３にほぼ固定して、いろいろとセットを試してみました

最近は、フロントをレイスピードにブラックにしていたのですが、グリップがあがった路面では、フワフワしているので、京商の＃６０、＃６５あたりとオイルおよび取り付け位置を含めて、ああでもないこうでもないと試行。

今回は、＃６０が良いようでした

リアは、レーザーの＃７０を使用していましたが、アルティマの＃７０、＃７２を試してみました。このあたりのバネは、レーザー用とアルティマ用があって、レートがイマイチよくわかりません。結局、アルティマ用＃７０，＃７２は今回しっくりせず、レーザーの＃７０を選択しました。

あと、ギャップ対策として、リバウンドを増やして見ました。既にダンパー長は、ＭＡＸだったので、ボールエンドを、長いのに変更して対応。路面追従性が少し改善されたような気がします.....たぶん....

結局

フロント　
バネ　＃６０
オイル　＃３０
取り付け位置　上　外、下　内

リア
バネ　＃７０（レーザ）
オイル　＃２５
取り付け位置　上　中、下　内

こんな感じです

この二日間は、天気が目まぐるしく変化。晴天と思えば、雪が降り出し吹雪状態になったり、またすぐ晴れたり　寒さも結構厳しく厚着とぬっくんが必須の二日間でした。

今日も、遠くの山が雪で見えなくなった思えば、雪がどっさり降り出し、すぐにこんな状態に



土曜日の経験をいかして、本日は車の中に機器類を設置。これで、本日はあわてることもなく過ごすことができました







え～５０１Ｘの方ですが、こちらはノーブラがまだしっくり来ず、もっと熟成が必要です
最近特に、リアベルト切れが多発しておりましたが、やっと原因がわかりました。

ボディの上部をカットしすぎていて、隙間が空いてました。ここから、ドバドバと異物がプーリーに直撃。そして、シャーシとプーリーに挟まって、「プッチン！」　でした。
とりあえずテープで、対処してもう大丈夫！

もう少し走りこみたいですね


しかし、寒いのに沢山の方が来てましたね～
みんな、好きなんだね～



帰りも、晴れたり吹雪いたりでした








追伸
ニューボディーが出来上がりました
今回も「Rickside Design」さんです
紹介は、後日

501Xのホイル

先日、購入したＤＢ０１のフロントホイルおよび５０１Ｘのフロントまわりの考察を

うわさで、ＤＢ０１用のホイルは、５０１Ｘ用より硬く、六角ハブのぶぶんが小さいといわれています。早速、調べてみました。

対象のホイルは、現在

・ＤＢ０１ディッシュホイール（フロント）SP-1304
・ＤＢ０１ディッシュホイール（フロント/ホワイト）SP-1320
です

これと、
・TRF501X Hパーツ（フロントホイール）SP-1276
・TRF501Xﾌﾛﾝﾄﾃﾞｨｯｼｭﾎｲｰﾙ（ｲｴﾛｰ）OP-985

との比較

触ってみると、明らかにＤＢ０１用の方が硬いです。５０１Ｘ用は、力を入れると変形しますが、ＤＢ０１用は「オリャ!」と力をいれないと変形しない感じ......わかります？

六角ハブのサイズは、

ノギスで測ろうとしましたが、ノギスが入らず測れません

しかたないので、実際に六角ハブを合わせて見ます


まず、５０１Ｘ用

このように、スッポリとハマリます。手で触ると若干ガタがあります。





次は、ＤＢ０１用（ホワイトのホイルは使用してしまいました。見難いのはご了承ください）

これは、そのままではハマリません。
ずれないように合わせてはめ込めば、ガタもなくピッタリと固定されます。

次は、六角ハブ

今、私はＤ４用のアクスルと六角ハブを使用していますが、これとタ５０１Ｘ用と比べてみると

右が、５０１Ｘ用。左が、Ｄ４用

サイズは、大きさ（辺と辺の距離）がＤ４用約９．５mm　５０１Ｘ用約９．６mmと以外にも５０１Ｘ方が大きい。でも大きな違いは、画像に印をしているように、ピンを入れる穴が辺の真ん中にあるか（Ｄ４）、辺の頂点にあるか（５０１Ｘ)。使っているうちに、ピン穴がある頂点の部分が他の部分より削れ易くよりなめやすくなるようです。結果的にＤ４用の方が、長持ちするので使用することにしています。

最初は何も問題はなかったのですが、でも最近ハブが痩せてきたせいか、よくなめるようになってきています。


Ｄ４とＤＢ０１用のホイールの相性は、こんな感じ。
当然５０１Ｘよりは、サイズが小さいためハマリます。ガタはわずかで、５０１Ｘ用ハブ＋５０１Ｘ用ホイールよりはガタが少なくなります。



とりあえず、Ｄ４のハブを新品に変えて、しばらくこのホイールで様子を見てみます。

寒いのに加西

宣言どおり、本日は加西に行ってきました

目的は、５０１Ｘのノーコン原因究明とホーイルナット緩み対策をやってみようと
いつもより、２０％増で防寒対策をして出発

１０時過ぎに、現地到着

想像はできましたが、路面がグチョグチョです

あっそうそう、本日は画像無しです

雨というよりも、連日の冷え込みで路面は凍結していたようです。解凍したての状態なので、ひどい状況。しばらく様子見で、作業をすることに

まず、５０１Ｘのノーコン対策。

現状は、電源を入れると、ノイズが出ているようでサーボとモーターが微妙な動きをします。まずは、受信機の交換。受信機を外してみると、アンテナが切断されそうになってました。犯人は、これ！　早速別の受信機に交換してみると、ノイズ問題は解消！　ついでに、昨日ＧＥＴした受信機を２．４ＧＨｚに付け替えておきました。

次に、ナット緩み対策。今年に入って、ホイール ナメまくり！　ナイロンナットを新品にしても症状変わらず。どうやら、ホイールと六角ハブの遊び原因で、走行中に動いてナットが緩むと想像しています。うわさでは、ドゥルドゥルのフロントホイルが改善されて、六角ハブとの遊びが少なくなっているとのことなので、タイヤを張り替えてみました。なっとも、セレート付のナットに交換。

まぁ、完全な対策ではないですけど、少しはよくなるでしょう！
この戦いは、永遠につづきそうです

昼過ぎになり、路面の少し安定してきたので走行開始。タイヤは前後ホールショットＲ３です。今日は、ピクピクせずに良い感じです。さぁ、という時にリアベルトが切れました....
路面のドロが、デフプーリーとシャーシの間に入ったのが原因のようです。
ベルト交換は大事なんですが、しかたないので....
走行を再開してみると、問題なく走ります今までの違和感もなくなりました。やはりノーコンが原因だったんですね

ホイルをなめてすぎて、六角ハブも痩せているので新調したほうが、いいかもしれないですね

あまり時間がないので、１パックでＲＢ５へ移行

フロントに　ＴＲ５０１　リアに　ホールショトＲ３　で走行開始
アンダーです。特にプッシュアンダーがひどいので、さすがの私でもガマンできません。リアのダンパーを下側を内側に変更。少し改善されましたが、まだまだです。今度は、リアスプリングを新しい＃７２してみましたが、路面も変化していて症状はひどくなりました。このあたりで、雨が落ちてきました。リアバネを戻して、フロントのダンパーも立ててみました。でも、路面がドンドン重くなってよくわからなくなりました...

雨もひどくなり、終了です

結局、タイヤの確認はほとんどできず


次回のコントールタイヤは、なんだろう？
あまり路面は、乾きそうにないので、ホールショットＲ３でいいんじゃないかな？


しかし、メンテが....

寒いのにまったく…

今日は、加西に行ってきました

まったくもって寒かったです

平日は、出張だったり、宴会だったり、とても忙しく過ごすことに
Lifeﾎﾟｲﾝﾄもわずかな状態で週末となりました
当然先週末から、なにひとつメンテはしていません

加西についてみると、路面はグチョグチョ状態。どうやら、この冷え込みで路面が凍結していたようです。そのうち走れるようになるので、ゆっくりと準備を開始。

今日の参加者は、ぶんちゃん、脱々カツカツ店長、ムーディさん、ふぃるさん、おかわり君、UBさんなどなど、結構あつまりました

まずは、先週壊れたＲＢ５を修理しようとしましたが、パーツを忘れて修理不可にあきらめて、５０１Ｘのみで走行することに

ブラシレスに積み替えて、レースペースで走るとどうもフィーリングが良くなくその改善とマイナートラブルの対処が今日の課題です

まずは、ギア比の変更。実はスパーに８７Ｔを使用していたのをすっかり忘れてまして.....１７Ｔのピニオンだと、ギア比が１０．５１になるのでスパーを９１Ｔに変更。ギア比は、１１．００です。タイヤを前後、ホールショットＭ３で走行開始。

すると、レースの時と同じようにフロントが引っかかり、か・な・り難しい状況！　曲がるのはいいのですが、とても安定して走れません　ウ～ム　タイヤ交換　フロントをインサイドジョブＭ３です　今度は走れますが、これだとよく曲がるという感じではありません　個人的には充分なんですが、タイムを考えるともう少しセットを考える必要があるようです。

ぶんちゃんに少しヒントをもらって、ダンパーをメンテして取り付け位置を立て（F 最内→内から３番目　Ｒ　内から２番目→最外）、ダンパー長をMAXにして、走行開始
予想通り、先ほどよりは、挙動が安定しました。でも、ギャップには弱いんですけどね。調子にのって、フロントにホールショットを再装着。フロントスプリングもハードに。先ほどよりは、改善されましたがやっぱ無理。

というところで時間切れ　　かなりフィーリングは改善されましたがまだ調整が必要なので、もう少しやってみたいと思います

トラブルの問題は、やはりホイルナットはずれコレだけは、どうしようも無いですね

今日は、２セットやってしまいました

フルタイムの方が、安定してていいですね

今日も加西

平日は、業務多忙により更新できませんでした

っということで、今日は加西に行ってきました
前回のレースのままのマシン達の泥を落としてきました

その前に、新春レースの所感を


２ＷＤ　ＲＢ－５
今回の路面は、グリップがかなり高かったために、久しぶりにリアグリップに心配することなく走行となりました。
また、リアタイヤがコントロールタイヤ（今回はホールショットＲ３）ということで、フロントタイヤの選択がポイントとなったようです。

私は、５１→テーパーピンＰＩＮＫ（２駆用）変更してそのままにました。
車的には、アンダーが強めでしたが今回は曲がるよりも安定を選んだ結果です。まぁ、ベストも私なりには出ていましたので、良かったのではないでしょうか？
もう少し曲がる車を研究する必要があるようです。あと、モーターのコミュが２パックほどしか持たないので、こちらも対処が必要です。（アレを使うかな？）

４WD 501X
レポにも書きましたが、本当は２号機のWEで走るつもりでしたが、路面があまりにもベチョベチョだったので、１号機で出ることに変更。でも、１号機は、前週にブラシレスを搭載したところ（１パック半しか走行していない）ばかりで、少し不安。結果的には、今回の路面に調整しきれずギクシャクする走りに最後まで悩むことに、最後はデフが滑り出し、ＥＳＣのファンの羽が折れました．．．．

最後に
ＲＢ－５は、結構満足感のある走りでした（成績は別として）。やはり、今回のようなグリップだと、人間が頑張れればなんとかなるようです。モーターは、今のところ２駆はブラシモーターを使う予定なので、ブラシをシルバーブラシに交換してみます。

５０１Ｘは、ブラシレスの有効性は、充分確認できましたが、パワーのバランスが駆動系とうまく取れてないのと、フィーリングが最悪。まだまだ調整が必要です。特に私は時間がかかるんです。

っということで今日（１９日）加西にいってきました。

ＲＢ－５は、シルバーブラシを着装。それ以外は、そのままで走行開始。モーターのフィーリングは、さほど変化無し。このままでいけそうな感じ。フロントタイヤを付け替えながら走行！　今日の路面は、土がタイヤにややつく程度。ホールショットＲ３では、乾燥しているところでは、グリップが落ちますがそのままにしました。今日のフロントタイヤは、ＬＯＳＩのワイドボディのＰＩＮＫが良いようでした。最後に、手前のストレートでギャップに乗って転倒したらＣハブが割れました....

５０１Ｘは、ＥＳＣのファンを交換。それ以外は前回のままで走行開始。フロントタイヤをホールショットＲ３にするとやっぱりピクピク。フロントをインサイドジョブに変更して、アンダーな車で走行。その後は、フロントワンウェイからフルタイムに変更して走行。練習をつづけましたが、リアデフが滑り・右フロントホイルがなめて、今日は終了。
４駆は、まだまだ心配なことが山積みです

次回は、２台ともフルメンテして再テストです

そろそろタイムを計るかな？

新春レース（レポ）

では、２００８年加西開幕の「新春レース」自己中心レポを

前日までの雨と路面の改修で柔くなった路面で開催が危ぶまれましたが、排水＆土入れで走れるようになりました。
でも、まだまだ泥んこレーシングですが...

他のブログでも書いているように、参加者は過去最大２駆２８名４駆２２名のべ５０名
新規の参加者も増えてきて、頼もしい状況です
今回も、中京・中国地区からゲストを迎えました。当然、岐阜から食いしん坊万歳チームもドゥルドゥルを携え参戦です。

私は、今回から免許復活＆荷物沢山で、チーム宮っ子から独立（３人での移動は少し大変ですので）

レイアウトは、コース自体の変更は無く逆周りとなりました。

また、今回からリアタイヤのみコントロールタイヤが導入（任意／ドライバー間の申し合わせ）され、タイヤになやむことが無くなりました

練習走行のあと、さぁ、レース開始です

エントリは、迷わずダブルエントリ、２駆：ＲＢ５　４駆：５０１Ｘ　ただし、ＲＢ５に２．４ＧＨｚ受信機　５０１Ｘにブラシレスシステムを搭載しました

予選１回目
２駆　：　路面は重馬場。フロントタイヤをヨコモのＴＦ－５０１を選択。３組目の４番です。脱脱カツカツさん、Ｒａｉｎｙ　ｍ６さんと同じ組です。車の方は、アンダー気味で、曲がりにくいコーナーがありますが、操縦台前の直線は握っていけるので悪くありません。しかしながら、人間がダメで、ミス多発。１２周５分２２秒６７　ベストも２４秒６５で　いまひとつ　
４駆　：　２組目の４番フロントタイヤは、ホールショットＲ３にしてみます　同じヒートには、ドゥルガで参戦の主任とおかわり君がいます　このヒートは６台中５台がタミヤ車となりました。Ｍｙマシンは、元々５０１ＸＷＥの方をレースに使用しようと思ってましたが、悪コンディションのため練習カー（ブラシレス車）を急遽投入となりました。
スタートしてみると、フロントが引っかかり変な挙動連発。あまり握れず、転倒も２回で１３周にはいれず．．．．主任のドゥルガに負け...

予選２回回目
２駆　：　まわりを見て、フロントをテーパピンＰＩＮＫ（２駆）に変更。車の動きは、先ほどとあまり変わらず、でもどうもミスがへりません。１２周５分１４秒９５　ベスト２４秒１５。ベストは、もう少し上げれそうですが、それよりもミスを減らして、タイムアップするほうが必要なようです。ここまで、総合順位をみていないので、順位不明
４駆　：　フロントタイヤをインジョブＭ３に変更。ダンパーの動きが悪かったので、２号機のメンテ済ダンパーと交換。先ほどよりは、扱いやすくなりました。でもどうも全体のバランスがイマイチで、運転しずらい状況。ブラシレス・サーボ・路面　なにかよくわかりません　小ミス４　大ミス１　で　また、１２周どまり　

２駆も４駆もさぁ、どうする

昼休みをはさみ予選３回目へ

今日は、人数が多いこともあり時間との戦いになりました　いつもたっぷりある昼休みも２０分となりました。ＲＢ５は、モーターのコミュ研。５０１Ｘは、ピニオン変更(１８T→１７Ｔ）。

予選３回目
２駆　：　路面もよくなっているので頑張ります。私の中で安定して走れるペースで、周回します。２４秒台が精一杯です......途中、アクシデントで後退した周りに変わって、トップに立ちます。そのまま終盤に、なぜか私の後ろにた脱脱カツカツ店長がいっきに迫ってきました。最終ラップで追いつかれるかなぁ　っと思った１１周目スタック！ 約５秒を失って、ゴール　１２周０２秒９４（ベスト２４秒１０）　総合９位で、０秒９４差で見事Ｂメインとなりました。まぁ、予選２回目まではとてもAメインなどは見えていなかったので少し夢を見ましたがいるべきところに戻ってきました。
４駆　：　こちらは、普通に走れば上位にいけそうなので丁寧に走ることに集中します。少し終盤みだれましたが、抑えて走ってこともあり無事ゴール　１３周５分８秒９５（ベスト２２秒１３）　で　総合４位　おかわりドゥルガには届かず

決勝　
どんどん陽が傾いていく中決勝が行われました　急げ！
２駆　：　Ｂメインポールからスタート　スイスイとトップで１周目通過したとたん、スタック！　残念ながらお約束となりました　３番手あたりで復帰。その後も乱れて、２～３ミス。ようやく落ち着いて、追撃開始。前には、Ｄr.、ｍ６さん、ｎａｏさん　だったかな？　Ｄｒ．のペースは、ほぼ私と一緒のためなかなか詰まりませんが、知らない間に、青いの赤いのは私より後ろにいって、２位に　結局そのまま２位でゴール　
４駆　：　こちらは、気合をいれていくつもりでしたが、スタート時ノイズが出て車が動いてしまい　スタートは少し遅れてスタート。もう、この時点で少し心が乱れてしましました　その後、自分で転んだり、争って飛んだり、もうどうでも良くなってしまいました。　変な音を上げて、途中リタイヤした主任の次で７位よりは上位で６位です　次ガンバリマス


そんなこんなで、今回も忙しく１日が過ぎてしましました。

つづく（その他所感は、別途）

ＮＥＷアイテム

今日は、加西にまた言ってきました

目的は、前々からほしかった　２．４ＧＨｚのモジュールとブラシレス！

全日本解禁になったこのパーツ以前より購入したかったので、余裕があるうちにＧＥＴになりました。手に入れたのは、サンワの２．４ＧＨｚ　ＭＲセット　と　NOVAK GTBシステム&ベロシティモーター 6.5R セット　です


加西に到着すると、意外にグチョグチョ
昨日は結構気温が１３℃くらいとそこそこの温度だったので、今日は、良いコンディションと思っていたので....
操縦台手前の日陰の部分がまだ凍ってました

っということで時間がたっぷりあるのでゆったりと準備を！

２．４ＧＨｚのは、昨日２駆（ＲＢ５）に搭載済み。ブラシレスは、昨日搭載しようとしたら、ＥＳＣ本体がデカすぎて積みたいところに積めないのであきらめました。ブツブツ文句を言っていると、まわりのみんなが色々と意見をいただき、搭載する決意を。搭載位置は、

上からみて、左側にはスペース無し。右側のモーターの反対側のサーボとスパー等を取り付けているセンターシャフトとの間しかありません。ただし、巨大なＥＳＣは、普通のサーボではスペースが無いので、サーボをオフセットして搭載するかロープロファイルのものを採用するかありません。

私は、全日本カーからロープロファイルサーボを取り外し取り付けました。

っと言うことで搭載完了です。配線は、とりあえず問題がある場合を考え切らずに使ってみました。ピニオンは、１７Ｔ。設定は、ニュートラルブレーキを無しに、私の好みに設定。





走行開始です。２駆は、当然のことながら特に違和感は無し。アンテナの短さになれることだけですね。意外と驚いたのは、今までは停止しているときにノイズが出たりするのですが、これは全くなかったこと。

そして、４駆。走行前にタイヤを空回しした時は、意外とパワーないなと思ったのですが、走行してみると、普通にパワーが出てました。フィーリングもブラシモーターとさほど違いは無く、いい意味で期待はずれの普通な感じでした。残念ながら、リアデフが壊れて１パック半で走行終了なので、もう少し様子はみてみないと

でも、私には５．５の方がいいかもしれません


来週は、いよいよレース開幕です
コントロールタイヤも始まりますので、楽しみです


今日もたくさんの方が見えてましたヨ







おまけ

今年は、本当の全日本３

さて、最終日です

予選２日間は、いつものようにトラブルが多くセットを進めるというよりも走りきる事が優先になってしまいました。車自体は、悪くなかったので自分の腕の無さを再認識させられた感じでした。

決勝日は、気持ちを切り替えしっかり走って、スッキリ帰りたいものです

まぁ、この日もいろいろとミスをやらかしすことに....

この日もホテルを６時出発でしたが、おきてみると５時５０分....
目覚ましが鳴りませんでした　
でも、よく起きたもんだ

予定より１５分の遅れで出発　谷田部アリーナには６時半過ぎに到着

余裕で準備して、プロポを渡して、なんかウダウダと..　放電したり、チームカツカツ店長達がこないので電話したり....
２ＷＤは、Ⅰメイン　４ＷＤは、Ｇメインです

スケジュールを確認しにいき　よ～く見ると.....充電時間が間に合わない.....(-o-)
あわてて、一昨日充電したバッテリも追い充電

まぁ、しかたない　走れるのでよしとしよう



Ⅰメインは、３ヒート目なので、すぐに出番です。グリットは、７番。
コースインしてみると、以外と走れそうなので、ひと安心。スタートは、何故か気がつかず周りが動いたのであわててスタート。後ろの車にオカマを掘られる。当然ほぼ最下位に。でも最初のコーナーでグダグダ状態の隙をみつけボジションアップ、コントロールラインでは、４番手に。最初の４連を２＋２でいってみるけど、飛べず転倒。トップ以外は、ウダウダ走行のようで、転倒しても順位下がらず　３連も飛んでみるが、これも飛距離ギリギリ。なんかパワーが無くなってきた.....4連に再度挑戦！  ぜんぜん飛べん！　３連も２＋１でいくことに、４連は、１＋１＋２で　そのうち、全くパワーが無くなり、ナメナメ大作戦に.....最後には、周回遅れにも抜かれるほどに、それでも途中から２位を単独走行。でも最後の最後で抜かれて、３位でゴール！ ヤッパ、一昨日充電したバッテリは、バンチがありません...........当たり前や!!
おまけに、カツカツＷeb店長に、BK-BARﾋﾟﾝｸを借りていたんだよね～　無駄になりましたぁ～　スイマセン　そして、９時過ぎに２ＷＤ終了　早っ！

Ａメインファイナリストの走りを見学　スバラシイ
こんな、タイヤの方もいましたよ～







さぁ、気を取り直して４ＷＤです


始まる前に、こんな光景が








そうドゥルガ君です








Ｋメイン出場です
結構人気だったりします






いい走りを見せていました。ジャンプの姿勢もバランスも取れていていい感じ
しか～し、４連で転倒してフェンスに激突

あぁ～

１周リタイアです

さぁ、Ｇメインの始まりです

今度は、充分に充電したバッテリで出走です
グリッドは、４番。タイヤは、Ｆ：ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝPINK　Ｒ：ｴﾋﾞﾙﾂｲﾝR3。リアの安定感は少しありませんが、充分に走れます。今度は、無事にスタート。グリップは、少し足りませんが車的は一番良い感じです。１周目は、２位くらいでコントロールラインを通過。よく覚えてませんが、途中ミスって順位を下げ、そこからとある車とカラミまくってドンドン順位をさげ終了。完走の中では最下位でした。後半は、切れてしまい......どうしようもなく.....私専用のラインを試しましたが効果なし。でも、壁ターンという技を習得しました。
あと、隣の方がえらい前にのり出して操縦していたので、蹴飛ばそうかと思いました。とりあえずこらえました


あとじゃ、みんなを応援しながら、Aメインを観察
松倉君速かった
















京商も頑張ってました
でも、２ラインドめ　残念





あっという間の３日間。人間の準備が不十分なため、なかなか思うように進まない３日間でした。いろいろ感じたことは収穫として、今後の糧にしたいと思います


この３日間お世話になった方々本当にありがとうございました。

まだまだ、頑張りますのでまたヨロシクお願いしますね









来年も全日本のスタートラインに立ちますよ

また、来年

今年は、本当の全日本２

さて、４ＷＤ編です

1日目の夜は、特に何も無く ホテルにチェックインし、ぶんちゃん、ふぃるさん、ｍ６さん、つるべ師匠と食事をしてそのまま就寝。初日は、さすがにクタクタです。

翌日は、５時に起床。６時出発で、谷田部アリーナに６時半着
昨日と違い、この日は晴天

この日の席は、昨日と少し変わって、隣が脱カツカツ店長(本当は、脱脱カツカツです)。
ぶんちゃん達は、ヨコモの隣の席に。スケジュールは、概ね昨日と同じ感じです。
この日は、クジ運が悪く１ヒート目です。しかも第一ヒートには、関西勢が３名もいる。
どうなっているのか!

マシンは、今お気に入りの５０１Ｘ！ 今年は、初めて全日本用に新車を投入。当然ＷＥ  フルタイムでいきたいところですが、フロントワンウェイでしか走ったことがないので、フロントワンウェイ仕様にしました。ボディペイントは、あの有名な Ｒｉｃｋｓｉｄｅ Ｄｅｓｉｇｎ ...... 誰!? って、あの人です



練習走行は、前後:テーパピンPINK です ４連、３連とも飛べる事を確認。バックストレートエンドは、グリップが薄く相変わらずコントロールが難しいのは変わらず

予選１ラウンド
コースオープン後、約2周してスタートラインに  ゼッケン４番でスタート！ １周目は、４連を飛ばずに、そのまま周回。２周目から、ガンガン跳んできます。３周をクリアし、４周目に入ったときに事件が起こりました。
４連をスピードを上げて、２連を飛んでっ.......てぇ～ライン上に車が

んがぁ～、間にあえへん！

「パッキーン」

乾いた音が響きました

左フロントが壊れました。 が、そのまま走れそうなので、走ってみます。  が、無理そうなので、あきらめることに３周リタイアです よくよく考えると、すべてのジャンプをなめて最後まで、あるいはもう数周走るべきでした。理由は、これでまたまた予選１ヒートになってしまったからです



昼食をハサミ

予選２ラウンド
組み替えが行われましたが、先程の通り第１ヒート！  実は、同じヒートに三重支部?のあの方と関西の○っちさん(彼はのちに伝説達成します)がいてはりました。時間が来てコースオーポン！ とにかくタイヤのグリップと４連（２＋２でクリアできるか ２ＷＤでは全く跳んでいないので......）の確認

４連の進入で少し斜めに入ってしまい、４連真ん中アウト寄りに停止しているＳＧＴさんのＢＪにオフセット衝突！　ＢＪの右フロントサスは、破損！　私の５０１Ｘはほぼ無傷！　５０１Ｘ頑丈です．．．．．ＳＧＴさん、ゴメンネ
このラウンドは、そこそこまとめ１３周５分１秒　４６位。ミスを結構してこのタイム・順位なので、今後の予選に期待がもてます

予選３ラウンド
このラウンドは、とにかく１４周を目指します
丁寧に走ったつもりですが、ミス多発で思いようにいかず１３周のまま
ベストは、あがりました

予選４ラウンド
車自体は、よく走っているのでなんとしても、タイムアップをしたい。先ほどのミスを反省し、適度なプッシュで前半経過。いい感じも途中から動きに違和感が....そうして、ストップ
松倉君に引き上げてもらって９周で終了
原因は、ユニバのピン抜けです


結局４ＷＤも完走率５０％
順位も６４位　なんか微妙ですね

車は、好調だっただけに腕の無さが悔やまれますネ



この日の一番のトピックスは、この方が明日の決勝用にコレを買ってきたこと
それも予選３ラウンドと４ラウンドの間に

果たして最終日どうなる

つづく

今日も加西

ハミルトンが、急にブレーキを踏んだのでぶつかりそうになったのです
決して、煽っているのではありません.....
僕の名前は、ベッテル！

訳のわからないことはさておき、今日も加西にいってきました

目的は、RB５の最終調整と言うかメンテです

少し頑張って、９時に到着！
既に、サワデ～さんが準備中

私も早速準備して、RB5メンテ作業開始

前後サスアーム、リアシャーシ、リアサスマント、ﾊﾞﾝﾊﾟｰなどを交換し、デフをメンテ（シャーシは、既に交換済）！ 実は、リアサスが１個しか無かったんですが、松○さんがいらっしゃったんで譲ってもらいました。ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ　

作業完了は、１３時ごろ　　それでは、昼飯!

今日もすばらしい天気です

陽があたっているときは、カナリ暖かく過ごし易かったです




本日のメンバーは、サワデ～さん、おかわり夫妻、つるべ師匠、ぼっちー’Ｓ、ふぃるさん他　５組ほど


昼食後、RB５を試走。各部を調整しながら、２パックで終了

あとは、５０１Ｘ（旧）のユニバピンの抜け対策確認も兼ねて走行

１パックもしないうちに、３駆に！　今度はピンが折れました....

サワデーさんの助言で、ピニオンに入っていたタミヤの芋ネジに交換（緩みにくいやつ？！）少し長かったので、リューターで削って対応。
これは、結構効果があった模様！　もう少し様子見てみます

こんな感じで、主にメンテ作業を中心に、全日本前の作業は終了。でも、これ以外はまったく用意していない私は、これから準備開始です。

あとは、みんなでチキチキです




ふぃるさんは、ＸＸＸ－４でナメクジ２号とチキチキ






そんなこんなで、こんな時間まで

WE シェイクダウン

予定通り、５０１ＸＷＥのシェイクダウンにいってきました

まぁ、ＷＥといっても、今の車の仕様とほぼ同じなんですが．．．

少々マイナートラブルがでましたが、無事終了

新車は、いいですねぇ～

静か、滑らか、前に出る


明日も行く予定です

では、また

出来ました

４ＷＤを新調しました

当然、５０１ＸＷＥです
まぁ、予想以上にオプションが着いていませんでした
さすが、タミヤです....

でも、私はこんなことでは、負けません！

っということで、足りないものは用意して、サクっと組み上げました


右が新車です







明日は、シェイクダウンに加西に出撃です

少し確認することができました

明日、行かれる方ヨロシクです

自走で加西 久々

予告どおり、土曜・日曜　連続で加西に行ってきました

当然、単独で出動です　う～ん、久しぶり！

今回の目的は、先週のレースで全くと言っていいほど、走らない車達をチェック
全日本を前に、原因を明確にせねば！

まず、土曜日

休憩していたマイマシン（実車）に荷物を積み込み出発。高速を使い加西に１０時ごろに到着。

天気もよく　ラジコン日和です。路面も完全にドライ　ほぼレースと変わらない感じです。ただ、気温が少し低い感じです。
早速、準備を開始。そのうちに、Ｄｒ’Ｓ、ｍ６さん、フォルツさんが到着。そのほか、５名ほどが入れ替わりやってきます

まずは、ＲＢ５。先週と同じセットで走行開始。タイヤは、Ｆ：４ＬＩＢM3　Ｒ：ﾎｰﾙｼｮｯﾄM3。グリップは、かなり低くレースと同じような感じです。タイヤを固定して、リアを中心にいろいろと確認（ｽﾍﾟｰｻを入れたり取ったり）
結論、レースでは、か・な・り　デ・チューンをしていました。これでは、タイムは出ないですね　キット標準あたりが、やはり良いようです　　いつもこうなるんですよね！

つづいて、５０１Ｘ。こちらは、フロント周りの対策です！
前回報告したように、フロントにＤ4のパーツを使い、舐めやすいフロントホイルとナットはずれを対処したはずだったのですが、先週のレース当日タイヤを取り付けると渋い状態になり、元に戻しました。再度、取り付け確認するとやはり渋い.......コレを教えていただいたフォルツさんに確認しにいくと....原因判明! フロントアップライト内のベアリング間のスペーサを入れていませんでした。これじゃ、ナットを締め付けると当然渋くなります.....
これで、無事にＤ４のパーツが取り付けられました。フォルツさん、ありがとうございます
走行してみましたが、なんの問題もありません! ナットはずれの心配もなさそうです。
あとは、ギャップ対策でリアサスマウントにスペーサを一枚追加。でも、これは焼け石に水でした。極力、ギャップを避けて走ることに

その後は、ＲＢ５・５０１Ｘを交互に走行しましたが、５０１Ｘがどうもマイナートラブル多発！ どうやら駆動系にかなりきているようです。やはり新車投入が必要なようです。

この日は、ｍ６さんがＺＸ－５のＳＰコンバージョンをシェイクダウンしていました。少し見せていただいて、走行もさせていただきましたが、フロントサス、アップライトの剛性もかなり上がり、コーナリングの曖昧さがほとんどなくなりました。これでかなり良くなったと思います。コレを早く出していれば、私も....


そんなこんなで、日暮れまで走行をつづけました


日曜日

まだ、確認したいことがあるので連続で出撃
９時半ごろに到着　ぶんちゃん＆サワデ～君がすでに来ており、その横にピットを設営

昨日に比べ一段と寒くなってます
早速、ぶんちゃんと情報交換。タイヤは、レッドが良いそうな！　そういえば昨日Ｍ３では、全然グリップせんかった

今日は、大賑わい　Web店長やUB負債夫妻やつるべ師匠他　いっぱいきてました


準備後、ＲＢ５で走行開始。Ｆ：ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨRED　Ｒ：X3000ﾚｯﾄﾞです　昨日よりも全然いい感じ。こんなに温度が低くてもグリップするのね　
今日は、リアハブの取り付け位置、リアのアッパアームのスペーサ等を確認。こちらも昨日と同様に、キット標準となりました。

ＲＢ５は、タイヤも替えたこともあり、好調です
これが、レースだったら....私も練習番長？

５０１Ｘは、ユニバピン抜け多発でめんどくさくなって中途半端に終了



でも、いろいろと情報交換が出来て良い一日となりました。不安な面がかなり整理できました。あとは、全日本に向けて準備するだけですネ

いつから、準備するかだ



来週も土曜日曜のどちらかに、シェイクダウンに出撃したいと思います


最後に、車は便利ですネ

５０１Ｘ その後

１０月に対策の模索をしましたが、その後、ピッタリ合うフロントアクスルシャフトを探す根性がなく。フォルツさんに対策を聞いて実施

交換部品は、先日買ったＤ4用の

・フロントアクスルシャフト（６１４７０）
・ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾊﾌﾞｾｯﾄ(ﾛｯｼﾎｲｰﾙ用）６１４９９

です

ただし、このままでは５０１ＸとＤ４のフロントアップライトの違いで渋くなるので、フロントアクスルのハブをピンで固定する穴を縦方向（外側に）削って拡大

☆修正☆
そのまま、装着してもそんなに問題がなさそうです
２台目は、加工せずに取り付けました



以上









できあがり

でも、結構削るのは大変です

５０１Ｘ対策模索

久々に５０１Ｘネタ　（失敗ですが）

５０１Ｘのフロントホイルがよくなめます
原因は、ふたつ

・ナイロンナットがゆるみ易い
・六角ハブが、あまくなめ易い

こんな感じ


最近の４駆は、だいたい同じ構成なので、他の部品が使えないと考えていた
特にＤ４！

前回の加西で、Ｄ４のフロントアクスルシャフトが使えるらしい！？
と聴いたので、少し疑問に思いながら試してみた

これを







これとこれを使って





こうしてみました






が、タミヤとHBのフロントアップライトを比べるとタミヤの方が、０．５mmほど、厚いため充分なクリアランスが得られないため、渋くなります

ならば、アップライトもハブキャリアもＤ４用に交換すればと思い比べると



あうぅぅ
ホン付け不可能





ならば、フロントアップライトだけでも

フロントアップライトもこんな感じ　でもスペーサーを入れれば

が、ここでも違いが





タミヤ　
フロントアップライト　ネジきってある
ハブキャリア　　　　　ネジきってない

ＨＢ
フロントアップライト　ネジきってない
ハブキャリア　　　　　ネジきってある



うまくいかんのぉ


加工するとどうでもなるけど、いざというときに大変なので、加工無しの方法を考えたいです


いったい、彼は何をつかってるんだろう？？？
他のアクスルシャフトを探すか？


つづく

加西 ｄｅ 練習

今日は、久しぶりに練習に加西に行ってきました

練習で加西に行くのは、７月２９日以来です

まことさんに拾っていただき昼過ぎに加西到着

既に練習されていたのは、ぶんちゃん、ｔｓｕｎｏさん、ふぃるさん　他　３～４名でした
その後も数名の方が来たり帰ったりって感じでした

ぶんちゃんは、めずらしくトラブルで対処中
ふぃるさんは、カツカツせっと

今日の私の目的は、ＲＢ５のバネのテストがメイン

フロントは、キット標準＃３０→Ｌｏｓｉ　オレンジ
リアは、＃７０→＃８０→＃７５

時間切れで、Ｆ：Ｌｏｓｉオレンジ　Ｒ：＃７５　で残りの走行をしました
陽がだいぶん傾き、少し温度が下がって状態です

本日の状態でバランスをとるとこんなんになっちゃいました....リアは、結構硬く突っ張った状態なので変な感じです。でも、結構走れちゃいます。次はフロントのバネを、もう少し変更したいので、リアも含めてもう来週までに妄想セットをしてみたいと思います

５０１Ｘは、前回安定感に欠けたので、確認も含めてそのままで走行
路面の状況も悪いので、比較はできませんがやはり少し安定が欠けるので、フロントダンパー上部取り付け位置を内から２つめから最内に変更。安定度が上がったので、次はリアのバネをソフトからミディアムに変更。これで、かなり積極的に走れるセットになりました。相変わらず、５０１Ｘはよく走ります。問題は、トラブルだけですね

時間はあまりありませんが、充分な対処をして加西の最終戦に挑みたいと思います
（実は、前回のレースから、今日までなにもさわってないんですよね。メンテしたら、セット変わってしまうんですけどね）


ともかく天気もよく、気持ちいい一日でした

加西 公式第５戦

いやぁ～　更新遅くなりました

世界戦も終了し、参加された方、見学された方の土産話が楽しみです
Ｂ４４のちょっときになります

で、ずいぶん、時間がたってしまいましたが、サラリとレポを

今回の参加者は、２駆４駆とも１４名。世界戦の関係で上位入賞予定者が欠席。っということで、目標は両方Ａメインと上位入賞となんて勝手に思いましたが、実際の状態は....
車はほとんど前回のレースから、手つかずの放置状態。
なんとか前日に気づき前日にダンパーのオイル交換とモーターメンテだけをなんとか実施.....っという.....

いつものように、Ｄｒ．とまことさんと同乗で、出発！加西のMaxValueによって、現地へ

今回は、レイアウトが変更になっています
詳細は、他のブログで.....

早速練習開始。

相変わらず、精度の低い走行でミス多し　　ウ～ン.....

路面も雨が降ったので、予選１発目が結構キーになるような.....気がする

２駆 RB5
４駆 TRF-501X

予選1回目
２駆
タイヤは、F:ﾌﾟﾛﾗｲﾝ4LIB(ﾅﾛｰ)M3 R:ﾎｰﾙｼｮｯﾄM3 でいきます。ややきつめのｱﾝﾀﾞｰですが、ガマン! すると、私のポンダーが、反応していないようです 搭載しているのを確認して、再度走行!　やっぱ反応しない.....練習走行と思いそのまま走行!
ゴール後、確認しましたがポンダーそのものがＮＧのようです
運がないですね
運営の方からが、再度計測をしてただけると言っていただきましたが、ヤメにしました(だって、メンドくさいので...)

４駆
準備中に違和感が、なぜか左リアが少しボディに干渉する.....「ボディの取り付けがおかしい」のだろうと勝手に判断し、走行開始。コースオープン後の走行もなんか変な動き...
時間もないので、そのままスタート！　1コーナーをターンし、今回から土盛りになった、ジャンプを跳んで着地した瞬間  ストップ！ リアサスのシャーシへ取り付けている部分が
破損!

どうやら、かなり前から破損していたのでは?....
あわてて、修理。リアのサスシャフトが見当たらないので、修正して使用！

予選２回目、いよいよ私のレースが始まります
２駆
セットは、変更なし。スタート、どうやらこのレイアウトは、あまり得意じゃないようです。操縦台前が、イマイチ速く走れない..... おまけに車の状態もフロントが結構ロールして.....  とにかくミスに気をつけて走行して、ゴール
なんとか１５周はクリアして、予想外の予選５位

４駆
修理した車は、今まで通りの動きになりました。タイヤは、前後ｲﾝｻｲﾄﾞｼﾞｮﾌﾞM3です。セットなのかパワーとのバランスなんでしょうか？いまいち、挙動が安定せずミスしまくり！ 結果１５周どまり  予選８位

昼休みは、2台のモーターのコミュ研と５０１Ｘのベルト調整&リアタイヤ確認(X２０００)

予選３回目
２駆
昼休みの感覚で、堅実にタイヤは変更せずにいきます。先程よりは、よく曲がるので、できる限りプッシュします  数度のミスがあるものの９秒ほどアップして、予選６位なんとかＡメイン確保。

４駆
こちらは、ミスしまくりだったので、Ａメインボーダラインです。気を引きしめて、スタートです。セットは、あえて何も変更しませんでした。先程のヒートの感覚をたよりに若干に人間側で走らせ方を２～３変えて、走行をつづけます  相変わらずミスはありますが、許容範囲でゴール 
今度は、１６周にも到達して、予選５位 こちらもAメイン確保　ヨカッタ

決勝
２駆
今日の目標のAメインは達成 次は上位入賞! でも最近、速さがないよなぁ  上位３人のタイムを見ると結構厳しい状況。スタートにすべてを掛け、レース展開で少しでも上位へ

スタート 最近まわりが良く見えるので、注意しながら走行。土ジャンのあとのターンしてのテーブルトップの進入で数台スタック、その横をすり抜けて、次のテーブルトップでのすり抜けて、２位で操縦台前の2連に来ます  想定通りです  トップは、ポールのぶんチャン。

心の声
「この2連の後のシケインが速いんだよ ぶんちゃん!」
「少しでもプレッシャー掛けないとイカン」
「ヤツにできて、オレにできないことはない」（いっぱいあるよ！）
「やってやるぜ!」

でも、できませんでした（当然）
シケインにあるタイヤの上で、ウィ～ンウィ～ンいってるRB5.....

そして最下位に.....

テンションも激下がりで、走行再開。気を取り直して、頑張って走行していると前が見えてきたので、テンション↑  スタックしている２台抜き、まことさんのＣＲを"ﾊｹｰﾝ！"　なんとか追いついてしばらくバトル、まことさんがミスてポジションアップ！　と思っているうちに、ミスってポジションダウーン　その後もミスを重ねてまことさんが少し遠くなり、気がつくと後ろに前回２位のふぃるさん、　「ヤベェ！」　そのままの順位でなんとか最終ラップ、操縦台前のジャンプで落ちる.......このままでは、抜かれてしまう　　ので
「オリャぁ」とスロットル全開で脱出....
では、無く転倒ぉ～

７位でゴール

４駆
気を取り直して、４駆の決勝に　こちらも、空いてるラインを見ながらのスタート　
１周目は、１個ポジションを上げて、４位。ぶんちゃん、ぼっちくん、Ｎ村さんにつづきます。Ｎ村さんよりはペースがいい様なので、抜きに掛かりますがどうもチャンスがない　ブンチャンは、当然逃げていきます　ぼっちくんはフルタイムなこともあり、まだ見える範囲。しかし、ミス、追いついて、ミス　ミス　あうぅぅぅ
どうもフロントが、なんかおかしい？　またホイル取れるの？？　なんて心配しながら走行を続きます。再度、Ｎ村さんが見えてきた終盤！　突然ストップ！
フロントユニバのピンは抜けてロックしてました
今回も見事にリタイヤです


５０１Ｘは、フルメンテやります
ＲＢ５も再度セットをやり直したい

でも、あんまし時間がないです



TRF501X 世界戦仕様　は、いつ発売？
でも、８万.....って

５０１Xのホイル

前々から、問題だった５０１Ｘのフロントホイルですが、今回の一里野ではわかったことがいくつかありました

まずは、ヨコモBXのホイル！
これは、タミヤ、Ｌｏｓｉよりも六角ﾊハブにピッタリはまるのでいいかと思ったでのすが、残念な結果になりました。
画像のように、ホイルナットが緩んでいないのにこの様になっていました。おまけに、割れている......これでは使えませんね













ついでにもうひとつ、ＲＢ５のほうですが、知らない間になめてました
どうりで、決勝......
※これは、私のミスですけどね





タイヤの話題もうひとつ
今回加西から、一里野に参加した者は、全員パンサータイヤをゲットしたので、次回のレースは、勝手にコントールタイヤとなりました　とりあえず貼ってみました

501X オプション着装中

意外と苦戦中

え～　ホットショット２００７製作ではなく
５０１Ｘのオプションを取り付けようとしましたが、ビスの頭をなめてしまったり....いろいろとトラブルがあり、時間がかかりました


この前の
・OP.987 TRF501Xﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ(369mm)
・OP.989 ｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾘｰ(18T)
・OP.988 ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌﾙｰﾘｰ(37T)
            ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌﾌﾟｰﾘｰ
に加え

OP.1006 TRF501Xﾜﾝｳｪｲﾌﾟｰﾘｰ（36T)用ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰを入手したので、作業開始です

が、ﾜﾝｳｪｲﾌﾟｰﾘｰがうまく着装できず　イライラ！
腹立つので、作業を止めて、テレビ鑑賞（サッカー）！

なんとなく、←コレをよく読んでみると....

OP.867 TA05ﾌﾛﾝﾄﾜﾝｳｪｲﾌﾟｰﾘｰ（36Ｔ）って、書いてある....

そりゃぁ、つきません

早速、家に転がるTA05から、部品を奪い取り、装着！


完成です

取説どおりにすると、少しフロント側のベルトが、緩めかな？

テストしないとね！

新パーツ

５０１Ｘの新パーツがでました
・OP.987 TRF501Xﾄﾞﾗｲﾌﾞﾍﾞﾙﾄ(369mm)
・OP.989 ｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾘｰ(18T)
・OP.988 ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌﾙｰﾘｰ(37T)
　　　　　 ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌﾌﾟｰﾘｰ
です



組み合わせとしては、フロント標準ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌﾌﾟｰﾘｰ(36Ｔ）+369mmﾍﾞﾙﾄ+ｾﾝﾀｰﾌﾟｰﾘｰ（18T)+369mmﾍﾞﾙﾄ+OP.988 ﾎﾞｰﾙﾃﾞﾌﾙｰﾘｰ(37T) がセットになるようです　ﾌﾛﾝﾄﾜﾝｳｪｲ用は、来週でる様です

各プーリーは、こんな感じに

センタープーリー
１６Ｔ→１８Ｔに、材質も変わったみたいですね
プーリーの再度にも穴が空いて、ゴミが溜まりにくくしてあります
これで、センタープリーの耐久性もあがるでしょう！

１６Ｔのプーリーと比較すると、こんな感じです

ボールデフプーリー（３７Ｔ）
これは、キット標準と比べると、不要な穴が無くなったのと、プーリーの再度にこちらも穴が空いています
歯数は同じ。材質も変わっているようです

比較すると、こうなります

ベルトは、こんな感じ
わからんね　左が369mm（長い方）です

まだ、フロントワンウェイ用が出ていないので、テストは別途
でも、前後のデフプーリーは、なぜ専用なの？　ピッチ？　材質？
よくわからんネ

５０１Ｘセッティングシート（2007.7.8加西T&T）

加西でのキャンプ　イン　で　すっかり筋肉痛になりました
５分ですが、大変効果的だと

では、久しぶりに５０１Ｘのセットアップシートを!!


路面状態…乾いて固く若干砂浮き目

＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…１（1番内側）／中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…内後／中
※タミヤ OP961 TRF501X アルミキャスターブロック 10度を使用
アッパーアームマウントスペーサー…２ミリ
キャスターブロック側スペーサー…２ミリ
スピンドル位置…下１ミリ
キャンバー…－１
車高…２４ミリ
トー角…０
デフ…フロントワンウェイ
スプリング…イエロー（５０１Ｘ用）
オイル…♯３０
ピストン…１．２φ
ダンパー長…８１．５mm
タイヤ…テーパーピンRED
＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…２(内側から２番目）／中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…内／内
※タミヤ OP962 TRF501X アルミリヤアップライトを使用
アッパーアームマウントスペーサー…０ミリ
リアアップライト側スペーサー…２．５ミリ
キャンバー…－１゜
ハブ位置…前
車高…２５ミリ
スプリング…レッド （５０１Ｘ用）
オイル…♯３０
ピストン…１．３φ
ダンパー長…１００mm
タイヤ…テーパーピンRED

スタビ…なし
ボールスタッド…ヨコモ製に交換

モーター…Team Brood（ＣＰ）・ﾛｰﾀｰLUNA11Ｔﾀﾞﾌﾞﾙ　
ピニオン／スパー…１８／８７
ウイング…JCONSEPTS 7ｲﾝﾁ wide high down force V-wing （５mmカット）

予選６位（１６人中）
決勝Ａメイン（リタイア）

【所感】
基本的に、グリップがあがればよりよい動きになりますが、グリップがさほど良くない今回のレースでも充分な動きを見せてくれた。ただし、相変わらずマイナートラブルは継続中
フロントタイヤの取り付けはもう少し対処を検討したい

加西 公式第３戦

足が筋肉痛です

さて、昨日の出来事を私中心に少しばかり

公式第３戦は、先週の２次予選に引き続き２週連続のレースになりました
レイアウトは、先週と同じです

いつものように、Ｄｒ．とまことさんと一緒に加西に
いつも、Ｄｒ．ありがとね

現地に到着してみると、先週とは違い白い路面。
ドライ路面に砂が浮いている加西夏路面！
さぁ、今週はどうなる！

いつものレースなので、ＲＢ５で早速練習開始

ﾀｲﾔは、BK３ﾘﾌﾞ＋X2000ﾚｯﾄﾞ
ラインが外れると厳しい状況ですが、予想以上にグリップもよい感じです
前回苦しんだ手前の２＋１ジャンプも難なくクリアできます。前回、どうもパワーが足りなかったので、ピニオンを１枚上げてみたのが良かったようです。あとは、リアのバネを＃６８から＃７０に変更して、再度チェック。とりえあず今日は、これでスタートすることに

５０１Ｘは、前回のタイヤホイルの六角なめ問題の対処として取り付けたＤ４用ハブが、取り付け不良で機能せず、元に戻しました。

少し不安。

予選１回目
２ＷＤ
今回は、２駆４駆とも最初のヒート。まずは、確実にゴールを目指します。練習走行時と同じ用に少し薄いリアグリップを我慢しながら周回。まわりの声援に応えて転倒。大きなロスは、３回。まぁ、こんなもんでしょう！　まずまずの結果　予想外の総合５位

４ＷＤ
セットは、先週のまま。タイヤは、ブロックヘッドＲＥＤ＋Ｘ２０００レッドです。
グリップの低いのは、少し心配....そしてスタート！　思ったより悪くない感じですが、少しノーコンが出ているようです。先週の様に思ったようには走れませんが、結構いい感じで走れます。まぁ、ミスもありますが、５０１Ｘは今日も好調です　総合？？？６位？

予選２回目
２ＷＤ
セットそのままでスタート。砂が掃けてきたのか、リアのグリップが一段となくなってきた
どうもリズムもつかめず、転倒連発！　タイムアップならず　あっという間に総合９位

４ＷＤ
タイヤを前後テーパーピンＲＥＤに変更。それほどひどくは無いのですが、ノーコンが出ています。ステアリングがバタバタしています　まぁ、繊細なドライビングではないので、大丈夫と決め込みます　今回も２＋１の進入に気をつけて周回を続けます　順調にきましたが後半、ベルトがパリパリ言い出しました。おかわり君に　「抑えて走ってる」　指摘されながら、なんとかゴール！　少しタイムアップして、総合５位？？？　順位もアップ

昼休み
ここで、５０１Ｘのセンタープーリー＆フロントベルトの交換を実施。フロント部、センター部とベルトを取るのを邪魔するステアリングワイパー＆ベルトテンショナーもはずして、センタープーリーとベルトを新品に交換。ついでに、スリッパーも汚れをヤスリで削って、組立。終わった後に、モーターもコミュ研。３５分で完了したので、昼飯を取って、残り時間で、ＲＢ５のリアタイヤを２種テストして、昼休み終了！　フゥ～

予選３回目
２ＷＤ
リアタイヤをテーパーピンＲＥＤに変更。Ａメインを目指してスタート。今日一番のバランスで快調に周回。すると、６周目あたりからみるみるパワーダウン....　バッテリには問題ないはずなので、モーター！　残念ながら、タイムアップならず、このヒートトップの方に総合タイムも逆転される　ペースは確実に私の方が速かったので、悔やまれるヒートとなりました。
今回も５０１Ｘの対応に時間をとられ、ＲＢ５のチェックがおろそかになってしまいました．．．．反省ですね

４ＷＤ
コースインしたときに、ガリガリガリと異音。バクッラッシュがあってませんでした....あわてて調整！　ハァハァいいながら操縦台に！　スタート後は、好調に周回　途中までトップに、中盤。ノーコンがひどくなってきて、ステアリングが左に取られることたびたび。終盤リズムも悪くなりこらえきれず、ミスで　タイムアップならず　残念！

予選結果は、
２ＷＤ　１０位　Ｂメイン
４ＷＤ　　６位　Ａメイン

決勝
２ＷＤ（Ｂメイン）
モーターを交換した以外は、そのままのセットです　スタートは、普通にいったのですが、手前の２＋１の進入で回り込みすぎて、ジャンプから落ちてしまいました　マーシャルに助けられて、すぐに復帰するも５～６番手に後退。でも２周目で数台抜いて、今度は手前のジャンプで２位に！　後はトップの車についていくと、相手がミスをして、自動的にトップに！　あとは、ミスらないように慎重にドライビングして、そのままゴール！　

４ＷＤ（Ａメイン）
操縦台に行こうとすると既に私以外全員が、すでに．．．出遅れたぁ～
なんか、集中する前にスタートとなってしまいました　案の定スタートも出遅れ～　Ｎ村さんとからんで、おかわり君を邪魔して、最下位に～
気を取り直して、走行開始！　途中、いろんな人とレースをしながら中盤に、もうどうにでもなれ～と、全開走行に切り替えたとたん、左フロンが、コースを大きく外れて飛んでいきました～　リタイヤです

今回も２ＷＤ、４ＷＤと期待する結果は、残せませんでしたが、次回に希望の持てる内容だったと思います。次のレースまでには、充分な対策をしたいと思います

準備なんだけど

先週に、引き続き加西のレースです

車達は、すっかりドロドロなんですけど、あまり手がついてません

フロントホイルの六角部分をなめることが多い５０１Ｘだけは、なんとかしないといけません

なので、Ｄ４の六角を適用してみました　厚みがあるので使えそうと思った

そのまま、装着できるとおもったのですが、アクスルの太さが違いました
Ｄ４が４．５ｍｍDEで５０１Ｘが５ｍｍ
ハブの穴を５ｍｍにドリルで広げて使用
あと、そのまま取り付けるとベアリングを圧迫するので、内側の段をヤスリで削りました

んで、つきました

サスアーム、ドロドロ．．．．

明日は、雨は大丈夫なようですね
レースを楽しみましょう！！

二次予選参加

本日は、１／１０電動オフロードの全日本関西２次予選に参加してきました

天気が心配されましたが、無事全工程をこなすことができました
それでは、私のトピックスを！

２次予選ということで、ふぃるさんに拾ってもらって加西へ
ふぃるさん、ありがとうございます
天気予報とは、少し違う空模様...　なんか心配　そして到着

今年の参加者は、１３名
まずは、好例のレイアウト変更手伝い
指示に従って、作業
前回とは、違い１８０度ターンが多い構成に！
操縦台前の三連は、進入が狭いので結構難しそうです

レイアウトは、こんな感じです
この時点で、すでに雨が落ちてきています

まずは、練習ヒート
路面は、乾いている部分と水分を含む部分が混在する状態です。

＜練習ヒート＞
２ＷＤ　コースオープン後すぐに周回を始めますが、予想通り手前の３連が難しい、２＋１で飛ぶのですが、進入がうまく入れず失敗の連続。おまけに、転倒で車を壊す確立が高い！　不安を抱きながらスタート　いきなり．．．左リアに異常でリタイア。ダンパーのボールエンドが変形して抜けてしまいました。練習ヒートなので、リタイアでもいいのですが、周回できていないのが辛いです。

４ＷＤ　こちらは最近好調。グリップの高い路面は歓迎なので楽しみです
コースインし、何事もなくスタート。コースには慣れていないので安定してラップは刻めませんが、まずまずの感じです．．．．っと思ったとたん　ストレートエンドでストップ！　？？？？　しばらくして復活！　少し抑え気味に走行してそのままゴール！　ヒートプロテクト？接触不良？．．．原因がよくわかりません

☆☆☆
今回は、各ヒートのインターバルが１０分しかなく、とてもとても忙しいレースとなってます。おまけに、２駆４駆とも２ヒートなので、ずっとコースにいることに！　おかげで、２駆は全く手をつけることができない状況になりました。
４駆もはじめからトラブルが、ホールショットのフロントタイヤが取り付け部（六角ハブ）がなめてしまっていて使用不可に．．．あきらめて、インサイドジョブにすることに（まぁ、これが以外とよかったんですけど）



予選１
２ＷＤ　さっきは１周しかしていないので、まずは完走を目指します
しかーし、１周目から手前の３連でミスります　２周目も３周目も４，５周目も～　ガゥゥゥゥゥ～　マーシャルのうみさんごめんね　そんなこんなでとりあ えず完走　１３周　それでも８位／１３人中

４ＷＤ　先ほどの走行後、バックラッシュとフロント側の少し張り気味のベルトテンションを調整し直して（結構時間イッパイイッパイ）スタートです。スタート後は、少しテンポがつかめず走りづらい状況。時間がたつにつれていい感じに、途中同じヒートのぶんちゃんと
ランデブーになり、必死についていくと結構ついてイケル(^_^)　ｵｲﾗｲｲﾝｼﾞｬﾅｲﾉ? 調子にのってガンガン行きますが、手前の３連で転倒！ 　でも、このヒートぶんちゃんについで２位でゴール！　１６周５分１９秒６５（ベスト１８秒６６）　総合３位　ｲﾋﾋ

この後、雨がひどくなり一次中断

小降りになった状況を見たバギー部長の一言「よし、やるよ～！」で再開

昼休み、ウダウダしてると時間がなくなって、あわてて４駆のコミュ研で終了

予選２
２ＷＤ　今度はタイムアップを目指します。慎重にスタートして、周回開始。が、またまた３連で転倒。マーシャルに持ち上げてもらうと、フロントバルク部からダラ～ンと．．．リタイアです　１１位／１３台中

４ＷＤ　こちらは２駆なみにシビアな戦いになりそうです。スタート直後は、相変わらずリズムが悪くペースが上がりません　４周目あたりからリズムが良くなってきます。気付くとぶんちゃんが少しスタックしたようで、追いつきました。ここで、私がトップに！　すぐ後ろにぶんちゃん、その後ろに、カツカツＷｅｂ店長　しばらくトップで踏ん張りましたが、ミスって（集中力が切れた）３位に　あとはカツカツ店長と競り合ってまけて、そのまま３位でゴール
１６周　５分８秒７２（ベスト１７秒８３）　ぶんちゃんは１７周に　私は総合５位に　充分頑張ってますな　オレ！

予選３
２ＷＤ　最後なので、とにかくタイムアップです　
とにかく、３連の進入に気をつかってスタートです　でも、また転倒。またまた、転倒。おいらも与作走りをすれば....　今回もとにかくゴールまでたどりつき終了　順位変わらず１１位。

４ＷＤ　今回も車の状態はグリップもよく　よく曲がる状況　最後にかけスタート。１周目トップで帰ってきて、そして２周目、あれフラフラする　タイヤとれた　終了　右フロンとがなめて、ナットが外れました　

結果　
２ＷＤ　１１位　（>_<）
４ＷＤ　６位　（＾ｏ＾）
でした

いつになく４ＷＤがレースになって結構楽しい一日となりました

でも、疲労も蓄積されたレースでしたぁ

参加されました皆様、お疲れ様でした

最後に、ＲＣ○ポーツ風に

加西 公式第２戦

今日は、１ヶ月ぶりの加西、しかも公式第２戦に参加してきました

いつものように、Ｄｒ．と合流して加西に！（まことさんは、体調不良のようでお休み　大丈夫かな？）

昨日の天気とは、ちがい晴天！

沢山の人の集合している加西へ到着

いつものメンバー＋最近参加された方＋初登場の方と二十数名が参加者。
気合を入れないとえらいことになりそうです。

コースレイアウトは、基本的には同じなんですが、一部ジャンプ変更になっています。早速、練習開始。テープルトップ×２をいっきに飛ぶのですが、どうも進入がうまく行かず失敗の連続。不安いっぱいで、レース開始。

路面は、昨日の雨で少し水分を含みいい状態。

今回も２駆　ＲＢ５　4駆　５０１Ｘ　で参加

予選１回目
２駆　タイヤは、Ｆ　ﾌﾟﾛﾗｲﾝ４ﾘﾌﾞＭ３　Ｒ　ﾎｰﾘｼｮｯﾄＭ３。やはり、問題のジャンプでミス連発ですが、運とすばやいマーシャルのおかげで、１４周には到達。車のバランスもまずます。ＲＢ５は、やっぱいいね　総合８位

４駆　タイヤは、Ｆ　ﾎｰﾙｼｮｯﾄＭ３　Ｒ　ｲﾝｻｲﾄﾞｼﾞｮﾌﾞＭ３。最近トラブルが出なくなった５０１Ｘ。今回もトラブル無く終えることがひとつの目標。気合を入れてスタート。リアがギャップを少し拾うのと少し軽いが気になりますが、そのまま握っていきます。少し、パワーも足りないような感じ。ミスも結構ありましたが、ベストも１９秒台中盤。１５周５分２０秒だったので、まずまずというところでしょうか？　路面のことを考えるともうタイムがほしかったところかな？総合予選５～６位？

予選２回目
以外と空が曇りだし、少し雨が... まぁ、路面が乾かないのでタイムアップのチャンス

２駆　セットは変えずそのまま。例のジャンプの進入に注意を払ってスタート。しかし、ミス！ また焦ってミスミスミス　あきません　タイムアップできずに終了　総合９位

４駆　変更点は、リアスタビをはずしたのと、リアタイヤをﾎｰﾙｼｮｯﾄＭ３に変更、それとピニオンも１７Tから１８Ｔに変更。ただし、先ほどからベルトがパリパリいっていたのですが、時間が無くそのまま。
今度は、前後バランスもパワーもギャップの走破性もまずまず。大きなミス１回と小さなミス数度。１５周５分１１秒。後は、大きなミスをしないのと、全体的にもう少しタイムアップが必要。総合予選６位　やはりＢＪ４速し！

予選３回目
昼休みに、４駆のベルトの調整と２駆のタイヤテスト。どれもさほど変わらないような気がした.....

２駆　タイヤを大きく変更　Ｆ　BK3ﾘﾌﾞRED Ｒ X2000ＲＥＤ に変更。乾いてく路面と前にでるのを優先　してみた.....　でもそれは失敗だった....　ミス連発でやる気なくなる　
総合　予選１０位

予選３回目開始直後から、天気が急変。カミナリゴロゴロ、そして風が出てきた　ヤバイ！　そして、雨。やむのを待って、再開。

４駆　セットはそのまま。１周目から気合いれてスタート。１周目から１９秒台！　車は結構走っているので、頑張って、Ｍ井さんについていくが、途中大きなミスを　気を取り直して走行を続ける。自分では、頑張ったつもりだったが、最後はペースが落ちて、１５周５分１０秒と少しだけタイムアップ
総合６位

一旦、晴れたんですが、突如。大雨！

そして、終了　決勝はなし



帰りは、加西を出るとすぐに、晴天！
やはり、あの人のパワーは....

本日は、２駆４駆ともよく走っていたと思います。特に４駆は、今まで一番良かった。次は、カサカサ路面でどうなるかですね

ＧＷ ラジ２日目

今日も予定どおり、加西にいってきました

電車でＧＯ！です
８時前に家を出て、１０時半過ぎに到着

すでに来ているのは、小羊っちとken1氏
本日も晴天ですが、昨日と違って、まったりな雰囲気です

早速準備開始。今日は、５０１Ｘです

ダンパーをメンテ　Oリングも交換（Xリング→ﾊﾟｰﾌｪｸﾄOﾘﾝｸﾞ）。ｻｰﾎﾞﾎｰﾝもﾀﾐﾔ製からLosi製に交換　セットは変えず（前回のﾚｰｽの仕様）に走行開始。タイヤは、Ｆ　ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝRED R　BK-BAR ﾚｯﾄﾞ　です
予想外に好調に走ります　前回のフラフラ感は何だったのだろう？？？
その後は、車高、スタビ、オイル　等　調整してみました。相変わらず、若干のトラブルが出ましたが、それぞれの対策が分かってきました。次のレースこそは、ノントラブルで終えたいですね

路面は、相変わらずのカサカサ夏路面

結局今日は、上記メンバー以外に３名　計６名でした

５０１Ｘは、ご機嫌だったし、小羊っち Ｎewｱｲﾃﾑもためさせていただいたので、結構満足な一日でした

昨日のＲＢ５セットと５０１Ｘのセットを基本として、ＧＷは走りたいと思います

しかし、今のレイアウト嫌いです　ミス多発です.....

最後に、帰りは、ken1号で送っていただきました　ken!さんありがとうございました。本当に助かりましたぁ！

次は、いつかな？？

桜井サーキット 第３回レース ＆ ＲＢ５シェイクダウン

昨日夜の豪雨で、開催が心配されましたが、無事開催されました
これで、３回目です

自分の車中心に、レポを簡単に

今回は、２駆９名　４駆８名となりました
少なめですが、目玉はいくつかありました

その１）プレデターが関西一決定戦
その２）ＲＢ５のシェイクダン

果たして、その結果は




っということで、パチリ！
ふぃるさんとｙａｊｉさんのプレデターです
かっこいいですね

今だと、ＲＣｍａｎｉａｘ　ＳｔｏｒｅでＸ１０が４９，８００円です



そいでもって、こちらも２台

左が、私のマシン　右が黄色さんのマシンです

こちらは、発売されたばかりです。



それでは、レース開始です

２駆　～予選
何も情報をみていなかったので、車は取説どおりの状態。到着後、ＥＳＣの調整・タイヤをフロント　プロライン　４ＬＩＢＭ３　リア：ビッグショット　シルバー　で走行開始
リアタイヤのグリップがイマイチですが、車の感じは、驚きです！　とにかく前に出る！　リアのグリップ、フロントの旋回性能もよさそうです　リアタイヤをステップピンに交換。これで、リアのグリップ不足は解消。ガンガン握っていきけます。これは、抜群にイイ！期待して、予選に

予選１
予選ヒートは、２組目です。先ほどと比べ、路面コンディションが悪くなってきてます。セットは、そのままでいきます。ペースは、先ほどと比べてもかなりイイペースです　それもそれほど、プッシュせずに！　今日は、これで行こうとおもった瞬間　４連ジャンプでミス　その後もミスを連発　そしてゴール　１２周には入っていたようです　みんな結構ミスをしていたようで　主任についで２位でした　（驚）

予選２
いろいろあって、２駆は触れず　セットそのまま。今度は、慎重に走ることえお決意。主任についで、スタート。結構良いペースで走れます　が、また４連で転倒。その後、斜面にあわせるつもりの無いジャンプの結果、パックラッシュがずれてＳＴＯＰ

予選３
またまた、いろいろあって、また全く触れず。そのままで、行きます。路面コンディションがかなり変わって、リアタイヤが厳しいのと、ギャップがなかりひどくなり、少々難しい状況。ミス多発でタイムアップならず

結局予選は、３位。シェイクダウンレースとしては、充分な結果です。

決勝
本日の決勝は、勝ち上がりの１台を含めて６台。リアタイヤをボウタイに変更。タイヤ選択のポイントは、ギャップ対策とグリップ！　スタート！　混戦必死のため、じっくり行く作戦に、スタートで２番にあがって、そのままトップの主任についていきます。今日は、ついて行けるよ～　よく覚えていませんが、途中でトップに！　後ろで、バトルしているうちに逃げるため、プッシュします　途中結構差がついたのですが、４連であらぬ方向に飛んでしまい。となりのコースで仰向けに......マーシャル早くぅ～　なんとかトップをキープしますが、すぐ後ろに後続車が...　少し差が開きますが、また転倒！　マシャール早く早く！　あとは、後ろがチキチキやってくれたおかげで、そのまま逃げ切りぃ～　

ＲＢ５シェイクダウンレースで優勝！

そして、主任の３連勝阻止！

やったね！

４駆編

先ほど、４駆レポを入力しましたが、エラーで消えてしまいました
気を取り直しでもう一度

５０１Ｘは、速い良いマシンなんですが、私にはトラブルが付きまといます。おおらかな私には、繊細すぎるのかな？

今日もありましたよ

メカレイアウトを変更したので、メカニカル的チェックと挙動を練習走行で簡単に確認した後、予選に

予選１
タイヤは、フロント　ホールショットＭ３　リア　ボウタイＭ３です　フロントのダンパーオイルを＃２５→＃３０に変更して、コースイン！ 走るとかなりギャップに影響されますが、これで行くしかありません　そしてスタート！　 しかし、１周もしなううちにSTOP！　ピニオンが外れました

予選２
ピニオンをタミヤ製に交換して、セットはそのままです。こんどは、一番最後にゆっくりとスタート！ ギャップに翻弄されるのをガマンして走り続けます。このヒートでトップで走っていたのですが、異音とともにSTOP ！　リアベルトが外れました.....


予選３
昼休みに、前後のベルトを交換するつもりでしたが、オイル交換したら時間がなくなりました......今度こそ、完走しなくては！ とにかくギャップに飛ばされない様に、抑えて走ります。ペースはあまり速くありませんが、握れないのでは仕方ありません　ガマンして完走！
結果は意外に、３位でした

決勝
セットは、リアタイヤをステップピンに変更したのと、リアスタビを外しました！そして、 スタート! １コーナーで譲ってもらって2位に、４連でトップに! リアスタビを外したの良かった様で、車はいい感じです　とにかく安全の範囲で引き離そうと努力してみます。少し間隔ができました　先ほどの２駆と同じ様な展開です　っとおもったとたん　駆動がかからなくなりました　ＳTOP です　リアベルトが切れてました


５０１Ｘは、いつもの結果となりました
セットというよりも、修理ばかりやっているのでは、こんなもんでしょう！
次こそは....


最後に、ＲＢ５はいい車だと思います。いつものコースでは無いので、私にはあまり判断できませんが、Ｂ４，ＸＸＸと間違いなく競えると思いますよ　たぶん....

迷っている人！買っちゃいましょう！

５０１Ｘ オプション

しまった、金曜日日付が変わってから帰宅したのですが、土曜日起きたのは、８時過ぎ！
いろいろと用事をすまして、食事して、眠くなったので、少し横になって、起きたら、２３時......
寝すぎてしまいました.....相当疲れているようです

すいません　坂○店長....今週も行けませんでした



今週は、新たに発売された５０１Ｘのオプションパーツを手に入れました

・アルミリアアップライト
・スプリングセット（フロント、リア）
・ダンパーピストン各種　など

リアアップライトは、組み込んでみました。
あと、メカレイアウトも少し変更!
・受信機をマジックテープ付けにして、右側に
・サーボを小さいやつに

次回までに、ダンパーを脳内でセットした上で、桜井で試そうと思ってます

あと、前回ベルトが外れたときにセンタープーリーがダメになった様です。早速こちらも交換。ダメになったプーリーはこちら

これは、予備をもっていた方がよさそうです




明日は、実家に、釘煮を取りにかえろうと思います

来週は、桜井です
当然、ＲＢ５のシェイクダウンの予定です

５０１Ｘ つづき２

今日は、まことさんと加西にいってきました
（いつもありがとうございます）

目的は、５０１Ｘの熱対策です
万全に熱対策を準備した５０１Ｘを早速準備して走行開始です

....動きません

ステアリングは動きますが、モーターはピクリともしません

いろいろ調整しますが、反応せず！
しかたなく、別のＶ２モーターのエンドベルに交換します

が、動きません....

止む終えず、Ｓ－ＰＲＯに交換します
動きました！

かなりパワフルです

数分、めいっぱい走ってピットイン！
温度測定です

５５度！

どうやら、私のＶ２モーターは壊れているようです

次回は、エンドベルを修理して再挑戦してみたいと思います

業務連絡
Ｋ端さん、モーター交換してください

５０１X その後

今日は、部長＆次長が三田でミニッツなので、参加しようとしましたが体調が悪く諦めました.....

っということで、５０１Xを少しさわってみました
ポイントは、ファンの追加です
受信機をＲＸ２１１→ＲＸ４３１に変更して、空いたスペースにマイクロファンを追加しました。スパーをタミヤの９６からアソシＢ４用の８７に変更(これは、形状が全く同じなので、そのまま使えます）。

あと、モーターもエンドベルをＺＸ－５のものと交換。熱でＮＧになっているかもしれないので！　

これで、再度確認したいのですが、明日（７日）も天気が悪そうですし、８日も路面がどうでしょうか？　とりえず８日に行こうかな？？　無理か...

５０１Ｘ で、走りはじめ

今日で、正月休み終わりです　　早い....

加西に行ってきました　今年初めてのラジコンです

昨日の雨で、路面がかなりゆるい状況にかかわらず、結構の人達が集まってきました
早速今日も、５０１Ｘで走行してきました

路面の状況もいいので、まずますの動きです
ダンパー長と取り付け位置を調整してみます　車はかなりいい感じですが、なにせ感違い路面なので、あまり参考になりません。
路面が乾燥した場合のリアの動きが少し気になります

そんなことよりも、熱問題が一向に解消しません
今回は、ボディに空気取り入れ用の穴を開け、ファンも取り付けましたが、まだまだ温度が高い状況です。いったいどうなっているんでしょうか？
本日隣にいた５０１Ｘユーザの方の温度も測らせていただきましたが、私より＋２０度でした。

う～ん？？？
とりあえず走行はできるので、いいのですが....

５０１Ｘ つづき

よかったよ　
５０１Ｘのメンテで年を越さなくて.....

やはり特に異常なし、熱問題はなんでしょうか？

とにかく冷却してみます

デフは、結構汚れますね

５０１Ｘ シェイクダウン

今日は、ラジコン走り納めということで加西にいってきました

本日の目的は、当然５０１Ｘのシェイクダウンです

行きは、電車でGOです
加西近辺になると、日陰に白いものがチラホラ....
少し心配になりながら、１０時４５分ごろ到着

路面は、かなりウエットです
年末でありながら、すでにUBさんと○井さんがすでに準備していました。
早速、準備を開始しているうちにＤｒ．Ｓ、ぶ～様、ヤーＹＯＵさんと集まってきました。
昼ごろに、まことさんも到着です

しば～らく、路面がよくなるのをウダウダしながら待ちますが、なかなか良くなりません
やっと、一人目走行開始
←こんな感じに....ﾄﾞﾛﾝｺﾚｰｼﾝｸﾞ　ﾀﾞ...

もう少しまって、昼を取って走行をはじめることしました。


私のＴＲＦ－５０１Ｘは、ほぼキット素組み　ダンパーオイルをＦ３０（アソシ）　Ｒ２５（アソシ）に変更しただけです。モーターは、１０Ｔ（Ｖ２エンドベル）、バッテリーはＧＰ３７００。タイヤは、前後ホールショットＭ３。フロントデフは、ボールデフのフルタイム４ＷＤです。

全体的に、ニュートラルで大変扱い安い！
コーナーもきれいに弧描いて曲がるし、リアのトラクションも申し分無し、前にもＺＸ－５よりは出る！　ジャンプの姿勢も前が落ちる訳でも無いし、◎な感じです。ただし、フルタイム４ＷＤなのでタイトなターンは少し問題ありですね。

早速、フロントワンウェイに交換して、ピニオンを少し上げて、走行再開。パワー感、コーナーリング、安定感、どれも充分合格点です！

本日、同じく走行していたＢＪ４ＷＥやぶ～様ＢＸには、まだまだ負けていますが、追いつけるように、セットを進めていきたいと思います

今日は、熱関係に少しトラブルが出たので、対処した後、継続してセットを進めたいと思います。次回以降にＺＸ－５との比較もしてみたいと思います

モーターが

昨日のメカレイアウトだと、モーターが外せないね…(つд｀)

っということで、レイアウトを変えてみました
Ｍ住選手のレイアウトの理由がわかりましたよ

５０１Ｘ 組立編５

今日は、無理してでも三田に行けばよかったかな....










なんとか、メカを積んでみました

でも、これではボディが干渉するようです
スペースはあるのに、レイアウト難しい.....

干渉するのは、コンデンサです
う～ん、サーボを交換するか...

５０１Ｘ 組立編４

とりあえず、ここまで出来ました
横に、メンテ中のＺＸ－５もかすかにみえます

５０１Ｘ 組立編３

続いて、フロント部分の組立です

フロント部もLosiなどと同様にホイルを取り付けるので、左のようになってます。最近は、ヨコモのＢＸも同様ですね。ただ組み立ててみるとパーツの精度問題で、かなり渋い状態です。ここの対策は、後回しにしてとりあえず組立を進めることにします

後は、フロントとリアのギアカバー＆バンパーをつけて、骨格は完成です。

これは、フロント

リア

ステアリングまわり

つづく

５０１Ｘ 組立編２

  業務多忙の上更新できませんでした　m(_ _)m

５０１X組立のつづきです

今回は、リアまわりです
ホイルは、Ｌosiと同じ方式のホイルなので、六角ハブはなく右の様な感じになります。よくご存知の形式ですね。しかし、このままでは、ホイルを固定するピンが、スコスコなので、リアアクスルワッシャーとベアリングの間にシムをいれて、ガタをとってみました。これで、ピンが行方不明になることもないでしょう！

こんな順番です








リアサスアームを組み込んで、アッパーアームを取り付けようとすると、ユニバがデフカップに入りません.....

また、やってしまいました.....

デフ組立の際にビスの閉めこむ方向を逆にしてしまいました....

確か、ＤＦ－０３の時も、ＴＡ－０５の時もやったような気が.....する.....
オイラには、学習機能がないのか....

気を取り直して、組みなおしてリア周り完了です

５０１Ｘ 組立編１

本日、いろいろ事情があって会社を休むことになったので、時間ができたので少し組み立ててみました

作業が取扱説明書にしたがって製作します
まずは、センターバルク＆ステアリングブロックのベース部分の組立とメインシャーシへの取り付け。ビスは、メインシャーシへ取り付けるビス以外は、チタンビスに変更して取り付けました。スリッパーの部分も組み付けます。このときには、ベルトの通す位置だけ気をつければ特に問題なし。
次は、デフの作成です。今回のデフは構造はいつものデフと同じですが、デフボールを一番外の穴を利用するタイプになっています。したがって、デフプレートも大きいサイズのものに！デフのカップはスチール、スラストは、ベアリングタイプのものになっています。デフボールは、セラ玉に替えて見ました。あとデフプーリは、リアが３６Ｔ、フロントが３５Ｔになっています

つづいて、リア部分の組立！ダンパーステー・バルク・デフ・アッパーデッキの組み付けに なります。ここもサクサクと組立ていきます。リアバルクの取り付けは、ここでもスチールのビスで、それ以外は、チタンビスにしてます。アッパーデッキは、バルクとダンパーステーを取り付ける台座と間に挟んで取り付ける形に！　アッパーアームマウントは、全く別パーツになっているので、セッティンの幅は持てるようです。

フロント部分の組立は、リアと同様なのですが、ステアリングブロックが追加であります。雑誌などに書いてありますが、ステアリングブロックは、樹脂製です。
こちらもサクサク組み付けていきます。

特に問題もなく完了しました

少しきになるのは、ベルトのテンションがきつめですが、走行すれば適度な状態になるのでしょう！
とりあえず、今日はここまです

５０１Ｘ 組み立てまえ

今日は、ＴＲＦ５０１Xのシャーシの面取りをしてました

さて、ＴＲＦ５０１Ｘを組み立る前にいろいろとチェックを

まずは、サスアームを
材質は、アソシやロッシよりは軽めで若干柔軟性のあるような感じ.....悪までも私の感覚ですよ
ただし、見てのとおりの形状なので剛性はあります

フロントアップライトとフロントハブキャリアの形状は、画像のとおりで、同じ材質の様です

強度は、実走で確かめることにします。

あと気になるのは、各々のサイズですが基本はすべてミリサイズです　（ベアリング、サスシャフト等）　あと、ネジ類は鉄!！　デフボールもスチール製です

後は、ダンパーですが、上下からオイル交換ができるもんだと思ってましたが、なんか無理そう....上部のダンパーキャップにも標準では穴空いて無いし．．．．

今のところは、取説もあまり見てないので、ざっとこんな状況です

完成までには時間がかかるかも知れませんので悪しからず！

つづく

５０１Ｘ

ご想像通り、ＴＲＦ５０１Ｘを入手してきました
しばらくは、手をつけれそうにありませんが、順次レポしてきたい思います

サスアーム大丈夫かなぁ....