GOJO リニューアル

加西の思い出は、まだ書くよ

明石にも行かず、今日はリニューアルオープンのＧＯＪＯにふぃるさんと行ってきました。９月以来ですね

かなり疲労が蓄積されている体にムチを打ち、９時過ぎに到着

すでに、チーム倉庫裏の皆様が、走行開始しておりました。早速準備です。


では、レイアウト紹介

まず入り口から全景

奥の明るい部分が拡張された部分。操縦台も右側に立派なものに。
左回りになります

計測ラインから１周してみます

計測ラインは、柱の横の黒い部分。ここから少しくだりながら左にターンそして、ターンテーブルへ。
ターンテーブルは、くだり斜面にあわせて加速して、４連へ。



４連は、２＋２で飛びます。初めの２連より後の２連の距離が長いので、距離感には注意です。



４連後は、左にターン。２つのちょびジャンを左にターンしながら超える。１８０度ターンへ。



１８０度ターンと向かい合わせのシキイが無いので注意です。次の１８０度ターンは、下って右に回りこみながら少し上りになります。コンディションの良いラインを選びながら、トラクションと相談して、次のジャンプの助走をイッキに


この２連というか、テーブルトップは距離があるのと、間の板がクリップが無く走りずらいので、イッキに飛ぶのが正解です。斜面に落とせれば問題なし。パイプの取り回しに気をつけて１８０度ターン。



次の１８０度ターンへのアプローチは、少し上りコンディションも良いので、イッキに加速。外周に出る１８０度ターンは、山状で逆バンクです。突っ込み過ぎないように、小さくアプローチ。今日は、速度の乗るライン上に、ギャップが出来ており避けなければイケマセンでした。
そして、このまま柱の外を回り計測ラインとなります

感想は、路面が硬く粗いという感じで、タイヤ選定が難しかったです。今回もベストタイヤがわかりませんでいｓた。レイアウト的には、真ん中の変則テーブルトップが問題ですね。目玉を作りたいのは、わかりますがレースを前提にするには少し難易度が高すぎるように思えました。クリアするのが難しいものを作るより、ライン取りやジャンプの飛び方で大きくタイムが変わるレイアウトが希望です。レースをするには、クリアする課題が多いですね。ソフトの使い方覚えてくださいね


今日走行されていた皆様、かなりマシンを破壊していました。アルティマの皆様は、定番リアハブとリアシャーシと中心に、私はフロントサスアーム１本逝っておきました。ちなみに、バンパー消耗症候群は、解消されたようです。

本日の私は、途中から原因不明のトラブルで、変則２連が飛べなくなり厳しい状態になりました。



ピットは、ずいぶん明るくなりました。でも、私にはスタンドは要ります

では、また


まだ、忙しい日々が続きます

早く明石に行かなくては....
来週もいけませんが....

加西Ｔ＆Ｔファイナル ２

＜つづき＞

では、当日の様子を私の目線で


お別れレースということで大勢のエントリが予想され、加西へは極力相乗りをお願いしました。私も久しぶりに、Ｄｒ．と　まことさん　との相乗りで加西へ　荷物も最低限です

７時前に到着するとすでに、たくさんの方が準備中。今回は、効率的にスペースを使うためピットスペースと駐車スペースを分ける（Ｗｅｂ店長提案）ことにしました。誘導は、ＵＢさんにお願いしました。ありがとうございました。

参加者が次々と到着。スペシャルゲストの京商・ヨコモの方々も到着。
 


準備をして....我々は３名でひとつの机です　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳ


早速レイアウト変更開始。今回は、Ｗｅｂ店長指示でみんなで取り掛かります。不動のバックストレートもシケインを設置、中央のストレートに１０連ジャンプでは、無く９連溝を設置。倒壊しそうなジャンプを移設して、完了となりました。お手伝い頂いた皆様ありがとうございました。


続いて運営の森田さんに、Ｗｅｂ店長と床ちゃんとクラス分け・スタート方法を確認の上、エントリ開始。スタッガースタートへ変更をお願いしましたが、時間の都合で却下、一斉スタートになりました。エントリも開始。クラス分けも我々で実施。床ちゃんとふぃるさんが行ってくださいました。ありがとうございました。

クラスは、２駆、４駆とその他（ＳＣ、トラック、旧車など）。私は、全クラスへ１台ずつエントリ（Ｂ４，ＺＸ５－ＦＳ、ﾄｯﾌﾟﾌｫｰｽ）です。
参加者は、前にも書きました様に２駆５２名、４駆４４名、その他１４名　全部で１３ヒートにもなりました。その他クラスのエントリは、ＳＣ１０，ＸＸＸ－Ｔ，Ｔ４，トップフォース、レーザー、トマホークでした。

既に練習走行は行われており、見たこともない台数の車が走行しています。私もピットに戻って走行開始。場所がないので、一番右に立つことに。前日の路面と全く違いグリップ悪い感じです。ふと気がつくと、ふぃるさんとｍ６さんがずっとマーシャルをやっているので、途中で手伝いにコースへ


この人数にもかかわらず、いつもに時間にドラミ（コース上）となり、１０時過ぎからレース開始となりました。


バギー部長がファイナルレースの画像掲示板を作られましたヨ

http://i-bbs.sijex.net/ttkasai/

http://i-bbs.sijex.net/kasai2/






＜まだまだ、つづく＞

加西Ｔ＆Ｔファイナル １

加西Ｔ＆Ｔの最終日、朝早くからたくさんの方が集まりました

スペシャルゲストを含め　２駆　５２名、４駆　４４名、その他１４名　という　ファイナルに相応しい人数となりました。

そして、みんなで最後のレイアウト変更。前日にコースの仕切りは撤去していたので、カツカツ店長の指示で、完成。１０連ジャンプならぬ、９連の溝のコースが出来上がりました



朝の練習の風景は

今までに、見たことの無い台数でした

開会式後、レース開始
最後の決勝は、当然日没後になりましたが、無事終了しました

参加者にいろんな思いを胸に、スケジュールをこなしました
いつも以上にアットフォームな雰囲気だった様な気がしました

各クラスの優勝者は、２駆　京商：秋元選手、４駆　ヨコモ：松倉選手、その他ＷＤ　北井くんでした。真っ暗の中、表彰式・抽選会が行われ　加西Ｔ＆Ｔのお別れレースは終了となりました。


忙しく・楽しく・感動的な一日でした。

オーナー、運営の皆様、長い間本当にご苦労様でした。そして、ありがとうございました。
スペシャルゲストの京商・ヨコモの皆様、遠方遥々ありがとうございました。
参加された皆様、最後の最後までご協力ありがとうございました。

私は、この日の出来事を忘れることはないでしょう。

いい思い出を、ありがとうございました





ひとつの歴史が終わりました。

でも、ひとつの歴史が終わっただけです。

続く歴史もありますし、これから始まる歴史もあります。



歴史を作るのは、我々です。

場所は変わっても、離れても、関西オフロードフリークの思いは同じです。

私は、出来る限り今までと同じ姿勢でＲＣを楽しみたいと思います。


<つづく>

あと５日

今日も予定どおり加西にいってきました

少し確認事項もありましたので...


前回行ったのは、３１日。この時は、半袖のＴシャツで過ごしましたが、今日は激寒。
冬用の上着が必要でした。私は準備不足で、ガタガタブルブル　で過ごしましたヨ


まずは、オレンジさんから明石バギー倶楽部のお話を聴きました。
もう、準備は出来ているようなので、会員手続きを済ませばいつでも走行可能の様です。
走らせながら、順次整えていけばいいですね。私も行かなければ！

これで、難民はなんとか無くなりました
明石バギー倶楽部の皆さんありがとうございます＆よろしくお願いいたします
それとＫ端さん、いろいろ調整ありがとうございました

さぁ、イヨイヨさよならレースです。ゲストが参加されるのはほぼ確定のようですね。あとは天気次第かな。それと、レイアウト変更は行います。実施は、当日の朝にヤリマス。可能な方は、手伝ってくださいネ。



本日は、２駆・４駆両方でチキチキ

Ｗｅｂ店長・板前さんが来てたので少し追っかけてみたり、盗み見したりしてました。ベスト２０秒台に入ってましたよ　私はムリッスね

あとは、ＳＣ依存症のオレンジさんと遊んだり、ふ～ぢぃさんにみんな振り回されたり、ラジコン大好きのＭ村さんと話したり日暮れまで、楽しみました。




最近、なかなか加西から帰るのが遅くなります

なんか、寂しい


では

加西もあとわずか

－　失敗を認めたとき、それはチャンスになる　－





明日は、天気が悪いので予定を必死に変更して本日加西に行ってきました

とても暑かったです


目的はこの子です


走らせるかどうかわかりませんが、準備してみました

・ステアリングポストの長ネジが即効で折れたり
・ギア全くあってなくて、コミュが真っ黒になったり
・車高に結構困ったり
・バッテリ載せるにも困ったり

それでも、普通に走るのは確認できましたよ

トップフォースって、前後同じダンパーなんですね

時間があったら、もう少し調整したいナ

あとは、みんなでチキチキです

オレンジ色のＳＣも元気に走ってましたよ

はじめは....

Ｂ４　フルメンテせんといかんですナ


２２日は、イキマスヨ～

のんびり加西

今日は、まったりと加西で過ごしました

おれんじさん、Ｄr.、ＦＫさん、M田君　他、１０名くらい

私は、車をメンテしながらノンビリしてきました

途中、デフボールを風で撒き散らしたり

ボールスタッドを折ったり

サスアームを折ったり

暗くなるまで楽しく過ごしました




Ｋ端さん、あとはお願いします

加西Ｔ＆Ｔ ２００９年公式戦６戦 Ｂ４ セッティングシート

加西Ｔ＆Ｔ　２００９年公式戦６戦　Ｂ４　セッティングシート

最近ほぼこのセッティングでオイルとリアスプリングを調整します

加西Ｔ＆Ｔ最後の公式戦

いよいよ１１月８日で閉鎖となる加西Ｔ＆Ｔ最後の公式戦がやって参りました。

いろんな思いと共に加西へ。時間が早いので、連休渋滞とは無縁で到着。

早速、先月に引き続きレイアウト変更。反対に回りになるだろうと思っている予想を裏切って変更です。テーマは、もう少し握れるレイアウトです。

んで、こうなりました。

右の三連～パイプ罠セクションの方向を逆にして、後は直線的につないで外周へ・ストレート手前のシケインも廃止です。方向は、右回り。

お手伝いいただいた皆様、ありがとうございます。

準備していると、次々への参加者が到着。車を止める所が無いほど～。
岡山から参加の方々、体育館倉庫裏のとみぃーさん　参加ありがとうございます

今回の参加者は、２駆３４名・４駆２？名。
公式ラストレースに相応しい人数です


練習開始、所々路面が荒れているので、注意が必要。ジャンプは前よりは易しくなったと思います。でも、一番の注意点は、パイプ罠セクションの最後の部分。ここに引っかかると転倒するので、ラインに注意が必要です。

ドラミ後、お別れレースへの注意事項等がありました。詳細は、トップの記事をご参照ください


レース開始

予選１

２駆　Ｂ４は、タイヤをＦ：４ﾘﾌﾞ３M。いつもはボディはインターセプターなんですが、真ん中奥の２連へのアプローチが鋭角なため、抜きを変えるためにハイフローにしました。今日はとにかく転倒だけはしないように、ラインに気をつけて走行します。珍しく大きなミスも無くゴール。このラウンドでは、満足のいく走りでした。１４周５分１５秒？？で総合２位

４駆　２駆の調子にのって行きたいところですが、相変わらず不安定な動き連発。少しペースを抑えて走りますが、全然トップグループに追いつけません。挙句の果てに、リアハブのベアリングが固着してリタイヤ。

予選２　

２駆　トップのタイム差は１秒ありませんが、後ろもほとんど差が無いし、みんなミスをしたタイムなので、もう少し頑張らないといけません。セットは変えずにそのまま。最初からかなり攻めて見ると案の定転倒。その後もミスがありタイムアップならず。総合５位

４駆　時間がなくベアリング交換のみ。とにかくゴールすることを優先に走行開始。丁寧に無理をしない走りを心がける　が、全くペースが上がりません　(　Д)　ﾟ　ﾟ　　中盤争いに埋もれ　イライラしてきれてしまいました.... ＿|￣|○

今日の目標は、最低３位＋ふぃるさんよりも上位入賞で、シリーズ２位確保。この時点では、ふぃるさん、余裕で１５周。私、やっと１４周後半。完全に諦めて白旗。でも、最後のレースなので、ベストは尽くそうと思い直し、セット変更。ダンパーオイルF #32.5→#30　R #27.5→#25、ダンパー長もＦ ボールエンド１回転、Ｒ １回転半伸ばしました。昼休み走行してみると若干安定方向に。その後、怪力君に指摘されデフを締め直しました。が、板前さんに、締め過ぎと再指摘されて再調整。どうやら私は、極端なことしか出来ないようです。２駆は、フロントタイヤのみを確認。

いよいよ最後の予選です

２駆　後ろのメンバーをみると安心できません　少なくともAメインには残りたいので、タイムアップしたい。気合いれてスタート。路面グリップは上がっているようなんですが、一部は滑りやすくなっているところもあり、案の定ミス数回。でも、前にOh野田さん必死についていけば可能性が........ありませんでした。でも、他の方も気合が入りすぎたのか、ほとんどタイムアップにならず　総合６位となりました。

４駆　これですべてが決まります。コースオープンなり走行し始めると、びっくりするくらい普通になりました。ミスしなければ、Aメインには入れそう。珍しく心を沈め、スタート。直後、S水（ｺ）さんに譲っていただき周回を重ねる。とにかくミスしたくないので、慎重にラインを選び走行。１分半後、アナウンスで１位と認識。あとは、このままのペースでゴールを目指す。前者のふ～ぢぃに行く手を阻まれますが、一気に抜くスピードは無いのでなくそのまま走行。若干ミスはあったものの１５周は達成。最終ラップゴールと勘違いして、少しペースを落としましたが......　　そして無事に総合６位となりました。　ふ～　良かった　年間２位の挑戦権獲得できました。


そして決勝

２駆　記憶が.....Ｂ４は調子がいいので、良い成績を残したい。スタートは慎重に。１コーナーからテーブルトップから３連へのアプローチ。減速して.....Oh野田さんに接触　「最悪」　最下位です。
そこからは、ウダウダ走行で終了。ベストは、結構良かったようね気がします　順位は不明です

４駆　コースオープン後の走行で、路面の状態がセットにあったのか抜群な動きをします。ここで事件が、ＴＱの板前さんが練習走行で、リタイヤ期待はできますが、結果がすべてなので、スタートに集中です。スタートは、２駆を思い出し無理をせずに。１コーナー、テーブルトップ、３連アプローチまで順位１ダウン。３連で２台かわし、パイプセクションで１台かわし３位にジャンプアップ。そのまま、ぶんちゃんとOh野田さんについて行きます。ふたりは結構苦戦しているようなので、十分レースできそうな感じです。序盤は攻めることはせず、そのまま行こうと思っていると、次々と２台がミスをして、トップです。ヾ(.;.;ﾟДﾟ)ﾉ　頑張ってペースを上げて逃げます。１回転倒しますが、スーパーマーシャルに助けられ、そのままトップのまま、当然、手足は(((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。気がつくと２位にふぃるさんが、今まで自分が走ることに集中していましたが、緊張が高まります。残り３０秒を切りましたのコール。そして、なんとか走りきりそのままゴール。

午前中には、とても考えられない結果です。いろんな事の積み重ねによる偶然ともいえます。加西Ｔ＆Ｔの最後の公式戦の最後のレースで優勝できたことをうれしく思います。そして、たくさんの方に祝福の言葉を頂きました。そちらの方が感動したかもしれませんo(；△；)o　嬉しかったです。当日ご協力いただきました皆様本当にありがとうございました。これからもおじさんガンバリマス


当日、イッパイイッパイで画像はありません　

では、また

加西にイッタ

ベッテル（フェッテル）、速かったなぁ

ヤルゥ～ノも頑張りましたナ


今日は、加西に行ってきました

昨日天気がよくなかったせいか、結構な人数か集まってました２０名弱っというところでしょうか？

本日のメインは、不調の４駆の調整

前後ダンパーの調整をすませて、走行開始。前後ホールショットＭ３。そんなに悪くない感じです。が、超ムズイ。ダンパー長を変えたりしますが、あまり改善せず....
今度は、ニュートラルブレーキの緩める方向へ調整。すると、ずいぶん改善されました。

後は、細かな調整をして終了。なんとかなればいいけど....

それからは、Ｆ１の結果を確認しながら２駆（Ｂ４）で走行
あまりどのタイヤもグリップしないので、気にしないでチキチキ

オレンジさんのＤＴ－０２にあおられながら、陽が暮れて車が見えなくなるまで遊びました。

来週は、レースです

タイヤ準備しなきゃ、イカンです

倉庫裏サーキットへ

ティモ、Ｇood job　

ライブタイミングを見ていたので、UP少し遅れた

本日は、ふぃるさん＆おれんじさんととみぃーさんの倉庫裏サーキットへ行ってきました

早速、コース全景


コースは、とても良く整備されて、走りやすい。路面は、奥のテーブルトップから３連～カーペット手前以外は、硬くしまった路面でした。ＤＴ－０２（５４０）で走行するには、ジャストサイズでしたネ

本日は、DT-02レースも開催されました


参加台数９台
途中（予選中）、送信機のバッテリが無くなるというトラブルもありましたが、大人気ない走りを容赦なく展開し、楽しませて頂きました(ﾉ∀｀)･ﾟ･｡

この方も久々のMCで楽しんでいらっしゃいました

レース後人のマシンを奪いまくって、ベストタイムをだしまくり、この方も大人気ない感じでした

と～ても、面白いコースで５４０モーターが焼きコゲル寸前まで、猿ラジしてました

とみぃ～さん、ご一緒させていただいた皆様、ありがとうございました
また、遊びにいきますね　ヨロシクです