DT-02仕様

久しぶりに、ＤＴ－０２をひっぱり出したので、仕様変更したところなど軽く説明

まず、全景


シャーシが結構ボロボロだったので　ＤＴ－０２（２号機：スパーファイターG）のものに交換。ギアボックスもひび割れていたので、同じく２号機のものに交換。フロントのアッパアームをターンバックル化（笑）。ボディは、サンドバイパーです。

フロント部アップ１



ダンパーは、タミヤのエアレーションタイプに（ＺＸ５に使っていたやつ）。フロントバンパーはいつもの様にばっさりとカット。取り付け位置は、上は外（っていうか、こっちにしか...)、下は、内側。ボールエンドは、手持ちに京商の普通のやつをカットして使用。

サスアームが、シャーシと干渉してリバウンドが取れないので、カットしちゃいました




あとは、特に改造なしだったと思います

＜フロント＞
※タミヤアエアレーションダンパー使用
ダンパー位置（ステー／アーム）…外／内
キャンバー…－２°ぐらい
車高…２２ミリ
スプリング…ＬOSIオレンジ
オイル…＃３７．５～３２．５(すいません不明）
ピストン…１．３m２穴
タイヤ…LOSI ワイドボディRED

＜リヤ＞
※タミヤアエアレーションダンパー使用
ダンパー位置（ステー／アーム）…外／内
キャンバー…－２゜ぐらい
車高…２２ミリ
スプリング…ＬＯＳＩオレンジ
オイル…＃３０～２５（すいません不明）
ピストン…１．３m２穴
タイヤ…ハンデンＣ（インナー標準）
デフ…ボールデフ（タミヤ製）

モーター…５４０（ジョンソン）
ピニオン…１７
ボディ…サンドバイパー
ウイング…アザラシストレート（リップ１／２カット）



ラジオは、２．４Ｇにしてみました
ESCは、余っているヴォラックのC3のヤツで、結構パンチのある設定に。エクストレイで良かったんですが、私のは配線がボロボロだったのでコッチにしました。見た目重視です。

特別なことは何もないですが、こんな感じです

倉庫裏サーキットへ

ティモ、Ｇood job　

ライブタイミングを見ていたので、UP少し遅れた

本日は、ふぃるさん＆おれんじさんととみぃーさんの倉庫裏サーキットへ行ってきました

早速、コース全景


コースは、とても良く整備されて、走りやすい。路面は、奥のテーブルトップから３連～カーペット手前以外は、硬くしまった路面でした。ＤＴ－０２（５４０）で走行するには、ジャストサイズでしたネ

本日は、DT-02レースも開催されました


参加台数９台
途中（予選中）、送信機のバッテリが無くなるというトラブルもありましたが、大人気ない走りを容赦なく展開し、楽しませて頂きました(ﾉ∀｀)･ﾟ･｡

この方も久々のMCで楽しんでいらっしゃいました

レース後人のマシンを奪いまくって、ベストタイムをだしまくり、この方も大人気ない感じでした

と～ても、面白いコースで５４０モーターが焼きコゲル寸前まで、猿ラジしてました

とみぃ～さん、ご一緒させていただいた皆様、ありがとうございました
また、遊びにいきますね　ヨロシクです

やってみるかな？

久しぶりに、引っ張り出しました

２００７年３月桜井サーキットのレース参加以来ですネ
まだ動かしていませんが....



私も参加して良いですかね

もう一人いくかも......

サンドバイパー

とりあえず、サンドバイパーのボディをいつものようにやっつけ仕事で作ってみた

これは、クラウドブレーザーとイリュージョンを微妙に融合したような感じですね
これは、使えそうですね














これは、クラウドブレーザー















こっちは、イリュージョン

【過去記事】ＤＴ－０２は、加西でどこまでいけるか？～レース編Ｐａｒｔ３～

少しづつ熟成が進むＤＴ－０２、果たしてレースの結果は

☆２００５年１０月９日

今回もは、加西シリーズ最終戦です、ニ駆は参加台数２７台と言う最近の加西では最大級の台数です。ＤＴ－０２も他に３台、参加しているようです

セットは、前回のままです（時間の関係でメンテ無し、ギア交換したのみ）。ただし、お気に入りのＸ２０００ＲＥＤがぼうずになって使用不可なのですが、品切れで購入できず！　止む終えずホーショットＭ３を(ﾚｰｻﾞｰﾎｲﾙ)に貼ったものを中心に使用することに

セットをおさらいで

フロント
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　　　DF-02のｵﾌﾟｼｮﾝｱﾙﾐﾀﾞﾝﾊﾟｰ(ﾋﾟｽﾄﾝ３穴）
ｵｲﾙ　　　　 LOSI #22.5
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　　 DT-02標準（ｼﾙﾊﾞｰ）
取付位置　　上外、下内
ｽﾍﾟｰｻｰ　　　６mm
タイヤ　　　LOSI ｴｸｽﾄﾗﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ RED(ｲﾝﾅｰ付属)
ホイル　　　デザートゲイター用

リア
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　　　DF-02のｵﾌﾟｼｮﾝｱﾙﾐﾀﾞﾝﾊﾟｰ(ﾋﾟｽﾄﾝ３穴）
ｵｲﾙ　　　　 LOSI #20
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　　 DF-02 黄色
取付位置　　上外、下内
ｽﾍﾟｰｻｰ　　　無し
タイヤ　　　ﾌﾟﾛﾗｲﾝ ﾎｰﾙｼｮﾄM3(ﾖｺﾓ 16M)
ホイル　　　レーザーホイル

その他
・フロントサスアーム逆付け
・ボディ　Ｂ４用インターセプター
・ウィング　ヨコモごくらくウィング　バナナ
・モーター　ヨコモＳ－ＰＲＯの缶に、ＰＲＯＳＯＣＫの１３Ｔのロータ

練習走行は、前後のリアトレッドが少し広めのせいか、やはりバランスがよくありません　でも、これで走るしかないのでこれで行くことに

予選一回目
この車にもだいぶんなれてきましたが、コースの反対周りになれてないので、ミスを連発。車事態は、まあまあですがやはり一発の速さは少し足りませんですね（しかたないっす）。なんとか１４周に入り上位のメンバーが下位にしずんだため、１５位あたりとなりました

予選２回目
路面が、どんどん乾いていきます。コンパウンド的には、ＬＯＳＩのＲＥＤのような感じになってきたので、迷ってテーパーピンを貼りました。あとは、リアのトレッドとバランスを取るため、フロントのトレッドを少し広げました。適当なスペーサがないので、止む終えずＯリングを使ってみました...今度は、ミスをしないように心がけます。フロントトレッドを広げたのが
良かったのか、タイヤが良かったのかよくわかりませんが、変な挙動は無くなりました。ペースは、１回目とあまりかわりませんが、安定して走りきって、１３秒ほどタイムアップしましたが順位は予想どおり、ダウンして１９位となりました

予選３回目
とにかく、少しでも順位を上げたいので、頑張りたかったのですが、途中で、タイヤがはずれリタイヤ結局予選２０位となりました

決勝
Ｃメインは、Ｄr、私、まことさんとグリッドがならんでいます。これは、チキチキレースの予感です。とにかくペースが遅いので、前に出ることが必須です。スタートは、普通のスタート。１コーナーへはアウトから入ります。よく覚えていませんが、トップのコワップ部長はそのまま逃げて、２位にまことさん、私、おくれてＤrの順番だったかな？　１周目のジャンプ前のヘアピンで、私がまことさんをプッシュしてしまって、スタックするうちに２位浮上。すこし気が引けてほんのちょっと待って、２位のまま走行再開。必死に逃げますが、ジリジリと２台が追いついてきます。そのうち、離れていたコワップ部長との差も縮まりおもしろくなってきました。しかし、まことさんに追いつかれ、抜かれ、Ｄｒにも抜かれ、離されていきます。
ところが、またふたりが絡んでスタック。そこを抜けようとしましたが、突っ込んでしまいました。しばらく、２台に追いすがりましたが、ミス２回で、遠い存在になってしまいました。そのまま走りきりゴール

楽しいレースでした。ＤＴ－０２でも結構レースは出来るものです。このつぎは、軽量化しかないですね　これをすると、車の特性が変わるような気がするんですけどね....


☆２００５年１１月１３日

加西で木枯らしレースレポです
少し早いのですが、加西では今年の締めくくりのレースです

今回の変更点は、ボールデフの投入です。また、リアホイルをレーザホイルを使用しているので、通常のナットではかかりが悪いので、フランジ無しの薄型に変更しました。

濃霧の中、加西につくと前日の雨と霧で結構ウェットな路面です。ＤＴ－０２にとっては、路面グリップが上がるのは歓迎です。みんなでコースレイアウトを変更して、練習走行です。
タイヤは、フロント固定のＬＯＳＩ　EXTRA WIDE BODY RED！リアは、ホールショットＭ３を試走。まずまずなので、これで決定!

予選一回目
新レイアウトさほど、難しくなさそうなのでスタックしないように心がけてスタート! 若干のミスはあるものの想定内で順調に周回！ラップタイムもさほど差が無くいい感じです。そのままゴール!１３周５分９秒で８位か９位くらい　かなり良いですトップは、１４周です。できれば、１４周にいれたいと思いましたがＬＡＰタイムをみるととてもとどきそうにはありません。

予選２回目
太陽が路面を照らして、かなり路面が乾いてきてます。タイヤは、ホールショットか、エビルか悩みましたが、１回目と同じでいきます。今回も慎重に集中して走ります。グリップも若干良くなくラップタイムもあがりません。ミスが少ない分１秒アップですが、順位は１２位に後退。やっぱり...コレも想定内

予選３回目
昼ごろから、曇りとなり温度が下がりなおかつ路面も湿り気がでてきました。手持ちのタイヤで良さそうなのは、ホールショットＲ３しかないので、これに決定。スタートしてみると、グリップ感はかなり良く少しせめてみます。若干のミスはありましたが、なかなかの走りができました(レベルは低いですが...)。結果は、目標の１４周にはとどきませんでしたが、１３周５分２秒で９位。なんと８位とは、０．４７秒でした。やはり、奇跡はおこりませんでした(^o^)V

決勝
決勝も予選３回目のタイヤと同じです。Ｂメインポールからのスタートですが、重量級ＤＴ－０２はやばいのですが、案の定２番手のふぃるさんい先行されました。が、ふぃるさんがスタックして、再びトップへ、３位以降はスタートの混乱で少し離れているので、ガチンコ対決
です。しかし、あっというまにインをつかれて、離されて、ミスって、３位にそして、最終周のゴール直前で、Ｎ村さんにも抜かれて、４位でゴール今回も予選で力尽きたレースとなってしまいました。

今年最後のレースでなんとか、車とドライバーのポテンシャルをほぼ引き出せたと思います。とりあえず、これで加西でのＤＴ－０２は、一息つきたいと思います。遠征には、行きたいとおもいますけどね....

フロント
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　　　DF-02のｵﾌﾟｼｮﾝｱﾙﾐﾀﾞﾝﾊﾟｰ(ﾋﾟｽﾄﾝ３穴）
ｵｲﾙ　　　　 LOSI #22.5
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　　 DT-02標準（ｼﾙﾊﾞｰ）
取付位置　　上外、下内
ｽﾍﾟｰｻｰ　　　６mm
タイヤ　　　LOSI ｴｸｽﾄﾗﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ RED(ｲﾝﾅｰ付属)
ホイル　　　デザートゲイター用

リア
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　　　DF-02のｵﾌﾟｼｮﾝｱﾙﾐﾀﾞﾝﾊﾟｰ(ﾋﾟｽﾄﾝ３穴）
ｵｲﾙ　　　　 LOSI #20
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　　 DF-02 黄色
取付位置　　上外、下内
ｽﾍﾟｰｻｰ　　　無し
タイヤ　　　ﾌﾟﾛﾗｲﾝ ﾎｰﾙｼｮﾄM3(ﾖｺﾓ 16M)
ホイル　　　レーザーホイル

その他
・フロントサスアーム逆付け
・ボディ　Ｂ４用インターセプター
・ウィング　ヨコモごくらくウィング　バナナ
・モーター　ヨコモＳ－ＰＲＯの缶に、ＰＲＯＳＯＣＫの１３Ｔのロータ
・デフ：ボールデフ
・フロントバンパー　思いっきりカット

【過去記事】ＤＴ－０２は、加西でどこまでいけるか？～レース編Ｐａｒｔ２～

☆２００５年７月４日

関西バギーキングを目指して、タミヤグランプリに参加してきました

マシーンは、当然「デザートゲイター」です。私の感想は、初めはグリップ不足に悩まされましたが、最後は結構走ってくれました。やはり、ＤＴ－０２はいいマシンですね。でも、４駆の方が、速いですねv(^o^)

路面はアスファルトですが、普段は使用していないところなので、かなりホコリ等が浮いていて、かなりグリップは悪い状況です。最終的には、ライン上はかなり良い状態に
なりました。

タイヤは、フロント・リアともキット標準
※事前に、走行はほとんどできていないので、ほぼ新品状態
　　タイヤは、ホイルがもったいないので、接着してません
ダンパー　ＤＦ－０２用アルミダンパーです
フロント　オイル　　２００番
　　　　　　バネ　　　ブルー（ＤＴ－０２用）
　　　　　　ピストン　３穴
　　　　　　スペーサ　５ｍｍ
　　　　　　取り付け　下→内
リア　　　オイル　　３００番
　　　　　　バネ　　　シルバー（キット標準）
　　　　　　ピストン　３穴
　　　　　　スペーサ　３ｍｍ
　　　　　　取り付け　上→外　下→内
　　　　　　※ＤＦ－０２のユニバ着装
リアのバネは、ダンパーの組み方や人の好みでかなり変わるようですね！これは、あくまで私の好みのセットですので、なおかつＡメインには、残れなかったセットですので....(>_<)








☆２００５年８月２２日

昨日の日曜日、無事に加西でレースが行われました

今回は、４駆と２駆のダブルエントリです。当然予告どおりスーパーファイターＧで２駆は参加です。デザートゲイターもあるのですが、フロントタイヤの関係で、今まで使用しているシャーシにしましたただし、ボディはデザゲボディです

練習走行は、
バネをＦ赤(DT-02)，Ｒ銀(標準)、タイヤをＦBK2ﾘﾌﾞﾚｯﾄﾞ，ＲX2000ﾚｯﾄﾞ　で走行バランスは、アンダー特に低速コーナーが全く曲がりません。前回と同じアプローチでは、加西のメンバーには太刀打ちできないので、より曲がるアプローチでフロントにﾌﾞﾛｯｸﾍｯﾄﾞしてｳｪｲﾄも１５ｇほど分けて搭載。温度も低めなのでﾘｱﾀｲﾔもﾎｰﾙｼｮｯﾄM3に変更

予選1回目
バランスが悪く走りにくい、かなり前よりなので曲がるが、かなり慎重に操作をしないと乱れます。最近オフロードを走行していない私には辛い！全くダメ！当然最下位！

予選２回目
バネをＦ青(DT-02)、Ｒ赤(DT-02)にＲタイヤをX2000ﾚｯﾄﾞに変更。バランスは改善されましたが、やはり私の走行には会ってません　１０秒も早くなりましたが、まだまだ最下位!

予選３回目
フロントタイヤをBK3ﾘﾌﾞﾚｯﾄﾞに変更して、リアウィングをアルティマウィングに変更。リアタイヤは、X2000ﾚｯﾄﾞのままで、バランスはかなり良くなって、遅いですがかなりタイムは、改善
できそうな予感！その時に、アナウンスでポンダーついてますか？って、即座に机の上にあります!とこたえました...ダントツ最下位決定!

決勝
参加人数は、18名で通常だと１メイン８名なので、Ｃメインなのですが、天気の関係もありＢメイン１０台走行となりました。さすがに１０番スタートはきつく、６番手ぐらいに上がったことはありましたが、もまれて８番手、９番手となりゴール

まだ、２～３アイデアがあるので、充分準備した上で路面がもう少しよくなってから、挑戦したいと思います。はやり、加西はあまくないねぇ～


☆２００５年９月１９日

あっという間に次のの加西レースレポです

おさらいとして、今回のＤＴ－０２の変更点

１）フロントサスアームを逆に取付け（ホイルベース少し延長）
⇒それに伴いフロントアッパーアームをデザートゲイターから移植。ついでにリアのアッパーアームもデザゲから移植
２）フロントアクスル
⇒Ｂ４のフロントタイヤを使用するために、今までアルティマのものを利用していたが、ポン付けでは蛇角がとれないので、ノーマルに戻しました

今回新たに準備したのは、フロントタイヤ
⇒ＬＯＳＩ　ｴｸｽﾄﾗﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ REDとＢＫ３ＬＩＢ SLIVERがストックに余裕があったので、準備。

レース当日、不安定な天候の中、複雑な気持ちで加西へ、そして8時前に到着。小雨が降っているにもかかわらず、既に10名強が準備しています。どうなってるんだ、ここは(私も含めて)少し様子をみて、小雨も止んだので我々も準備を開始。

練習走行
仕様を変更して、１mmたりとも走らせていないので走りたいのですが、バッテリを全く充電していなので、しばら～く待つことに！路面は、前日深夜の雨と先程の小雨で良い具合になってます。まずは、
フロント
　タイヤ　　ＬＯＳＩ　ｴｸｽﾄﾗﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ RED
　ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　標準ｼﾙﾊﾞｰ
　ｵｲﾙ　　　？？LOSI #22.5
　ﾀﾞﾝﾊﾟｰ DF-02の青いやつ(ﾋﾟｽﾄﾝ 3穴)
リア
　タイヤ　　ＬＯＳＩ　X2000　RED
  ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　DT-02ブルー
　ｵｲﾙ　　　LOSI #20
　ﾀﾞﾝﾊﾟｰ DF-02の青いやつ(ﾋﾟｽﾄﾝ 3穴)
これではしります

２周したところで、リアのアッパーアームの付け根ネジがゆるんでとれました。つけなおして、再走行! フィーリングは、リアの挙動が少し唐突な動きをするので、ホールショットＭ３に交換。グリップ感は悪くないですが、前後のバランスが少し気になります

予選１回目
先ほどのセットで、リアをホールショットＭ３にします。１番スタートなので、後ろの車が気になります。早速１周目から、スタック....前後のバランスがイマイチで、車の動きになれません。その後も、数度ミスを繰り返しゴール　１３周....

雨での中断をはさんで、予選２回目
セットは、リアバネをＤＦ－０２のイエローに交換。また、リアタイヤをＸ２０００に交換します。インナーがかなりへたっていたので、入れ替えました。雨上がりで、先ほどよりも路面グリップが上がっているので、このヒート勝負とみて、ミスしないように心がけて、スタート！やはり、１周目ミス...そんなにロスしなかったので、そのまま大切に行きます。車のバランスも申し分ありません　自分の中ではかなり手ごたえがあります！　
現実は、トップとは１周１秒以上ちがうんですけどね...(^o^;)

その後は、ほぼミス無くゴール! １回目を１５秒以上短縮して、１４周に入りました。ちなみにトップは１５周です...ﾊﾊ

予選３回目
リアの挙動の安定さ求めて、リアダンパーの取り付け位置を外に変更。直前、周りを見てリアタイヤをホールショットＭ３に交換。走行フィーリングは、前後バランスは、少し良くないですが、悪くありません。予想に反してベストラップも先ほどより、良いタイムが出ています。ミスを数回しているので、かなりプッシュして走ります。１４周でゴールしましたが、タイムアップできず

総合予選結果は、２２台中１４位。予想以上に良い結果となりました私は、満足です

決勝
いつも決勝は、ダメダメなので、集中していくことにしました。セットは、替えずに　リアタイヤを再度Ｘ２０００レッドにします。Ｂメインスタートは、６番手。スタートは慎重に行き、１コーナーの混乱に利用して、２台パス４位に、前の車がスタックして、３位に２位にＤｒが見えてきました。とにかく離されないように必死で、いきますが、やはり離れていきます。が、Ｄｒがスタック！２位です　ｲﾋﾋ～　でもすぐＤｒに追いつかれます。必死に抑えますが、簡単に
並ばれます。そのとき接触、すぐ走行開始しますが、いつもの様に別の車にうしろから、ドーン！　大きく後退！　

ラップタイムが出ないので、ここまで下がると自分で浮上するのは、不可能です。あとは、いつもの方とチキチキです。前を走っているのはわかるのですが、全然見えません。
そのとき、見覚えのあるカラーリングが誰にも気づかれずスタック中！　

しめしめ、

と横を通りすぎ、頑張って差を開きにかかります。

５分が迫ってきます

後ろからもドンドン迫ってきます

とにかく自分のペースを守って走行を続けます。

あと３周、このままで行くとラストラップの後半で追いつかれそうです　ﾔﾊﾞ...

そのとき後ろで、コーナーを少し膨らむのが見えました　ﾗｯｷｰﾏﾝ

なんとかそのままゴール　結果は６位。

なんのことない、結果ですが、自分的にはＡメインを走ったような充実感のあったレースでした。

最終的なマシン（ＤＴ－０２)仕様です

フロント
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　　　DF-02のｵﾌﾟｼｮﾝｱﾙﾐﾀﾞﾝﾊﾟｰ(ﾋﾟｽﾄﾝ３穴）
ｵｲﾙ　　　　 LOSI #22.5
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　　 DT-02標準（ｼﾙﾊﾞｰ）
取付位置　　上外、下内
ｽﾍﾟｰｻｰ　　　６mm
タイヤ　　　LOSI ｴｸｽﾄﾗﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨ RED(ｲﾝﾅｰ付属)
ホイル　　　デザートゲイター用

リア
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　　　DF-02のｵﾌﾟｼｮﾝｱﾙﾐﾀﾞﾝﾊﾟｰ(ﾋﾟｽﾄﾝ３穴）
ｵｲﾙ　　　　 LOSI #20
ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ　　 DF-02 黄色
取付位置　　上外、下内
ｽﾍﾟｰｻｰ　　　無し
タイヤ　　　LOSI X2000 RED(ﾖｺﾓ 16M)
ホイル　　　スターディッシュホイル

その他
・ｼｬｰｼは、ｽｰﾊﾟｰﾌｧｲﾀｰGのｼｬｰｼ(ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ含)を利用
・ボディ、デザートゲイター用（ウィング：アルティマ用）
・アッパアームは、Iアーム化(ﾃﾞｻﾞｰﾄｹﾞｲﾀｰのを利用）
・ウェイト１５g　フロントバルク内
・モーター　１５ターン(ﾖｺﾓPRO-STOCKのﾛｰﾀｰのみ使用)

このようなところでしょうか？

前回の加西ではこのセットで、前後のバランスもとれまずまずの走りができました。ただし、車重がかなり思いので、ストップ＆ゴーやジャンプおよび細かなコーナーは、やはり苦手ですね。単独で走っている場合は、そうは思っていなかったのですが、他車と走り出すとやはり遅いですね～　ハイエンドのマシンとの差は、明確ですね。

もう少し改善できることがあるかもしれないので、まだ調整したいと思います。

☆２００５年９月２５日

今回もＤＴ－０２のやりのこした加西でのテストです

ちなみにこのテストは、私個人の感覚で評価であるのと、特殊な条件の加西でのテスト結果なので、他の場所ではどうかは保証できませんので、参考程度にしてください

１．ボディ
セットは前回のままで、デザートゲータとＢ４のインターセプターとの比較です。
結果は、デザートゲイターボディはダンフォースが後よりのようで、減速時に急激にダンフォースが抜けて挙動が乱れやすく加西では、インタセプターの方がバランスが良く感じです。

２．ウィング
アルティマウィングから、ヨコモごくらくウィング（バナナタイプ）に変更。当然リアグリップが向上し安定しますが、路面状態などのその日に状態によりますね。今日は、採用しました。

３．モーター
２３ターンのモーターを試しましたが、ピニオン忘れて１７Ｔしかなかったので、あまり評価できず。ピニオンは、１９Ｔしかないのでレース仕様を考慮するとトップスピードは、足りないかな..

４．ダンパーセット
オイルが柔らかく、効いてなかったのでオイル交換
フロント　＃２２．５　→＃３０
リア　　　＃２０　　　→＃２５

５．その他
フロントバンパー加工　→　画像参照


全体的な、バランスはかなり良くなってきました。レースで試したいところですが、次回のレースは欠席なので見送りです。ボールデフも含めて、もう少し調整ができそうです。そこまで、私の興味が持ってくれればいいのですが....

今日もジャンプの着地に失敗して、カウンダギアをなめました。モデファイモーターでの過酷な走行には、厳しいですね...

【過去記事】ＤＴ－０２は、加西でどこまでいけるか？～レース編Ｐａｒｔ１～

加西レースに再度挑戦です

☆２００５年４月３日

予定通り、加西に行ってきました。雨にあう事もなく、順調にスーパーファイターＧの走りこみをおこなってきました

今日の路面は、昨日の雨でややウエットの状況。手前左には、少し水溜りが残ってました。しかし、日も射しているので、そのうち乾くと判断して準備開始。

まずは、タイヤをフロント　プロラインワイド４リブで、リアは、ＬＯＳＩのＸ２０００ＲＥＤしかないので、これに固定です。ダンパーは、フロント　３穴＃２０　スプリング　キット標準
リア　３穴＃２０　スプリング　ＤＦ－０２の青　でいきます。路面はまだタイヤに泥がつく状態、クリップの状態は良好で、問題なし。挙動は、アンダーぎみですね　あとは、リアのが
跳ね気味です。今回から、フロントタイヤをＢ４用に交換しているので、引っかかりがなくなり、大変走りやすくなりました。特に、ジャンプの人口芝が普通に走れるようになったのは、大きいですね。

次は、フロントをＬＯＳＩ 3LIBﾋﾟﾝｸに交換。比較のためリアは、そのままで行きます。路面も乾いてきてますが、先ほどより、よく曲がります。まだアンダーですがだいぶんよくなりました。次はリアの跳ね気味の挙動です。少しおかしいので調べてみると、リアダンパーのバンプストップ用のスペーサを抜くを忘れてました.....抜いて、さらに少し車高も上げて見ます。ジャンプの着地やギャップの走破性も少し改善され、挙動も安定してきました。

路面は、どんどん乾いてきますが、タイヤはそのままで、今度はフロントダンパーを立てて見ます。今度は、初期の反応はよくなりましたが、全体はあまり変わらない感じです。

今度は、フロントをプロラインの４ＬＩＢのＲ３にしてみます。フロントは、あまり変化がないですね　逆に路面が乾いてきたせいかリアの挙動がシビアになってきました。そこで、リアのスプリングを青から黄色にしてみると、リアの挙動は安定度を増し、走りやすくなりました。

今日はここで、終了です　

スーパーファイターＧは、全体的に安定して走れます。こんなに走れるのは、本当に驚きです。でも、低速のコーナーは、かなり苦手ですね。これは、これからの課題ですが、次はもうレースです。う～ん　　どうなるんだろう？

次回は、トラブル編です

☆２００５年４月４日

昨日のつづきです

初めて、スーパーファイターＧで、充分に走りこんだわけですが、トラブルは、皆無とはいきませんでした。やはり、手を入れたところに少し不具合がでました。

フロントタイヤをワイドタイヤを使用するために、取り付けたアルティマのナックルですが、一番外側にステアリングロッドを取り付けたのました。それでは、ステアリングの切れ角が少し足りないようです。内側に変更すると、少し内側の切れ角が増して、少し改善されました。この変更で、ステアリングロッドを伸ばすことになり、5mmのアジャスターが抜けやすくなりました。別途対策が必要です。また、探さないと・・・・

ステアリングサーボですが、キット標準品を使ってます。ダイレクトにつながっているせいか、シャーシに干渉しているのか？　３回ほど、固定ネジが外れました。これも、対策が必要です。

これ以外は、なにも問題ありませんでした。足回り、ミッション、どこも問題はありません。全く、頑丈な車です

昨日のパワーソースは、以下のとおり
モーター　１５ターン
ピニオン　１７Ｔ
バッテリ　ＧＰ３３００ＳＨＶ
ＥＳＣ　　ＶＦＳ２０００
ボディ　インターセプター

画像は、まこと＠ＰＢさんからです。ありがとさんです

☆２００５年５月５日

昨日、久々に加西にいってきました。当然目的は、８日のレースに向けスーパーファイターＧの調整です！とくにリアをワイドホイル（京商レーザホイル）にしたので、バランスの確認とセットです。路面は、完走していて砂が浮いている加西の夏路面、リアタイヤをホールショットＭ２にフロントをテーパピン(2WDﾌﾛﾝﾄ)に、足回りのセットは、前回と同様に、ﾌﾛﾝﾄ #20 標準ﾊﾞﾈ,ﾘｱ #20 黄色ﾊﾞﾈです。これでは、リアのグリップが足りないようなので、ﾊﾞﾈを赤に交換。今度は、ｵｲﾙが柔らかいようなので、#25(前後)に変更これで、かなり安定して走れるようになりました。

少しずつ、ペースを上げ全開で走行開始! しかし、コースで気になるところが....操縦台前にストレートがあり、立ち上がり部分に、ギャップがあります。ここはフル加速区間で、スロットルをほぼ全開のままギャップを越えそのまま着地することもあります。通常なら、スリッパーなどが、そのショックは吸収してくれるのですが、爺の場合は、ショックを吸収するるものが何も無く、「ぎゃっ！」というような悲鳴を上げることになります。注意して走っていましたが、「ぎゃっ、ガガガ････」すごい音が発生、慌てて確認しますがスパー、ピニオンは異常なし、スパー部取り外して、確認すると内側の歯が変形していました...はたして、８日のレースまでに修復できるのか？

それとも、昔のようにパーツを手に入れるためにまたキットを買うのか...刻々と時間は、過ぎていきます...

☆２００５年５月８日

今日は、予定通り加西のシリーズ戦にスパーファイターＧに参加してきました
この前のギア破損は、結局パーツが手に入らなかったので、しかたなく、キットを購入して対処することにしました(^o^)V　いつもの様に、Ｄr.&まことさんと一緒に加西に到着!
早速、タイヤ選定から始めます

路面は、すっかり夏のカサカサ路面なので、まずﾘｱ X2000ﾚｯﾄﾞ,ﾌﾛﾝﾄ 3ﾘﾌﾞﾚｯﾄﾞで始めます。あまり曲がりませんが、まずまずです。金～土曜日の雨で少し湿り気が残るところもあるので、もう少し試しました ﾘｱ ﾎｰﾙｼｮｯﾄM3/M2,ﾌﾛﾝﾄ ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝ,ﾌﾟﾛﾗｲﾝ4ﾘﾌﾞM3 で走り、結局ｸﾞﾘｯﾌﾟよりも運動性をとり、ﾘｱ X2000ﾚｯﾄﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝとしました

今回２ＷＤの参加者は１９名、目標はできるだけ上位を狙いたいですが、最低条件としてＢメインを目指します

予選１回目
今回は、スタッガースタートではなく一斉スタートとなりました.れは、想定外でした。少し厳しかったです。スタートは、案の定絡んでしまい最下位です。リアの挙動もよれぎみで
安定しません。必死で、順位を上げるべく努力しますが、ミスを連発しいいところ無し....　　　１６位です

予選２回目
リアバネを赤から黄に変更。でも、スタートはまたまた巻き込まれ最下位に頑張って挽回すべく頑張りますが、ミスもありイマイチ　予選１５位

予選３回目
リアオイルを交換し、車高を少し上げて挑みます。スタートも無事すり抜け、いい感じです。一時は２位を走りますが、でも、元々ペースは遅いため、ジリジリと順位を落としていきますが、少しでもタイムアップを目指しラインを必死でトレースします、後ろにつかれても
集中して走り続けて、遅いペースながらもなんとか、ゴール！かなりの達成感がありましたが、順位はひとつ上がっただけ，１４位！？

今日の加西のレースは、Ａメイン８名、Ｂメイン８名、Ｃメイン３名となりました。したがって私は、Ｂメイン６番手です。

決勝
ジャンプアップを心見ましたが、見事に失敗！路面のせいなのか、気持ちのせいなのかよくわかりませんが、メロメロになってしまいました。予選で、全てを使い切ってしまった....

今回の加西の路面は、ＬＯＳＩのレッドコンパンドが会う路面でした。レイアウトは、低速コーナーと中速コーナーの部分に分かれるような感じで、ライン上はグリップするが、はずすと砂は浮いていてる状況でした。私の爺の感じは、低速の鋭角ターンが全然曲がらないが、それ以外はそこそこ走れるという状況。低速ターンは、停止するぐらいの速度に
しないと、曲がらない状況でこれでは、タイムを出すのは全く無理な状況。それに比べ、中速コーナーは、気持ちいいように走れました。ただし、ラインは速度を落とさないように、結構ワイドなラインで走る必要があります（加速は重量の関係で苦手です）。

レース終了後、なにげに車を見ているときずきました.....フロントバルクのネジとサーボの取り付けネジが、ずいぶんと緩んでました.....ﾊﾊ.....それでなくても、ステアリングの切れ角がないのに余計に切れなくしていました。

まぁそれが、無くても曲がらないのは、さほど変わらないと思いますけど...

爺には、加西夏路面のカサカサ路面は厳しいようです。ハイグリップな路面では、他のマシンとの差がだいぶん少なくなり、おもしろい展開になると思うのですがね～

まだ、もう少し曲がるトライをして見たいと思います

タミヤさん、スリッパーとボールデフほしいのですが

【過去記事】ＤＴ－０２は、加西でどこまでいけるか？～組み立て編～

これも、過去の記事です

ＤＦ－０２の厳しい戦いの後、今度はＤＴ－０２果たしてどうなるのか？

これは、２００５年３月にさかのぼります

☆２００５年３月１７日

早速、スーパーファイタ－Ｇを買ってきましたとりあえず形にしてみました
でも、ベアリング買ってくるの忘れました....
さぁ、これからどうしようかな？
ダンパーは、ＤＦ－０２のをつけてみました

☆２００５年３月１９日

キット以外には、ベリング（1150×14個）購入、モーターも家に転がっていたスポチュンモーターに変更してます

☆２００５年３月２０日

本日、加西で走ってきました
結論から、言いますと、むちゃ走りました

昨日の状態から、ダンパーオイルが硬かったので、前後とも＃２０に入れ替えて、バネはＤＦ－０２用フロント赤、リア青にしました。（モーターは、昨日のままスポチュンです。）
さすがにタイヤは、リアタイヤをのみＸ２０００(RED)に交換。これで、走行開始。予想に反して、普通に走ります。アンダーですが、普通に曲がるし、普通に加速します。直進安定性も問題ありません。ただし、フロントのバネが硬くて跳ねるので、キット標準のバネに交換すると、前が良く働くようになり、一段とバランスが良くなりました。駆動系も問題なさそうなので、モーターを１１Ｔに交換しました。

少しハイギア気味ですが、気にせず走ります。他の二駆とそんなに遜色なく走れました（直線番長気味ですが...)。これは、楽しみになってきました。次のレースは、これで参加してみたくなりました。

何点か簡単に手を入れることができそうなので、頑張ってみたいと思います。でも、デフはそのまま、スリッパーは無しで行くつもりです。

まずは、フロントタイヤですな

この車、この値段でこんなに走るので、絶対お買い得ですね

さぁ、連載開始です　「爺は、加西でどこまでいける？」

注意）尚、今回もタミヤＧＰは意識していませんので、悪しからず

☆２００５年３月２１日

グラベルハウンドに引き続き、またまた懲りずにスーパーファイターＧで加西Ｔ＆Ｔのカツカツレースに挑戦しようと思っております。

はして、爺（Ｇ）は、果して原型をとどめるのか？　加西の人々に爺はついていけるか？？？？

まず手をつけるのは、フロントタイヤです。キット標準のタイヤでは、さすがにグリップするというよりは、路面を引っ掛けて曲がるという感じです。今のままでも走れなくは無いですがこれ以上のペースを考えると、通常の２駆のフロントタイヤを使いたい！しかし、いまのホイルに装着すると結構グラマラスな形になってしまいます。そこで、Ｔｅａｍ☆Ｄの総帥”まことさん”にアップライトをアルティマ用に交換する方法を教えてもらいました。これだと、ワイドホイルが使えます。....が少し問題が、ステアリングアームの取り付け位置が大きく変わりますので、ステアリングアームの長さが大きく変わります。キット標準だと長すぎて
ＮＧです....装着までいくつもりでしたが、パーツ捜索になってしまいました。ということで、今日はここまで.....＜つづく＞

☆２００５年３月２２日

あまっているボディを合わせてみました








☆２００５年３月２４日

仕事が忙しくて、なかなか手がつきません
仮組みしてみました

なんか、普通ですね



☆２００５年３月２６日

来月の加西Ｔ＆Ｔでのレースに向けて、爺に手をいれてみました

1)フロント部：フロントにワイドホイルが使いたいので、アップライトをアルティマの物に交換。これに伴ってステアリングロッドを少し短い物に交換しました。これで、今使用しているＢ４のものが装着できるようになるので、セットの幅が広がりました。
－使用パーツ
・京商ｱﾙﾃｨﾏ用 フロントホイルアクスル(UM126)×２
・ナックルアーム(UM103)×１
・タミヤ　　　 5mmピロボール　２個
・ﾗﾝｽﾌｫｰﾄﾞ　　チタンターンバックル67mm×１本、48mm×１本
2)その他交換部品
①フロントダンパーの下部(ｻｽｱｰﾑ側)は、４×６mmのパイプを通して固定するのですが、これでは充分固定されず前後に動くので、できればしっかりと固定したい! いろいろと探していると、あのniCさんところに　　答えがありました。アジャスタブル・ピロボール(OP-488)に入っている樹脂の部品のアジャスタブルピロボールがピッタリサイズです早速交換です。（ありがとうございます　niCさん　m(_ _)m
②リアのユニバ化：これは、ＤＦ－０２のがつくので、
・ＤＦ－０２アッセンブリーユニバーサルシャフト(OP-790)
・TT-01､DF-0ﾕﾆﾊﾞｰｻﾙｼｬﾌﾄ用ｶｯﾌﾟｼﾞｮｲﾝﾄ(OP-791)
を使用します。
③ボディ
キットのボディでは、少し重量があるのと中に砂・小石が大量に入ってしますので、メカの保護のために、手持ちのボディを無理やり着装とりあえず、Ｂ４のインターセプターをのせてみました。前後は、少しカットしてあります。

見てのとおり、チラ見では普通の２ＷＤのマシンに、見えちゃいますね～
これで、加西をしばらく攻めたいと思います。楽しみです