加西Ｔ＆Ｔファイナル ２

＜つづき＞

では、当日の様子を私の目線で


お別れレースということで大勢のエントリが予想され、加西へは極力相乗りをお願いしました。私も久しぶりに、Ｄｒ．と　まことさん　との相乗りで加西へ　荷物も最低限です

７時前に到着するとすでに、たくさんの方が準備中。今回は、効率的にスペースを使うためピットスペースと駐車スペースを分ける（Ｗｅｂ店長提案）ことにしました。誘導は、ＵＢさんにお願いしました。ありがとうございました。

参加者が次々と到着。スペシャルゲストの京商・ヨコモの方々も到着。
 


準備をして....我々は３名でひとつの机です　ｷﾞｭｳｷﾞｭｳ


早速レイアウト変更開始。今回は、Ｗｅｂ店長指示でみんなで取り掛かります。不動のバックストレートもシケインを設置、中央のストレートに１０連ジャンプでは、無く９連溝を設置。倒壊しそうなジャンプを移設して、完了となりました。お手伝い頂いた皆様ありがとうございました。


続いて運営の森田さんに、Ｗｅｂ店長と床ちゃんとクラス分け・スタート方法を確認の上、エントリ開始。スタッガースタートへ変更をお願いしましたが、時間の都合で却下、一斉スタートになりました。エントリも開始。クラス分けも我々で実施。床ちゃんとふぃるさんが行ってくださいました。ありがとうございました。

クラスは、２駆、４駆とその他（ＳＣ、トラック、旧車など）。私は、全クラスへ１台ずつエントリ（Ｂ４，ＺＸ５－ＦＳ、ﾄｯﾌﾟﾌｫｰｽ）です。
参加者は、前にも書きました様に２駆５２名、４駆４４名、その他１４名　全部で１３ヒートにもなりました。その他クラスのエントリは、ＳＣ１０，ＸＸＸ－Ｔ，Ｔ４，トップフォース、レーザー、トマホークでした。

既に練習走行は行われており、見たこともない台数の車が走行しています。私もピットに戻って走行開始。場所がないので、一番右に立つことに。前日の路面と全く違いグリップ悪い感じです。ふと気がつくと、ふぃるさんとｍ６さんがずっとマーシャルをやっているので、途中で手伝いにコースへ


この人数にもかかわらず、いつもに時間にドラミ（コース上）となり、１０時過ぎからレース開始となりました。


バギー部長がファイナルレースの画像掲示板を作られましたヨ

http://i-bbs.sijex.net/ttkasai/

http://i-bbs.sijex.net/kasai2/






＜まだまだ、つづく＞

加西Ｔ＆Ｔファイナル １

加西Ｔ＆Ｔの最終日、朝早くからたくさんの方が集まりました

スペシャルゲストを含め　２駆　５２名、４駆　４４名、その他１４名　という　ファイナルに相応しい人数となりました。

そして、みんなで最後のレイアウト変更。前日にコースの仕切りは撤去していたので、カツカツ店長の指示で、完成。１０連ジャンプならぬ、９連の溝のコースが出来上がりました



朝の練習の風景は

今までに、見たことの無い台数でした

開会式後、レース開始
最後の決勝は、当然日没後になりましたが、無事終了しました

参加者にいろんな思いを胸に、スケジュールをこなしました
いつも以上にアットフォームな雰囲気だった様な気がしました

各クラスの優勝者は、２駆　京商：秋元選手、４駆　ヨコモ：松倉選手、その他ＷＤ　北井くんでした。真っ暗の中、表彰式・抽選会が行われ　加西Ｔ＆Ｔのお別れレースは終了となりました。


忙しく・楽しく・感動的な一日でした。

オーナー、運営の皆様、長い間本当にご苦労様でした。そして、ありがとうございました。
スペシャルゲストの京商・ヨコモの皆様、遠方遥々ありがとうございました。
参加された皆様、最後の最後までご協力ありがとうございました。

私は、この日の出来事を忘れることはないでしょう。

いい思い出を、ありがとうございました





ひとつの歴史が終わりました。

でも、ひとつの歴史が終わっただけです。

続く歴史もありますし、これから始まる歴史もあります。



歴史を作るのは、我々です。

場所は変わっても、離れても、関西オフロードフリークの思いは同じです。

私は、出来る限り今までと同じ姿勢でＲＣを楽しみたいと思います。


<つづく>

加西Ｔ＆Ｔファイナル

ついにこの日がきました

我々の加西Ｔ＆Ｔサーキットが閉鎖されました

とにかく、関係者の皆様　お疲れ様でした　そして、本当にありがとうございました


また、ゆっくりと思い出にひたりながら、報告します


みんな、ラジコン好きやなぁ

８日は

８日のゲストの件ですが、yaggy&buggyで発表されてますよ

楽しみですね～

まだ、他にも来るみたいですよ～

みんな来てね～

８日で終幕

８日で加西が終幕と思うと.....

私が加西デビューしたのが、２００１年の冬。
当時は、ＧＰツーリングがメインだった頃でした。まさかこんなにEPオフにこんなにハマルとは思いませんでした。初めていった全日本、はしゃぎまくりまりました。とにかく楽しかったです。

それ以外にもタミグラやタミヤ耐久や８時間耐久にみんなで参加したりして、思い出がいっぱいあります。

こじーさん、達夫さん、シヴァさん　みんなどうしてますか？

私は、当時と変わらずラジコンを楽しんでいるつもりです
少しは速くなりましたよ

当時のチキチキ精神は、今のみんなには引き継がれてますよ

最後の土日は、加西のつもりです。最後の最後まで加西らしく楽しみ＆カツカツしたいと思いますので、皆様よろしくお願いしますネ

２００１年の思い出





じゃぁ、ご要望がありましたので



画像は、かぶりますけど
皆若いね～　ｍ６さん

じゃ、私の若い頃はこれ

あと５日

今日も予定どおり加西にいってきました

少し確認事項もありましたので...


前回行ったのは、３１日。この時は、半袖のＴシャツで過ごしましたが、今日は激寒。
冬用の上着が必要でした。私は準備不足で、ガタガタブルブル　で過ごしましたヨ


まずは、オレンジさんから明石バギー倶楽部のお話を聴きました。
もう、準備は出来ているようなので、会員手続きを済ませばいつでも走行可能の様です。
走らせながら、順次整えていけばいいですね。私も行かなければ！

これで、難民はなんとか無くなりました
明石バギー倶楽部の皆さんありがとうございます＆よろしくお願いいたします
それとＫ端さん、いろいろ調整ありがとうございました

さぁ、イヨイヨさよならレースです。ゲストが参加されるのはほぼ確定のようですね。あとは天気次第かな。それと、レイアウト変更は行います。実施は、当日の朝にヤリマス。可能な方は、手伝ってくださいネ。



本日は、２駆・４駆両方でチキチキ

Ｗｅｂ店長・板前さんが来てたので少し追っかけてみたり、盗み見したりしてました。ベスト２０秒台に入ってましたよ　私はムリッスね

あとは、ＳＣ依存症のオレンジさんと遊んだり、ふ～ぢぃさんにみんな振り回されたり、ラジコン大好きのＭ村さんと話したり日暮れまで、楽しみました。




最近、なかなか加西から帰るのが遅くなります

なんか、寂しい


では

加西もあとわずか

－　失敗を認めたとき、それはチャンスになる　－





明日は、天気が悪いので予定を必死に変更して本日加西に行ってきました

とても暑かったです


目的はこの子です


走らせるかどうかわかりませんが、準備してみました

・ステアリングポストの長ネジが即効で折れたり
・ギア全くあってなくて、コミュが真っ黒になったり
・車高に結構困ったり
・バッテリ載せるにも困ったり

それでも、普通に走るのは確認できましたよ

トップフォースって、前後同じダンパーなんですね

時間があったら、もう少し調整したいナ

あとは、みんなでチキチキです

オレンジ色のＳＣも元気に走ってましたよ

はじめは....

Ｂ４　フルメンテせんといかんですナ


２２日は、イキマスヨ～

本日も加西

－「自分さえ」意識が強すぎないか、全体が伸びれば自分も成長－



連荘で今日も加西にいってきました

本日は、４駆を少し弄りました
リアのスキッドをイロイロと試しました。結局、取説通りが本日は良かったように思えました。
タイムも計ってみましたが、少しコントロールが難しくて１９秒９１どまりでした。もう少し出ても良かったのですが....

路面が結構荒れてきましたヨ

あとは、２駆でチキチキ大会





さて、ネクストサーキット情報ですが

後日、ご報告しますネ

レースも出来そうなので、乞うご期待





本日も画像なし

明日も、加西

－「現状維持」は後退の別名である－


今日は、加西に行ってきました

色々と試すつもりが、大チキチキ合戦になってしまいました
楽しゅう御座いました

明日も行きますよ～

明日は、次に向かっての打ち合わせです

また、報告します

週末の予定

－　一流人は「最善」を目指す、二流人は「中庸」を求める　－


今週は、土曜日、日曜日と加西に出撃予定です
※日曜日、天気悪そうですね。　予備の為に土曜日行きます　雨でも日曜日行きますよ


オレンジさんは偵察に行けましたか？
オイラは明日、寄ってから加西に行こうかな...


しかし、２日の出張めんどくさいなぁ～

のんびり加西

今日は、まったりと加西で過ごしました

おれんじさん、Ｄr.、ＦＫさん、M田君　他、１０名くらい

私は、車をメンテしながらノンビリしてきました

途中、デフボールを風で撒き散らしたり

ボールスタッドを折ったり

サスアームを折ったり

暗くなるまで楽しく過ごしました




Ｋ端さん、あとはお願いします

残念なお知らせ

加西での新たなＥＰオフロードサーキット話は、ほぼ中止となりました。

残念です。オフロードの経験無い方々に、頼ったのは少し無理がありましたかね....

物事には、タイミングというものがあります。それを逃すと困難を極めることになり、今回はそういうことになりました。

期待されていた方々、力足りず申し訳ありません

詳細は、私を捕まえて聴いてください

加西Ｔ＆Ｔ ２００９年公式戦６戦 ＺＸ５－ＦＳ セッティングシート

加西Ｔ＆Ｔ　２００９年公式戦６戦　ＺＸ５－ＦＳ　セッティングシート

デフが滑っているのに気がつかず....セットそのものは悪くなかった様です

加西Ｔ＆Ｔ ２００９年公式戦６戦 Ｂ４ セッティングシート

加西Ｔ＆Ｔ　２００９年公式戦６戦　Ｂ４　セッティングシート

最近ほぼこのセッティングでオイルとリアスプリングを調整します

加西Ｔ＆Ｔ最後の公式戦

いよいよ１１月８日で閉鎖となる加西Ｔ＆Ｔ最後の公式戦がやって参りました。

いろんな思いと共に加西へ。時間が早いので、連休渋滞とは無縁で到着。

早速、先月に引き続きレイアウト変更。反対に回りになるだろうと思っている予想を裏切って変更です。テーマは、もう少し握れるレイアウトです。

んで、こうなりました。

右の三連～パイプ罠セクションの方向を逆にして、後は直線的につないで外周へ・ストレート手前のシケインも廃止です。方向は、右回り。

お手伝いいただいた皆様、ありがとうございます。

準備していると、次々への参加者が到着。車を止める所が無いほど～。
岡山から参加の方々、体育館倉庫裏のとみぃーさん　参加ありがとうございます

今回の参加者は、２駆３４名・４駆２？名。
公式ラストレースに相応しい人数です


練習開始、所々路面が荒れているので、注意が必要。ジャンプは前よりは易しくなったと思います。でも、一番の注意点は、パイプ罠セクションの最後の部分。ここに引っかかると転倒するので、ラインに注意が必要です。

ドラミ後、お別れレースへの注意事項等がありました。詳細は、トップの記事をご参照ください


レース開始

予選１

２駆　Ｂ４は、タイヤをＦ：４ﾘﾌﾞ３M。いつもはボディはインターセプターなんですが、真ん中奥の２連へのアプローチが鋭角なため、抜きを変えるためにハイフローにしました。今日はとにかく転倒だけはしないように、ラインに気をつけて走行します。珍しく大きなミスも無くゴール。このラウンドでは、満足のいく走りでした。１４周５分１５秒？？で総合２位

４駆　２駆の調子にのって行きたいところですが、相変わらず不安定な動き連発。少しペースを抑えて走りますが、全然トップグループに追いつけません。挙句の果てに、リアハブのベアリングが固着してリタイヤ。

予選２　

２駆　トップのタイム差は１秒ありませんが、後ろもほとんど差が無いし、みんなミスをしたタイムなので、もう少し頑張らないといけません。セットは変えずにそのまま。最初からかなり攻めて見ると案の定転倒。その後もミスがありタイムアップならず。総合５位

４駆　時間がなくベアリング交換のみ。とにかくゴールすることを優先に走行開始。丁寧に無理をしない走りを心がける　が、全くペースが上がりません　(　Д)　ﾟ　ﾟ　　中盤争いに埋もれ　イライラしてきれてしまいました.... ＿|￣|○

今日の目標は、最低３位＋ふぃるさんよりも上位入賞で、シリーズ２位確保。この時点では、ふぃるさん、余裕で１５周。私、やっと１４周後半。完全に諦めて白旗。でも、最後のレースなので、ベストは尽くそうと思い直し、セット変更。ダンパーオイルF #32.5→#30　R #27.5→#25、ダンパー長もＦ ボールエンド１回転、Ｒ １回転半伸ばしました。昼休み走行してみると若干安定方向に。その後、怪力君に指摘されデフを締め直しました。が、板前さんに、締め過ぎと再指摘されて再調整。どうやら私は、極端なことしか出来ないようです。２駆は、フロントタイヤのみを確認。

いよいよ最後の予選です

２駆　後ろのメンバーをみると安心できません　少なくともAメインには残りたいので、タイムアップしたい。気合いれてスタート。路面グリップは上がっているようなんですが、一部は滑りやすくなっているところもあり、案の定ミス数回。でも、前にOh野田さん必死についていけば可能性が........ありませんでした。でも、他の方も気合が入りすぎたのか、ほとんどタイムアップにならず　総合６位となりました。

４駆　これですべてが決まります。コースオープンなり走行し始めると、びっくりするくらい普通になりました。ミスしなければ、Aメインには入れそう。珍しく心を沈め、スタート。直後、S水（ｺ）さんに譲っていただき周回を重ねる。とにかくミスしたくないので、慎重にラインを選び走行。１分半後、アナウンスで１位と認識。あとは、このままのペースでゴールを目指す。前者のふ～ぢぃに行く手を阻まれますが、一気に抜くスピードは無いのでなくそのまま走行。若干ミスはあったものの１５周は達成。最終ラップゴールと勘違いして、少しペースを落としましたが......　　そして無事に総合６位となりました。　ふ～　良かった　年間２位の挑戦権獲得できました。


そして決勝

２駆　記憶が.....Ｂ４は調子がいいので、良い成績を残したい。スタートは慎重に。１コーナーからテーブルトップから３連へのアプローチ。減速して.....Oh野田さんに接触　「最悪」　最下位です。
そこからは、ウダウダ走行で終了。ベストは、結構良かったようね気がします　順位は不明です

４駆　コースオープン後の走行で、路面の状態がセットにあったのか抜群な動きをします。ここで事件が、ＴＱの板前さんが練習走行で、リタイヤ期待はできますが、結果がすべてなので、スタートに集中です。スタートは、２駆を思い出し無理をせずに。１コーナー、テーブルトップ、３連アプローチまで順位１ダウン。３連で２台かわし、パイプセクションで１台かわし３位にジャンプアップ。そのまま、ぶんちゃんとOh野田さんについて行きます。ふたりは結構苦戦しているようなので、十分レースできそうな感じです。序盤は攻めることはせず、そのまま行こうと思っていると、次々と２台がミスをして、トップです。ヾ(.;.;ﾟДﾟ)ﾉ　頑張ってペースを上げて逃げます。１回転倒しますが、スーパーマーシャルに助けられ、そのままトップのまま、当然、手足は(((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。気がつくと２位にふぃるさんが、今まで自分が走ることに集中していましたが、緊張が高まります。残り３０秒を切りましたのコール。そして、なんとか走りきりそのままゴール。

午前中には、とても考えられない結果です。いろんな事の積み重ねによる偶然ともいえます。加西Ｔ＆Ｔの最後の公式戦の最後のレースで優勝できたことをうれしく思います。そして、たくさんの方に祝福の言葉を頂きました。そちらの方が感動したかもしれませんo(；△；)o　嬉しかったです。当日ご協力いただきました皆様本当にありがとうございました。これからもおじさんガンバリマス


当日、イッパイイッパイで画像はありません　

では、また

プレゼント

いやぁ～　世の中にはいいこともあるんですね

奇跡が起きて、加西の公式戦で（４ＷＤ）

優勝しちゃいましたぁ～

無茶苦茶うれしいです

ホント　ウレシイ


いろんな出来事の末に達成できた奇跡

加西Ｔ＆Ｔ公式戦の最後に、プレゼント
良い記念となりました　　大事にします


本日参加の皆様ありがとうございました

みんなに頂いた言葉に、涙がちょちょぎれました
嬉しかったデス



Ｔﾌﾛﾝﾄ....

加西にイッタ

ベッテル（フェッテル）、速かったなぁ

ヤルゥ～ノも頑張りましたナ


今日は、加西に行ってきました

昨日天気がよくなかったせいか、結構な人数か集まってました２０名弱っというところでしょうか？

本日のメインは、不調の４駆の調整

前後ダンパーの調整をすませて、走行開始。前後ホールショットＭ３。そんなに悪くない感じです。が、超ムズイ。ダンパー長を変えたりしますが、あまり改善せず....
今度は、ニュートラルブレーキの緩める方向へ調整。すると、ずいぶん改善されました。

後は、細かな調整をして終了。なんとかなればいいけど....

それからは、Ｆ１の結果を確認しながら２駆（Ｂ４）で走行
あまりどのタイヤもグリップしないので、気にしないでチキチキ

オレンジさんのＤＴ－０２にあおられながら、陽が暮れて車が見えなくなるまで遊びました。

来週は、レースです

タイヤ準備しなきゃ、イカンです

シルバーＲＣ三昧

昨日、今日と当然ラディコンです

昨日は、加西。今日は、ＧＯＪＯでした。

もともと昨日は、用事があったのですが天気の具合で急遽変更して加西にいきました。

さすがに、連休は渋滞もあるので人数少なし！

ＦＫさんとＭ村さんとタイムアタック合戦でした　結果は完敗でした

まぁ、４駆の修理と２駆ミッション×２のメンテは出来たのでまぁ良し

コース全景　ＵＰしておきます




罠は、現在こうなってます



帰りは、六甲越えが超渋滞で２時間半掛かりました


そして日曜日

久しぶりにＧＯＪＯです

本日は、加西Ｄａｙらしく　Ｗｅｂてんちょ、板前さん、ｍ６さん、ふぃるさんと復帰のおかわり君でした。他にも、ぶくろうさん’Ｓも来てました

序盤は順調だったのですが、途中からトラブル連発で　尻すぼみでした

 

おかわり君は、当然これを走らせてましたヨ　（ボケボケでｽｲﾏｾﾝ）

本日の帰りも渋滞で、２時間半かかりました


少し疲れたので、明日はゆっくりしたいと思います
でも、やることがいろいろと....

週末は、美原です
準備しなくちゃ

では

加西T&T公式戦第５戦 私のダイジェスト

ほんとうにあとわずかです　　残り２戦の第５戦参加してきました

前日の雨は結構な量が降りました。

が、カラカラに乾ききっていた路面と前日からオーナーが排水作業を実施していただいたおかげで、時間を少し遅らせれば十分走れる状況

さすが雨には強いT&T


まずは、レイアウト変更。ここしばらく大きなレイアウト変更していなかったので、どうしても全面変更をしたかった。到着後、数人集まったところでコースを仕切っているホースを撤去し、Web店長他の到着を待つ

主要メンバーがそろったところで、作業開始。なんとなく私が中心に作業することに、そんな事もあるだろうと用意した案を基に作業を進めました。序盤は、コース仕切りが設置終わるまで作業が停滞しましたが、ある程度進むと各セクション作業した方々で、固定・修正を実施し、１時間強で作業完了。いくつかのトラップも敷設された様です。

お手伝いいただきました皆様、ありがとうございました

ニューレイアウトは、コレっす


右回りになります

練習走行は、一番に走行開始。まだ、タイヤ・車体にたっぷり土がつく状況。スロットルを全開にするところは、ほとんど無く簡単そうで、安定して結構タイムを出すには結構難しそうな感じです。
今回も僅差の予選になりそうです。

今回の参加者は、
２駆　２７名、４駆　２２名　普段参加されない方、初めての方もいらっしゃって、結構な人数。

私は、いつもの２駆　B4，４駆　ZX5-FSで、エントリーです

予選編
２駆　予選１
フロントをﾌﾟﾛﾗｲﾝ　4Lib M3で、オイルは、F #32.5 R #27.5 に、少し固めて走行開始。動きはまずまず、ミスしないように慎重に走行。１回転倒して、１３周５分６秒台　総合５位。ミス０で１４周なんとかなるかも

予選２
セットは、変更せずそのまま。１回目よりはできる限りプッシュして走行します。が、他車と絡んでタイムアップならず。総合６位にダウン

予選３
昼休みで、フロントタイヤのチョイス確認。結果、セットはそのまま。再度、全体的にペースを上げるイメージで走行開始。ベストも０．５秒くらい上がったので、１４周も期待できます。が、まさかのパイプトラップで転倒...... タイムアップしたものの　５分４秒止まり。総合７位となりました。

４駆　予選１
あんまし、セット出来ていまセン　リアのグリップが薄く危険な動きを連発します。それに、レイアウトにパワーがあっていなく。ストレート後のテーブルトップ、その後の変則３連で前から刺さりまくり。
ウキィ～となって終了　順位知りません

予選２
リアのリバウンドを少し増やして走行開始。なんとか走れるようにはなりましたが、結構綱渡りな動き。ガマンして何とかゴール。総合８位　今日厳しいです

予選３
昼休みに、リアの取り付け位置（サスアーム側）が左右違うことに気づくil||li ＿|￣|○ il||li
修正して走行すると、先ほどよりはずっと走りやすくなりました。
っということで最後の予選。順調に周回を重ねますが、どうしてもふぃるさんと競り合う形になり（レ０スでも無いのに）、ふたりとも走りにくい状況に.... それでも慎重に周回を重ねますが、ストレート後のテーブルトップで、前転転倒。結果は、１４周５分１０分台。１００分の数秒差で総合６位。
なんとかAメイン確保。ホッ

決勝（あまり....)
２駆　慎重にスタート。間をぬって、前に出ましたが他車と絡んで後ろの方に、
あとは ＿ﾉフ○　ｸﾞｯﾀﾘ　８位でした

４駆　より慎重にスタート。今度も混乱を強引にすり抜けて、変則３連で３～４位くらいに。その後のパイプトラップで、前が詰まっていたので速度を緩めた瞬間、

転倒 ○|＿|￣ =3 ｽﾞｺｰ

復帰してさぁ、行くぞ～と思った時悪夢再び。リアに違和感。まるで、インドのリウィツィのように終了。リアハブのベアリングが逝ってました。どうやら、渋いベアリングでずっと走っていたのでしょうね。どうりでみんなと動きが違ってました。

予選までは、楽しかったので良しとしましょう　でも、４駆悔しいっす

終了後は、みんな日暮れまでチキチキです


次のレースは、Ｋ藤かな？

加西Ｔ＆Ｔ公式戦第５戦でした

本日は、加西Ｔ＆Ｔ公式戦の第５戦に参戦してきました

予定どおりレイアウト変更しました



結果は、

２駆　予選７位　決勝８位
４駆　予選６位　決勝８位

本日もきびしい戦いでした

詳細は、後日

レイアウト変更

日曜日のレースは、レイアウト変更しますよ～

来れる方は、７時を目指して来てくださいね


明日は、レイアウト変更の準備をする予定でしたが、天気が.....


明日起きてからどうするか考えます

夏だよ夏

土日、加西T&Tにいってきました

先週は、そこそこ過ごしやすかったんですが

今週は、




夏だよ　暑かった

路面は、カサカサのカッチカッチ

昼間は、ロッシのRED系がバツグン。惜しみ無く手持ちのテーパピンを二日間投入。

チキチキしまくりました

しすぎて、本日は体調不良でした....


トピックスは、

オレンジさんが、速さを取り戻したのと、ＦuX６が激速だったこと

来週が思いやられます


本日も、日暮れまで、楽しみました



ご一緒した皆様、お疲れ様でした

では、来週

あとわずか

そうですね

加西Ｔ＆Ｔもあと２ヶ月と少しで終了。レースもあと３戦。

できるだけ、Ｔ＆Ｔに通いたいと思ってます

当然、本日も行ってしました

本日の出席者は、ぶんちゃん、オレンジさん、まことさん、Ｄｒ．、前ちゃん、怪力君、大佐、てんちょじゃないＳ水さん　他でした。

私の目的は、４駆のＥＳＣ積み替えとレースの準備を少し...

４駆のＥＳＣ積み替えたあとチキチキしていると

日が暮れてしまいました....

ラジ馬鹿です


来週も行きますよ～

テーパーピン　神　です


Ｆ１は、選挙のため地上波、放送が激遅です
結果知っている（クソ）ので、録画で見ます

ディケイド最終回だったのね

結局加西

っということで本日も加西Ｔ＆Ｔに行ってきました。

昨日の夜は雨。朝方も私の地域では結構な雨が降りました
出発は一瞬ＧＯＪＯと迷いましたが、加西へ出発

いつもは、西宮北有料道路から一般道ｏｒ中国道で行くのですが、今日は六甲トンネルから一般道で加西を目指しました。時間的には同じくらいですね

空は、曇り空ですこしポツポツと雨が
不安になりながら、Ｔ＆Ｔに到着

すでにＭ田君や良くこられるファミリの皆さん１０名ぐらいが　走行していました。

空は直ぐに晴れ上がり、こんな感じに



朝の不安が吹き飛ぶ青空となりました　すでに３０℃湿度もどんどん下がっていきます

ゆっくり準備していると、オレンジさん、怪力君、Ｍ村さん　次々と　いつものメンバがやってきました。

充電完了後、走行開始　当然チキチキ

今日も怪力君のＸ６は、調子悪く　オレンジさんとイジメテやりました。

とても気分がよい一日となりました。

たまには、こんな日もあるんですね







まぁ、基本はのんびりと過ごしましたが、少しだけ収穫もありました。次のレースには関係ありませんがタイヤの特性を少し理解できた　ような気がする

オレンジさん、怪力君、Ｍ村さん、Ｍ田君　２日間　ありがとうさんです

また、週末にお会いしましょう

今日の加西

朝方、結構雨が降っていたので、加西へ出撃迷いましたが来てみるとすでに夏模様です

もう暑い

今日は、わりと快適な気候でした

私にとって、本日は普通の週末

１週間ガマンしてきた思いを放ちに加西にいってきました

今日は、たなぶんさん、オレンジさん、Ｄｒ．、Ｍ村さん、Ｍ田君、怪力君が来てました

天気は、晴れの予定だったのですが、着いてみると雲行きが怪しくなり、雨がポツポツと
走行できなくなることはありませんでしたが、一日はっきりしない天気でした

そんな中、Ｂ４とＺＸ５－ＦＳを走らせました。どちらもちゃんとしたタイヤであれば、良く走ってくれました。後は、みなさんとチキチキして、ストレスを発散してまいりました

今日目的はもうひとつ、オフロードサーキットをオープンすべく準備中のＫＲＰ（加西ラジコンパークフィールド）さんにお邪魔してきました。ドリフトコースは、すでにオープンされていますが、オフロードコースは、まだ時間が掛かるようです。１０月上旬には、メドがつくような事を話されてました。オープンに向けて、手伝うことがあれば協力したいと思います。近隣のみなさんも手伝ってネ
詳細の情報が入れば、また紹介したいと思います

ＫＲＰ（加西ラジコンパークフィールド）のドリフトコースの情報はコチラです

　ドリフトやってみる？
　
　８月２９日は、ドリフトオールナイト走行会が、開催されるみたいですね
　興味のある方は、行かれてみてはどうでしょうか？



私は、明日も加西にいきます
天気大丈夫ですよね

では、また

久方ぶりの雨で中止

今日は、加西の公式戦は雨で中止となりました

私の記憶では、完全な雨の中止は２００４年以来と思います


前日に、全日本から何もしていなかったので準備を兼ねて加西にいきました
テントの下で最高気温３９℃、暑すぎて....

Ｂ４は、全日本カーから加西用のマシンにメカ積み替えて、セットを変更。全日本カーを良く見てみると


折れてました

いつから折れていたのだろう　　


４駆もセットを変更して、走行してみるとオレンジさんやふ～ぢぃの５１１のさっぱり歯が立たず
その後、色々と調整しました　なんとかなるかな？？？

終了



今日は、朝から雨、さすがに無理と思いましたが、物品の受け取りもあったので加西へ
そうそうに中止が決定し、


少しウダウダ会話して、急遽ＧＯＪＯへ移動



板前さん、営業笑い店長、ふぃるさん、Ｍ村さんと加西から移動、ふーぢぃ、大佐合流

少しだけ全日本の宿題をやりました

ニュートラルブレーキと逆進角

答えは出ませんが、勉強になりました

短い時間でしたが、有意義な時間が過ごせました　ヨ


私は、明日から普通に仕事です

休み　たいなぁ.....

本日ご一緒した皆様、お疲れ様でした

流石に

今日は、流石に

どうなるでしょう？

前回の雨での中止は、２００４年５月かな

２００９年の全日本 レポ Ｐart５

全日本のおもひで

・情報に惑わされてはいけない

・トラックは、遅い

・レギュレーションのチェックはしてください

・クレイは、不要

・Ｏリングは、５個

・１０連が普通のストレートなんて

・大盛りのおかわりは、いらなかった

・レースで勝ったけど、祭りで負けた

・抜けないコネクタは、安全ではありません

・伊勢湾岸は、アウトバーン

・来年はどうなる

・人を殺しそうな目をしていた

・Ｔフロント　ｏｒ　アリクイみたいになってしまった

・芝公園にいってしまった

・父がしっかりしていると子供ちゃんとしている

・やはり好きになれない

・笑顔の向こう

加西公式戦第3戦レポ

毎度です

まさかの展開は、私です
見えないところに、罠を張ったのでした <(_ _)>

そんなこんなで、テントの下で３６度オーバーの夏加西熱地獄レースに参加してきました

話は、前日から

今回、２駆・４駆ともESCやモーターを交換したので、前日調整にGOJOへ(スタートが昼からだったので)。

２駆(B4)は、ESCをNOSRAMのPearl Evolution ISTCを新規購入。
モーターは、手持ちのORION VORTEX 7.5。
初期設定で走行してみると予想以上に転がるので、ブレーキの強さ・ニュートラルブレーキを調整
それ以外は、違和感がなかったのでそのままにしました

４駆は、モーターを２駆に取られたので、手持ちのタミヤ トランスピード６.５Ｔに止む終えず乗せ替え設定をかなりマイル度めにして走行しますが、温度が異常に高い。何やっても低くならないので、一番最初に購入したNOVAKのベロシティ 6.5Rに交換。これなら問題無く走れるので、こちらに決定。
まぁ、少しパワーが足りませんが加西のレースでは問題はないでしょう!

夜９時頃まで、いろいろと調整して、帰宅。翌日早朝から加西へ

朝一は、hikoさん、たなぶんさんと相談して、少しレイアウト変更。
よく考えると+逆周りにすればよかったかな?

練習走行では、２駆・4駆とも動くことは確認。どちらもアンダー気味で気になりますが良いタイヤもないので、そのままで

２駆
予選1 予想以上に周りが速いです オイラ遅いです 焦ってもどうにもならず.....順位不明

予選2 フロントオイルを柔らかくするもあまり改善されず やっぱ遅し!......

予選3 昼休み 前後オイルを標準より#2.5固くし、少し曲がるセットに前を変更。昼休み比べると少しグリップが薄いがまずまずの感触。後半、周回遅れ抜くのに慎重になって、ペース上げれず 15周７秒でなんとか、予選６位確保 ふぅ〜

４駆
予選1 アンダーで、リアがフラフラで、運転出来ん 途中でやめそうになった

予選2 不具合を修正して、取り敢えずタイム出そうとするもポンダー搭載していないので計れず

予選3 どうもアンダーとリアの不安定は、消すことができず我慢して走ることに、あまりにも走れない自分にイライラしながら、なんとか完走 予選７位でギリギリ

決勝
２駆 楽しみした決勝でしたが、スタートの周で様子見のDr.にコーナーで突っ込んで最下位に
せめての救いは、Ｄｒ．を巻き添えにしなかったこと。あとは、あまり記憶がありません。結構暴れてました。最後結果的に、ふぃるさんにトラップを仕掛ける形になって....スイマセヌ
結果７位 どうもいけませんね〜

４駆 今度こそはと、気合を入れるも見事に空回り、暴れまくりで途中からノーコンも出ててかなり危ない走りに、途中たなぶんさんにコースから飛び出してぶつけそうになったり、もう暴れまくり
後半走行をやめて、ゴールだけしました 当然８位 みなさん、ゴメンなさい

今回は、準備不足ですね 加西での私は、もう少し準備しないと順調に進めることができませんね。
反省しきりです

４駆が少しヤバイです。ほんとに走りません(曲がらない)。４駆にも時間をさいて調整が必要ですね
土曜日に、少し仕様を替えてみたいと思います

日曜日は、ホントに暑く。体調を維持するのが大変でした。私は、水分を十分とっ
て、ドーピングすること
数回。そして、ひえぴたまで用意していたので、なんとかなりました。湿度が高いと
きは、要注意ですね

次回は、全日本も終わっているので、もう少しのんびりできるかな....

では、また

加西公式戦 第３戦

公式戦　第３戦　暑かったですね～

今回は、前回と違いかなり苦戦しました

特に４駆

どちらも、予選３回目でなんとかＡメインを確保した感じでした

詳細は、後日


私も、少し疲れてきました

今週もラジコン三昧

今週も土日ラジコン全開でした

まずは、土曜日

久々に加西にいってきました

今の気候でのセットの確認　と　タイヤのテスト

Ｂ４・ＺＸ５ともすこしフラツキ気味だったので若干オイルを固めてみました。
それなりに走れるので、あとの変更は無し。

タイヤのテストは、ＨＢメガバイトのレッド。
問題無く走れますが、ラプターソフトと比べれば明らかに、グリップが足りません。
ピンクじゃないとダメなのかな？次回ピンクも試してみようっと
あとは、２駆のフロントもいくつか確認しました
この日は、テーパーピン赤が良さげでしたよ


４駆は、安定しているんですが、アンダーが強く少し問題ですね
レースまでには、少し変更をしてみたいと思います



あとは、皆さんとチキチキ～

ＳＣ１０も試乗して、楽しい１日でした



日曜日

今週もＧＯＪＯです

土曜日とは、違いカツカツＤａｙ

１パック目から気合をいれます　タイヤは前回よかったラプターソフトで走行しましすが、全くグリップしませぬ　もうタイヤがありません　とりあえずホールショットＲ３で走行。以外に走れます
タイムも１８秒３　気合を入れなおして１７秒台を目指します
でも、タイヤのグリップが．．．．
しばらく、悲しい時間が過ぎますが、少しだけＢＫ－ＢＡＲピンクが激食いの時間があって、少しがんばりました　記録は１７秒２２８


フフフ　


嘘タイムです


修正箇所は、解りました
難しいですが、またトライします




そうそう　本日、Ｂ４のＥＳＣとモータから煙がでて魔人が出てきました

次回は、タイムが出るようにお願いしました


タイムが出なかったのはどうやら、これが原因ですね

嘘です　ｽｲﾏｾﾝ

加西トピックス

今日は、加西で遊んできました

こんな車達が走ってましたヨ

加西公式戦第２戦その２

今回は、五條特訓組の欠席がありましたが、参加者は２駆２２名、４駆２１名と結構な賑わい。
若干２名を除き、上位進出を目指し壮絶な争いが繰り広げられました
※今回も画像無です m(_ _)m (加西カメラ部をご参照願います)

今回のレイアウトは、２次予選のレイアウトを若干修正した逆回り。路面は、砂がウキウキの加西特有夏路面。そんな感じでした。

エントリは、いつものB４とZX5-FS

朝は、２駆のみ練習して、ある程度のメドを付ける。そしてレース開始。(４駆走らせとけば、良かった...)

２駆
予選１ フロントタイヤを４ＬＩＢのM３。基本慎重に走り 少しミスはあったものの１５周９秒台で総合３位(４位のオレンジさんとは、０.６秒差)。まずまずです。でも、安全に行き過ぎたようで、後との差がないし、ベストも後の方が速い。

予選２ セットはそのままでスタート。走っている感覚はあまり変わらなかったがグリップが上がっているようで、タイムが出ているようです。先程よりは、攻めて走行。いい感じで、周回をしますが、焦りなのか油断なのか、周回遅れの車と接触でスピン。結局、先程とほぼ同じタイムでした。

ジャンピングチャンスの昼休みの練習は、インフィールドのジャンプセクションの練習とフロントタイヤの確認。

予選３ フロントタイヤをテーパーピン赤にし、リアタイヤを２次予選の時に準備した新品タイヤに交換。予選２の時のペースで、ジャンプセクションは無理をせずに走り、途中周回遅れを強引に抜いた(スイマセン)のと時々フラフラな以外は、自分のペースで走りきり、15周５秒台で総合３位 となりました。１,２位は、１６周ですけどね....

決勝
楽しみにしてスタートをきりましたが、２個目のコーナで砂に乗りアンダーを出して、４位のhikoさんにインを取られ、行き場を無くしたにもかかわらずそのまま強引に行こうとしてタイヤを乗り越えることに、その後もＤｒ．に突撃して二人で最下位争いに....Ｄｒ．ゴメン
あと頑張って、腰痛再発のオレンジさんをなんとかギリギリで抜いて、hikoさんと鰻さんに追いついたところでゴールとなりました。

４駆
あまり、トピックスはないんですが....

予選１ ふぃるさんと同じヒートなので、楽しみにしていたのですが、好調だった車が、走らない。周回おくれにも絡んでスタック。でも、とにかくまとめて、１６周１６秒。総合４位。

予選２ ダンパーオイル交換。フロントタイヤ新品に交換するも、不安定差は変わらず。ミス(転倒? 周回遅れと絡んだ?)で、タイムアップならず。総合６位

予選３ あきらめて、それなりに走らそうと思っていたが、スタート前お寿司屋さんと話したりしていて、途中まで集中力にかけ、またまた、タイムアップならず。走行
終了後、神に祈って総合７位で、なんとかＡメインにとどまる。

決勝 ２駆の失敗を学習し、1周目は慎重にスタート。案の定、１コーナーで団子が出来上がっていました。横をすり抜けて、鰻さんのあとに４位にジャンプアップ。そして、気がつくと鰻さんもいなくなって、３位に。途中、トップ争い関係で、上位２台がすぐ前に見えたこともありましたが、今日の車ではついて行く事もできずに３位キープ。まるで、トントン走りなチキン走行でした。３位なら十分過ぎる成績ナ。

これで、４駆も少しセットすることにします
全日本まで、課題が増えました

出来ることしか、しませんけどね

加西公式戦 第２戦 その１

今日は、予定通り　第２戦に参加してきました

結果は

２駆　予選３位　決勝６位

４駆　予選７位　決勝３位

でした

速い人々は除いて、それなりの成績になりました

ただし、２駆の決勝と４駆のセットには、問題あり

詳細は、別途　デス


そうそう、以外にチキンなよっしんさんは、いい人でした

Ｂ４セット 2009.5.24 加西Ｔ＆Ｔ 全日本関西予選

ＰＤＦは、こちら（見れないかもしれません）

レーザＺＸ５－ＦＳセット 2009.5.24 加西Ｔ＆Ｔ 全日本関西予選

ＰＤＦは、こちら（見れないかもしれません）

予選の状況

調子がいいときは、連続更新です

実を言うと今回、雨の想定をあまりしていなかったので、少しばかりタイヤで迷いました

路面は、かなり湿っていてビッシリ土がつく状況

でも、使いたいホールショットM３を、GOJOで使い果たし、無し

しかたなく他のタイヤを探すと、ボウタイがあったので、これをチョイス
これが意外と良かったです

タイヤの選択は以下の通り

練習ヒート
２ＷＤ（Ｂ４）　フロント　ＴＦ－５１０、リア　ボウタイＭ３
４ＷＤ（ＺＸ５－ＦＳ）　フロント　ホールショットＭ３、リア　ボウタイＭ３
両クラスとも、いいバランス。４駆は、ビックリのトップタイム。

予選１ヒート
２ＷＤ（Ｂ４）　フロント　ワイド４リブＲ３、リア　ボウタイＭ３
４ＷＤ（ＺＸ５－ＦＳ）　フロント　ホールショットＭ３、リア　ボウタイＭ３
路面が、急激に乾いてきるので、２駆のフロントをワイド４リブＲ３に変更。
しかしながら、アンダーが少々強め。４駆は継続して好調

予選２ヒート
２ＷＤ（Ｂ４）　フロント　ワイド４リブＭ３、リア　Ｘ２０００レッド
４ＷＤ（ＺＸ５－ＦＳ）　フロント　ラプターソフト、リア　ラプターソフト
雨の予報とは裏腹に、強い日差しがさし路面が乾いたので、タイヤを変更。しかし、予選が始まると日差しが無くなり、急激に気温も下降。

相変わらず、ベストラップが速い訳ではありませんが、今回はまずまずのラップを刻めたのとミスが少なかったのが、結果として現れました。予選ヒート自体が非常に走りやすいヒートでした。予選２ヒートは、ほぼノーミスでした。

最近、オレンジさんにかなり揉まれているので、それが効果あったんだと思います
オレンジさん、ありがとうございます　ﾌﾌ

最後に、予選３ヒート無くて良かったッス

では

全日本関西予選

全日本の予選終了しました。
エントリも済ませました

昨日の夜、ＧＯＪＯいに行きたかったのですが、
業務が多忙だったため、ライフポントが足りず参加をあきらめました

朝起きてみると、雨・・・・

加西のスーパーでもおばちゃん達が昨日の雨凄かったと・・・

これは、無理かなっと思ってサーキットにつくと

「全然出来るやん！（´；ω；｀)」

っということで、今年の予選が始まりました


コースレイアウトをバギー部長の指示に従い変更

メリハリのあるレイアウトということだそうです

メリハリとは、コース幅．．．．

レース中渋滞が起こってましたﾖ

※画像はないので、他の方のブログでレイアウトはご確認を～


参加者は、２駆１４名　４駆１２名

本日の私は、絶好調でした
信じられないほど、絶好調でした

そして、追い上げられる前に　雨で　終了

ラッキーです

２駆　３位　４駆　２位　でした

雨、最高！

ごぉっつい雨

関西予選豪雨で中断中

20090510加西公式戦1 戦ZX5-FSセット

PDFは、こちら

部活動

加西カメラ部　ファーイ　オー

イイネ　

はっしんさん、勝手にもらったよ







オイラの撮ったのは






これが、デジイチとデジコンの差だね

レースでの

この前のレースでの、出来事を少し

２駆は、昼休みまで激遅

昼休みで、平均点くらいまで改善

３ラウンド目にかけるもミスって、切れる

決勝、ブラシレスモーターのCのコードが外れて、トルクなし状態でスロー走行に、楽しみのチキチキ決勝が台無しに

４駆は、そこそこ走れて　予選４位

決勝１～２コーナーで、インに入ったらどえらいアンダーが出て、上位２台以外を封じ込めてしまった....自分は、そのままスイスイと....反省しておりますｽｲﾏｾﾝでした

決勝は、１２０％くらいで行こうと思っていましたが、前も見えなくなり、ミスの出だしたので、確実に走りましたとさ

次は、違う私を見せたいと思います

以上

見た

加西の結果を見た

感想

オレ、遅っ

以上

ガンバリマス

最後の加西公式戦第1戦

めっさ暑い 5月なのにめっさ暑い

最後の加西公式戦が始まりました

最後ということで、懐かしい顔ぶれも(hikoさん、はっしんさん)あり、新旧入り交じりで始まりました

今回は、2駆 26名、4駆 20名 のエントリでした
若干、２名ほど当日朝、負傷により欠席の方もいらっしゃいました

路面は、GWは結構良いグリップの高い路面だった様ですが、GW後半からの雨で、すっかり砂浮きまくり状態に変貌しています
私の反対周り練習がばれて.....ハハ(でも、ルール違反じゃないよ)若干のレイアウト変更+逆まわりになりました。

結果は、

２駆 予選１４位(1名夜勤帰宅のため繰り上がり) 決勝 たぶん16位?
４駆 予選４位 決勝３位(公式戦では、３位以上は始めてかも)

でした。

相変わらず２駆は、全日本の様な僅差でのタイム争いでした。
４駆は、ZX5-FSがすこぶる好調で、良い結果となりました。

気が向いたら詳細レポをするかもしれません

業務連絡：オレンジさん、後少しでしたね。
次の日曜日は、GOJOですよ〜

GW ｄｅ ラディコン

２９日は、加西にいってきました

どっかのブログに出てたように、前日少しばかりハメをはずし過ぎて
当日朝は、えらいことに

何度も、車を止めそうになりながら、加西へ


この日は、まったりとした雰囲気が漂う加西でした

総勢６名（ＦＫさん、途中でフットサルにいったＭ田くん、おなじみオレンジさん、○○の息がかかっているふ～じぃ、M村さん）

のんびりと、ラジってきました

路面は、だいぶんとラインにラバーが乗り出しました　イボが無くても結構走れます

少しだけ、バネとか確認して、ラップも計ってみてみました
レースの時よりは、よくなってましけど.....


次のラジコンは、２日です

土曜日

最近、とっても忙しいです

ＬＥＸＵＳの３８，３６が、１－２でした。
Ｆ１は、また雨ですね　現在ＳＣラン中です。


昨日は、加西にいってきました

日曜日は、いろいろあって何もできないので....


朝は、そこそこ涼しかった　のですが、昼には、ドンドン気温が上昇して　夏になりました

 


路面は、先週とは違い　すっかり夏路面になり、グリップしなくなりました

残念です

修理した送信機は、超ご機嫌。運転しやすぅぃです


来週は、ワイルド王決定戦に参戦のため、加西は欠席です


それと、加西にオフロードサーキットができることが決まったようです
完成は、まだ先のようですが、情報が入れば公開していきます

　

全日本１次予選 その２

少しだけ、自分中心レポを

今回の路面は、連日の晴天でラインがブルーグルーブ路面になっていました
皆さんかなり走りこんでいるようです


ので、好例のレイアウト変更を朝一実施。ジャンプはほとんど変えずに、取り回しの変更をし、そして逆周りになりました

レース開始

練習ラウンドは、２駆・４駆とも走行終了後は、まずまずの感じでいたのですがベストラップが全くでいないので、少しショック。予選は、気合いれないと先月と同じ結果になりそう

予選１
２駆は、相変わらずスタート後、なかなかリズムに乗れない。途中から、なんとかリズムに乗りヒートトップでゴール。相変わらず、ベストが遅い　総合１２位

４駆は、練習ラウンドではまずまずの感じだったので、とりあえずそのまま感じで走行。大きなミス２回で、ゴール。総合３位　でもトップ２とは周回数が違います...

予選２，３

２駆は、両ラウンドとも、集中がすぐ切れてグダグダ
結果は、最悪　１７位　おまけの決勝は、Ｃメイン１番手となりました

４駆　こちらも、車は良かったのですが、人間が単純なミスを繰り返し、集中が切れてグダグダ
１回目の結果と奇跡が起こり、７番手となりました

今回もチキンになって、セットの変更ができませんでした。
考えていたことは、後で確認すると間違ってなかったので、もう少し自身をつけて実行できるようにしたい。また、前の記事にも書いているようにひとつの問題は解決したので、もうひとつツールの投入をしたいと思います

少し良い方向には向いているようには思えるので、続けて精進したいと思います

とにかくワイルドに

１次予選 その２

今日は、全日本の１次予選　Ｐａｒｔ２　でした

前回は、不甲斐無い走りでしたので、挽回すべく参加です

朝、レイアウト変更した　のちに　開始です

結果
４駆　７位

２駆　１７位..............　ヽ(#ﾟДﾟ)ﾉ┌┛)`Дﾟ)･;


詳細は、別途

明日のレースの連絡事項

明日のレースですけど、レイアウト変更をすると言われてます

元気な方は、朝早めにお集まりください

おそらく、７時～７時３０分頃から作業を始めるのではないかと思われます




まるで、もう、夏ですね

日曜日の出来事

日曜日は、午前中少し用事があって実家に行くことに

その後は、そのまま帰るのもなんなので、加西に寄ってきました

ラジ馬鹿ですから

そこには、前日和歌山にいた怪力君も来てましたヨ

当然バイクで

こちらも相当なものデス

路面は、前日までの雨で結構濡れていたようですが、この陽気で一気に乾く方向に

私は、のんびりと昨日のタイヤの泥を落とし

車の泥を落としながらメンテし

走行始めるときには、良い案配なグリップになってました

あまり準備出来ていないので、次のレースの確認も出来ません
しかたないので、２パック程で終了

１６時に珍しく早退しました

F１見たかったので

しかしF１は、雨でクダクダの展開になりましたね

おまけに、今年はスタートが現地１７時となり、日没の関係で再スタート出来ず３２周で終了 となりました。普通は、１７時スタートなんて考えないけどね...

レッドフラッグ直前、バリチェロのオンボード映っていたけど
あれは、全くといっていいほど前見えないね。

雨が降りだしてからは、戦略もなくただ運だけといった状況。
でも、その前に深溝レインに履き替えたフェラーリはいったい．．．．．．森脇さんも言ってましたが、理解ができない行動でした

結局、ブラウンＧＰのバトンが、トップをキープして終了。で２連勝  見事です。
ハイドフェルドも運良く２位。トヨタのティモ君は、もう少し走れていれば、首位になっていたので悔しい３位。

晴れていれば、雨がもうちびっと少なかったら、とか言っても意味無いのでこれ以上は
とにかくブラウンＧＰとトヨタとハイドフェルドには、良かったレースだったのではないでしょうか

昨年、シリーズ１位２位のチームは、未だにノーポイント
レース中断前に、アイスクリームにコーラを飲んでいるドライバーがいるフェラーリは、信頼性に悩み。セーフティカーより周回していないドライバーがいるマクラーレンは、マシンそのもの速さに悩んでいます

まだ始まったばかりなので、このまま終わる事はありませんが、いままでにないF１が見れる事は、面白いですね

個人的には、２点が気になってます
ひとつは、トヨタはこのレースが最大のチャンスだったかも知れないとなんとなく思ったのと、もうひとつは、ブラウンで無くホンダだったら、同じ事が起こったかどうか ということ

次のバーレーン中国は、どうなることやら
     ↑
　　ﾏﾁｶﾞｴﾀ(´Д⊂ｸﾞｽﾝ

拳王降臨

今日は加西に、真黒王号をシェイクダウンに行ってきました



加西では、いいのかどうかわかりませんね


明日は、天気が悪そうなので残念ながら三重には行きません
奈良にでもいってきます

和歌山は、別途日程を調整していきますので、よろしコ

奈良＆加西

その折には、私に是非とも戦う機会を与えて頂きたい

私が求めるものは、戦う者のみが到達する窮み

っということで、土日ラジコンしてました

土曜日は、プレオープンのＲＣ　ＰＡＲＫ　ＧＯＪＯへ

オレンジさんと行ってきました

プレということで、現状確保できるスペースでのコースとピットスペースが確保されていました
ピットスペースは、かなりなもの　今回は、その隅っこに陣取って準備。

はやり、室内は快適です　風がかなり強かったんですが、全く関係なし

さて、コースですが、最終系の広さではないようでコースも操縦台もギリギリの組み合わせ

路面は、平らにきれいにならされている上に、数種のジャンプを設置

レイアウトは、奥にストレート　途中にチビジャン　ストレートエンドはバンク付コーナーからＳ字回り込んで、操縦台へ向かって高→低のテーブルトップ
テーブルトップを左にターンして、操縦台前ストレートから左に少しのぼりながら１８０度ターン
２連のジャンプを超えて、左に１８０度ターン
助走をとって、低い３連から左に１８０度ターンでバックストレートへ

クリップもよく、予想以上に楽しめました

タイヤは、クレイやピンクやＲ３が良かったと思います
特に、ＳＷＩＣＨのクレイがこの日は、ベストでした

バックストレート前の３連がキモで、進入の直前が少し下がっており、合わせてうまく飛ばないと、前転大会になります。

サルラジモードで、２０時ごろまであそびました
特に、４駆は超全開モードで汁がでるほどでした。でも、あっという間に足が折れましたけど．．．

本格的なオープンが待ち遠しいですね
また、機会があれば走りに行きたいと思います

日曜日は、昨日の疲れを目一杯引きずり加西に到着

最初に久々にオーナーとオシャベリをして、少し別の用事を済ませてラジコン開始

あの　ガメラスピンの店長も来てましたよ

４駆を中心に、６パックほど走行

路面が予想以上にグリップしたので、快適に走行できました

少しタイヤも試走させてもらったり、ｍ６さんと話したりと

ノンビリモードの一日でした

少しお疲れです

２００９年1次予選 その１

君も目指せワイルド王



参加が心配された1次予選、無事に参加できました

体調は、花粉症以外は少し疲れが残っていますが、問題なし

今回もいつものように、車・路面・心のバランスがとれず　代わり映えしない結果でした

２駆　１４位
４駆　１０位

でした

エキシビジョンの決勝レースは、２駆も４駆もよく走ってくれました。
遅いですけど....


２駆の決勝で、ある人をいじめていたら後で怒られました　　(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

　心の声　「イヒヒ」　：D)|￣|_


今回もまだまだだなぁと思うこと多々有り、次は予選から手加減なく行きます


最近解禁されたグリップ剤　どうも使い方わからず　今回用意したタイヤが見事にグリップせず、大変でした。


２駆４駆それぞれ総括すると

２駆は、マズマズ
勝手に自分でタイヤに苦労したのと、今回は他車と絡むことが多く特に予選２回目は、それだけで１０秒以上ロスしてしまいました。ペースを落としてタイムアップを図ろうとしたのですが、ペース落とさなくておいいようにもっと精進。

４駆は、よくわかりません

予選中の前後バランスがうまく取れませんでした。低グリップ時のバランスをもう少し探る必要ありです。

っということで、次の週末も加西に行こうと思います


あと、あるツールを準備しようと思っています。これで、最近悩んでいたことが解消されるかもしれません。

加西で、花粉と対決

いやぁ～　神出鬼没ヘルメットおじさん　すげ～ぜぇ

　　イッテＱ　じゃないよ　谷田部のやつ



今週も加西にイッテきますた

ＦＳの増殖とキーエンスのノーブラのシェイクダウンの見学もかねて

４駆：８割，２駆：２割　の割合で走らせました

やはり、関西Ｎｏ．１ＦＳはいつものように抜群の動きですし、最速板前さんのＦＳも速いし、増殖したＦＳもシェイクダウンにかかわらず速いッス　

私も必死のパッチで走って頑張りました。
結果、ちびっと良くなりました。

各車試乗してみると、４車とも違いますね～
人と情報交換すると、セットの方向が見えてくるので良いです

私のＦＳは、少しリアの安定が無いようです
どうやら、パワーで振り回すでは無くスムーズィに走るのキモのようです

時間がないので、とりあえず来週の一次予選はこのままいこうと思います


Ｂ４は、フロントタイヤを少しテスト
あまり、良いセットは見つからず
しばらくは、安定方向でいきますかね


しかし、花粉凄いですね 負けました
あまりひどくない私でもかなりキテマス



来週の一次予選は、まだ参加できるかどうか未定です
どうしても、参加したい理由があるので....

ヘルメットおじさん

週末ラディコン

この週末は、日曜日が天気わるそうだったので、予定を変えて土曜日に加西に出撃

金曜日遅くまで騒いでいたので、朝はなかなか起きれなかったッス

この日は、ＺＸ５－ＦＳのステアリング部を修理後走行するつもりでしたが、パーツを忘れて修理できず.....当然走行できず　(´Д⊂

仕方ないので、Ｂ４のみの走行。

タイヤの塗りものを、少し試してみましたが、なんかよくわからんですね

あとは、おれんじさん達とサルラジ　


楽しい一日でした　


んで、ＺＸ５－ＦＳが全く触れなかったので、日曜日も出撃

午後、雨が降るので、なるべく遅く降りだすことを願い朝早めに到着

予想に反して、路面が凍結したようで結構ウェットな状況。少し待機していると走れるコンディションに、表面だけがぬれていたようです。

ＺＸ５－ＦＳの修理は、ステアリング部の９６番のパーツをベアリングに交換、これでシッカリとナットを締めつけられるのでステアリングピンが脱落することはないでしょう


あと、２～３小トラブルは出ましたが、対処完了でもうトラブルはでないと思う今日この頃


セットの方は、普通に走れる様にはなりましたがリヤタイヤを交換（ボウズ→ピン有り）したら、どアンダーになってしまいました。とりあえずダンパをたてて少し改善。今日は、このまま走って終了
次回、もう少しアジャストしたいと思います

空模様が怪しくなってきたので、Ｂ４に切り替えてチキチキ

本日のチキチキ連中は、ぶんちゃん、ＵＢさん、ＦＫさん、おれんぢさん　みんな速いぜぇ

もう、まったく

楽しかったけど、雨が２時ごろから降り出し、３時で終了


体には、早く終了して良かった

知りませんか？

私のステアリングピン知りませんか？

ＺＸ５－ＦＳのステアリングピンしりませんか？

なぜか、走行中に左側のステリングピンが取れます

大佐から譲ってもらったヤツも気がついたら行方不明です

コースで

こういうの見つけたら、拾っておいてください


っということで、日曜日は加西にいってきました　ヨ

ＺＸ５－ＦSのセットを少し

走行はじめると、なんかフラフラ

そらそうです、ステアリングピンが１個ないんだもん

予備がないので、大佐君に譲っていただいて、ご機嫌走行

そのうちに、またフラフラ

見てみると、またなくなってました　ステアリングピン

確認できたのは、リアオイルを＃２２．５→＃２５　スタビを１．０ｍｍがよいように思えた
前後のバランスを確認中に、走行終了となりました

また確認します

残りは、Ｂ４に切り替えて、レースセットのままで、チキチキ

日暮れまで　チキチキ

おれんじさんが、速くて、ヤバイです



この方も、ヤバイ　動きです


では、また

セッティングシート

Ｂ４（２００９年２月８日　加西Ｔ＆Ｔ耐寒レース）

PDFです


ＺＸ５－ＦＳ（２００９年２月８日　加西Ｔ＆Ｔ耐寒レース）


ＰＤＦです

ＺＸ５－ＦＳ（２００９年２月１１日　加西Ｔ＆Ｔ練習）


ＰＤＦです

雨が

朝起きて、天気がよさそうだったので加西に行ってきました

先日のＦＳの違和感をなんとかしようと思い．．．．


今日は、雨のせいもあり路面のグリップは、◎。タイヤに土がややつく程度。
タイヤは、前後ＨＳ　Ｒ３（グリップ剤なし）で走行開始。

この前のセットのままだと、フラフラ感が増長
関西最速ＦＳのバネを真似て、Ｆロッシオレンジ　Ｒロッシイエローに交換。

すると、

「イイ;:ﾞ;｀(ﾟ∀ﾟ)｀;:ﾞ」

ふぃるさん、流石です



あとは、リアスタビを交換。１．０φから１．１φ、１．２φをテスト
１．０φ or １．１φあたりがよさげです

途中、ベベルがなめて交換
最後確認しているところで



こんな天気になり



１６時で終了



そういえば、インターネットを買いに行く人がいるそうですよ

天気いいので

加西に行こうっと



んで、加西到着


グッドコンディションです

耐寒レース２００９

もう２月　来月は、１次予選です

そんなこんなで、耐寒レースとなりました

当然ダブルエントリで、2駆Ｂ４＆４駆ＺＸ５－ＦＳです。今回からどちらもノーブラとなりました。
少し前にレイアウト変更をしましたが、今回も若干変更を実施。
私には、少し難しく　特にストレート後２連の進入が....

路面は、さほど冷え込みがなかったのか湿り気は今ひとつ。朝の練習の時点でどんどん乾いていきます。今回もグリップ剤は、必須。

参加台数は、２駆２１台・４駆１８台

私の結果は、

２駆　予選１１位　決勝Bメイン１位
車は、そんなに悪くなかったのですが、周りに比べるとグリップが無いようで、いまひとつラップタイムが上がらず。ミスも相変わらずで、１５周に到達できずＢメイン。
決勝は、他の方のミスで序盤にトップになり、終盤ミスでうなぎさんが迫ってきましたが、なんとかそのまま走りきり１位でゴール
後で、テストしてみるとフロントタイヤが原因で難しい車になっていたようです。後半は、リブ系が良かったみたい　　少し判断が鈍っていたようです　反省...

４駆　予選５位　　決勝Aメイン４位
相変わらず好みにはならず苦戦。予選１回目はひどく　途中で切れました　２回目以降は、気を取り直して、車にあわせて走らせてなんとかAメインに　
決勝は、最速板前さんに絡んでしまって、最下位に。ｽｲﾏｾﾇ　後は、できるだけスムーズに心がけて走行。後半Ｍ村さんに追いつくも抜くまでにはいたらず　終了

まだまだですね　２～３確認したいことができましたので、テストしよ

画像なし

ノーブラ × ２

今日も加西にいってきました

目的は、２駆にもノーブラを搭載したので、調整に

ESCは、KOのＢＭＣ　モーターは、ＬＲＰのＸ１２（８．５Ｔ）にしました

Ｂ４には、載せただけなので、初期調整をしてニュートラルブレーキを調整して走行開始。

パワーに振り回されて、さっぱり
その後、いろいろと調整して、慣れて　なんとかなりました

これで、２駆・４駆ともコミュ研から開放されそうです


今日の路面は、先週に比べ乾いていることもあり、グリップが低い状態。

あまり良いセットは、見つかりませんでした


４駆は、再度フロントスタビを着装してみると、随分と動きがよくなりました
レイアウト変更と路面の改善で、前回レースの様なことはないと思うのですが...


後は、あるお客さんが加西にいらっしゃいました

詳細は、またそのうちに




次の日曜日は、もうレースです
また、来週お会いしましょう

新セットアップシート

セットアップシートを修正してみたので、アップする
手製感満載ですが．．．
内容は、いまひとつ


ＰＤＦは、こちら

レイアウト変更

昨日は、かなり寒かったので少し心配

起きてみると案の定、雪が.....

気にせず出発



途中の山は、若干積雪
気をつけて加西へ

到着してみると意外におだやかな気候
一安心

まずは、４駆から準備。今日は、セットとノーブラの設定が目的
昨日、夜ラジコンのついでにICS USBアダプタを手にいれたので、自宅のパソコンを持参しての調整です。

ESCの調子は、順調に確認ができましたが、車の方は、まだまだですね
（先週、異音は直りました）

今日は、ふぃるさんの提案で少しレイアウト変更をしました。冬場はどうしても陽の当たらない手前側がマッディになるので、そこを避ける形になりました。
こんな感じ





一部、UBコブコブセクションが出現しております

増殖する可能性があります

週末は

今週の出来事を

土曜日は、加西にいってきました。
ＺＸ５－ＦＳにノーブラを搭載したので、確認です

この日は、レースの後ということもあって、少なめの人数でした
（全部で、６名でした）

今回のノーブラは、ＯＲＩＯＮコンボ（７．５）

当然セッティングツールは無いので、プログラムモードをバギーモードにしたのみ、走行してみると、やはりニュートラルブレーキがきつめで運転しずらい　が、ガマンするしか無し

寒い季節とあって、温度的には問題なし。

っということで、ひたすら走りこみ

でも、車から異音。デフが滑っているような...金属が擦れる？滑る？音が．．．するんだけど結局原因わからず。一度組み直してみます

後は、ピニオン交換したり、モーター交換（６．５）してみたり、車のセットをしたり、楽しみました　セットは時間切れで消化不良ですけど

途中、おとなりのおれんじさんが５ｍｍのドリルを持っているのを見つけたので、フロント６角ハブを５０１Ｘ用からＢ４４用に交換

この通り


これで、トレッドはほぼ標準に近づいたんじゃないかな？

この日は、ベストなタイヤが無くそれほど楽しくない一日でした


で、第２部

夜は、ｇｏｏｄｙにフラン店長と初走行です

記憶がないくらい前に走行したＭ０３を持ち出しました。当然、タイヤもそのままです

走行してみると、カーペットということもありクルクルボンバー！
どうセットしてもＮＧ

普通に走っている他の車のタイヤを盗んで、走ってみると　ＧＯＯＤ

閉店まで、チキチキしてきました


帰りに、危うくＦ１とジェネティックを買いそうになりました
あぶねぇ～

加西新春レースセット ZX5-FS

ダメな記録として残しておこう

ちなみにＰＤＦは、こちら「zx5fs_tt20090111_01.pdf」をダウンロード

加西 ２００９年新春特別レース

今年もレースが開幕しました

このめっさ寒い中、加西の初レースが開催されました

参加者は、２駆２８名、４駆２６名　と大盛況

そんな中、運営委員よりコース閉鎖の通知．．．．

突然やってきました...
（私の思い出などはそのうち．．．）



今回は、２駆Ｂ４、４駆ＺＸ５－ＦＳの久々ダブルエントリ

案の定昼飯もろくに食べれないほどの忙しさでした

結果は、

２駆　予選１１位　決勝Ｂメイン１位
４駆　予選１０位　決勝Ｂメイン２位
と少しばかり悔しい順位でした

画像は、ありませんが自分レポを少し

２駆　予選
予選１　路面は朝１４到着時から凍っている状況。溶け出して、タイヤに土がたっぷりつく状況だったので、フロントタイヤをＴＦ５１０にしてみました。結果、あまり効果なくバランスが難しくなっただけ、遅いペースでガマンして完走。順位はＡメインボーダあたり。
予選２　フロントタイヤをテーパーピンピンクに変更。路面は、操縦台前が先ほどよりマッディに。アンダーが少しきついが走れなくはなく、自分的にはペースもまずます。でも、後半まき気味になったのと大ミス３回で、少しのタイムアップで９位。
予選３　２回目とセットは変更なし。走り出すとリアが全然グリップしない。ペースもまったく上げれず、ただ走っただけ　結局予選１１位に

４駆　予選
予選１　走り出すとパワー感がいまいちなのと、操縦台前のギャップ拾って操縦不能なほどに、なのでエライとっ散らかって、２駆より遅いタイムでトップゴール
予選２　リアバネ（タミヤ赤→アソシ緑）を交換。あまり状況はかわらず、とにかくゴール　こちらは、Ａメインボーダやや下
予選３　リアオイル（＃２５→＃２０）を交換。やはり状況は好転せず。がまんして走ってとにかくゴール。こちらは１０位

決勝
２駆　Ｂ４を良くみているとリアハブのボールスタッドが緩んでホイルに干渉しているのを発見。これで、予選２回目からの不可解な原因がわかった。しかし、交換時にネジ止め剤をちゃんと塗っていなかった私が犯人ですナ
気を取り直して、Ｂメインスタート。なぜかあの店長が１番グリットにいます。２番手のＤｒ．が１周目にクラッシュでリタイヤで２位。そして、例の人もバッテリが充電できてなかったようで、私がトップに。一度ミスして３位に下がりますが、再びトップに復帰。途中、Ⅰ☆さんが、迫ってきましたが２位争いをしてくれたおかげてそのまま、トップでゴール

４駆　２番手スタート。１周目にＵＢさんのミスでトップに、車は、リアスタビを外したので、若干ギャップ走破性は向上しましたが、少し柔らかすぎて．．．しばらくトップを走りますが全くペースを上げられません。そのうちＵＢさんに抜かれて、ズルズル引き離されてそのまま２位ゴール。４駆は、かなりストレスの溜まるレースとなりました。

　
Ｂ４は、マズマズの調子ですが、ＺＸ５－ＦＳはマダマダですね。今後は、パワーソースをノーブラに交換予定なので、それと合わせてもう少し改善したいと思います

走り納め

本日の朝の加西です
昨日、雪が降った様で、こんな状況になってました

昼近くになってから、走行開始しました。

本日、走り納めに来ていたのは、Ⅰ☆さん、ＵＢ夫妻、オレンジさんでした

いつもなら、イロイロ書いて一年を締めくくるのですが、この年末は体調不良のため、コレで締めたいと思います

今年は、久しぶりにタップリとラジコンが出来ました
お世話になった方、迷惑をかけた方、本当にありがとうございました

来年も変わらず、今のペースでラジりますので、お付き合いの程、よろしくお願いしますね

来年の始動は、３日を予定しています。もしかしたら．．．．

　　　つづく（´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

再びシェイクダウン

予告通り、加西にいってきました


フロントハブキャリアを取説どおりに付け直したＺＸ５－ＦＳの再シェイクダウンです

路面は、かなりグジュグジュだったそうですが、サワデー殿他で排水をしていただいたおかげで昼ごろ到着したころには、良い感じの路面になっていました

早速準備して、走行開始

やはり、正規な形で組み上げると、いい感じです
前回、コーナーリング中の変な動きが無く、試乗したときのニュートラルなバランスです

機嫌よく、数パック走行して本日は終了

フロントのオイルは、もう少し柔らかくてもいいかも知れませんナ




本日の昼食です
この季節あったかいのが、一番です

夕方、急激に冷え込んできました
これから、ますます寒くなりますね

体調管理には、気をつけませう

では

ＺＸ５－ＦＳ シェイクダウン

本日、予定を早めて加西にいってきました

１２月８日に手に入れたＺＸ５－ＦＳのシェイクダウンです

少しだけ、手をいれました
手持ちのホイル（ロッシ系）をそのまま使いたいので、リアをＲＢ５で使用していたプロライン用ホイルへのコンバージョンを着装。フロントは、とりあえずハブのみを５０１Ｘのものを取り付けました。本当は、Ｄ４のアクスルにＤ４用のハブを使いたかったのですが、合うボーンが見つからず断念しました。　　結局少しトレッドが狭いような...別途確認ｼﾏｽ.
後は、ダンパーを使い慣れているタミヤ製（転用品）にしたぐらい

ダンパーセットは
Ｆ　＃３０　ＨＢホワイト　ﾋﾟｽﾄﾝ1.3mmφ×２
Ｒ　＃２５　ＨＢホワイト　ﾋﾟｽﾄﾝ1.3mmφ×２

走行を開始
今回は、特にトラブルも無く順調に周回できます
路面が、かなり湿っているところと乾き始めているところがある状況です
オイルが柔らかい感じがするので、スタビの着装やオイル・バネをイロイロ試して、なんとか普通には走れるようになりました。ただし、路面がイマイチ車の動きを把握するには難しい路面だったので、いいのか悪いのか良くわかりませんでした。

できれば、２３日に確認したいと思う

他のＦＳと比較したい　ナ

もう、寒いです

昨日、イロイロな用事のため、土曜日　ＮＧ　本日、日曜日に加西にいってきました

すっかり、冬になり、充分寒さ対策をして出撃

朝早くついてみると、路面は凍っていました

ゆっくり、準備開始

沢山の不具合を発見　修理・調整を繰り返して走行開始

今日の参加者は、ＵＢ夫妻・教授・Ⅰ☆さん・オレンジさん・ふ～ぢぃ・大佐くん他　でした
セットは、あまりせずひたすらチキチキとなりました　

ボディは、確認しましたけど...

タイヤがどうもピッタリ合うのがなくて、スッキリしない感じでした

楽しかったので、良しとします


来週は、ミニッツでチキチキ予定です


そろそろ忙しくなります

寒くなりました

今日も、いつものように加西にいってきました

もう、すっかり冬で寒くなってきました
そろそろ、防寒を充分に対策しないと、大変です

少し、寒かったです

そうそう、あのオレンジさんもいらっしゃってました

相手していただきました


本日は、ボディの特性を確認
以前、ハイフローを借用したときに、結構目からウロコなところがあって、その他のボディもじっくり確認しようと思っていたので実行

インタセプター
クラウドブレーザ（キャバ）
トライデント（ＲＢ５）

を比較

いつもは、安定重視でインターセプターを使用しています。
が、レイアウトによっては、アンダーが強くなりすぎることもあり、ボディで調整した方が手っ取り早いことがあると気がついたので．．．．
私の中では、インターセプター最強　だったんﾃﾞｽ

テストしてみると、イマイチはっきりせず

どうも、私にはセンサーが装備されていないようです...(ノ＿≦。)

しかたないので、あとは日暮れまでチキチキしていました



本日、ご一緒した皆様お疲れ様でした

常連ですヨ

本日は、加西の最終戦でした

今回も２駆のみのエントリー

どうやら、すっかりBメインの常連となりました

人間がショボク結果が伴いません
でも、以前よりは悪いところ良いところが見えているので進歩はしていると思います

少し修行に出てみますかね




あと、今日は実車のレース　SuperGTの最終戦。
全くひどいレースでした　今年はＦ１も良いレースでしたし、岡山で開催されたＷＴＣＣもすばらしいレースでしたので、余計に感じました。
９戦中、７戦も同じメーカーの車が勝つなんて、それも今年のレギュレーションにあっていない車両。勝って当たり前！
おまけに、ＧＴ３００にいたっては最終ラップのストレートで、順位を譲ってチャンピオン決めるなんて、見にきている客を愚弄するのもいい加減にしろ！　それでチャンピオンとって、涙流しているヤツを見るとほんとバカらしくなる！　

来年もＧＴ５００クラスは、エンジンの足並みが揃わないので、果たしてどうなることやら！

ストレス発散に

土曜日、日曜日に、加西にいってきました

天気も良く、路面もしまり良いコンディション
２日間で、いろんな人と話をしながら、堪能できました

Ｂ４は、若干調整しましたが概ね好調
ただし、タイヤがガンガン減るので、財布にはよくないですね。
土曜日もホールショットが途中から坊主になってしまったので、後半はフラフラでした
日曜日は、ホールショットの在庫がなくなったので、在庫に余裕があるスクエアファジーとテーパピンで気持ちよく走行

私の腕に、不安を残しつつ無事２日間を終了　
少し疲れました

来週は加西では、今年最後のレースです
みなさん、ふるって参加くださいね

欠席して、再調整

今日は、Ｋ藤サーキットの定例戦に参加しようと思っていたのですが、いろんな事情で中止。いつものように加西に行ってきました。

ふぃるさん、すいませぬ


目的は、まぁ先週のレースの不甲斐無さを修正ですね

今週から中国自動車道の工事があり、いつもにメンバーは少なめで、ＵＢさん、まことさん、ぶ～様、村さん、おれんぢさん他の方々がきていました。

私は、気持ちのいい青空の下、黙々と走行を繰り返しました。

気持ち良いというより、少し暑い　１０月下旬というのに、Ｔシャツ１枚で１日過ごせました

本日は、久しぶりに１２パックの走りこみでした

先週は、少しオイルが柔らかったようです。少し固めただけで、かなり良くなりました（路面も良かったのかもしれませんが）　。２１秒台も結構出るようになりました。ただし、路面の変化が結構あったので、バランスが若干難しかったです。

少し機嫌も良くなりました

後半、いいタイヤがなくなったので、消化不良気味で終了


そういえば、放電中にバッテリが燃えている人がいたんですよ



最後に、画像がないので、帰りの渋滞でも


では、また

加西 ２００８公式戦第６戦

加西レースの話を

最終戦でした

今回も２駆のみ（４駆欠席）

参加者は、２駆２０名、４駆１４名でした


Ｂ４は、今回ニューボディです




気合を入れて参加したのですが.....

ミス多発で、タイム伸びず....
挙句の果てに、Ｂメイン

決勝は、すぅ～っと走ったら、順調に走れました


どうも安定していない、車のセットが問題のようです
それよりも人間が問題ですけど.....


走りこみます




そいえばこの人、車につけたままダンパーオイルの交換してました

実車もレガシィにも変わってました

これで、おしまい!!

本日は、レースなり

先ほど、Ｆ１（日本ＧＰ）を見終りました

疲れたので....ねます


今日は、加西の最終戦に参加してきましたよ

気分は、カズキような.....



ガンガンいくと遅く

すぅ～っといくと速かった

そんな感じです


詳細は、後日

コントロールタイヤだよ

T&T加西 2008年シリーズ第6戦・木枯らしレースのコントロールタイヤ

注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。

※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91

※タイヤを新たに用意しないといけない方もおられると思いますが、タイヤ自由の場合に比べ、遥かに負担が少なくなっていると思いますので、可能な限り、ご協力いただければ幸いです。

※10月12日/11月9日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア： PROLINE リア用ホールショットM3（8184M3）
4WDフロント：PROLINE 4WDフロント用ホールショットM3（8185M3）
4WDリア：PROLINE リア用ホールショットM3（8184M3）

※コンパウンドはM3といたします。
※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。

・賛同いただいた選手の皆さんで、BLOGをお持ちの方は、この記事を転載いただき、告知にご協力いただければ幸いです。また、ネット環境が無い参加選手の方もおられると思いますので、連絡していただければ助かります。よろしくお願いいたします。

大群

今日は、雨ですね．．．元々そういう予報だったので、昨日加西にいってきました


先週、最後の走行時Ｂ４のバランスがイマイチだったので、調整です

今回はありがたいことに、ぶんちゃんがいろいろと私のマシンを見てくれました
疑問におもっていたことが、いくつか解消できたような気がします

この日のコンディションでは、なんとか安定して走れるようになったような気がします。タイムは計測していないので、速いか遅いかわかりませんけど

まぁ、結果は次週のレースで出るでしょう！
詳細は、レース後に


後、夕方久しぶりに、ちびこい虫の大群が発生しました。
白いものに集中して群がってました...

・白い車のボディ
・白いピットタオル
・色は関係ないけど、テント（ターフ）

もうそれは、むっさキモイ　

早めに切り上げますた


では、レースでお会いしませう

走りこみのつもりが

レイアウト変更後、どうもしっくり来ないので、この週末も加西にいってきました

久しぶりにハカルンジャーで、タイム計測もやってみた

リアを中心に変更しながら戻しながら、確認してみました
ピストンも少し変更をしてみましたが、どうもシックリ来ませんでした

ですので、安定してラップが全く刻むことができずに終了となりました
ベストは、レース時よりは０．５秒ほど上がって、２１秒台には入りましたが、セカンドタイムと差がありすぎで......

途中から、走りこみ中心としました

後半は、おれんじさんに相手してもらいました
楽しい練習となりました
また、よろしくお願いいたします

週末、相手していただいた皆様ありがとうございました


しかし、最近のＦ１は期待する人間が活躍しないなぁ


では、また来週

加西に行ってキタ

予定どおり、加西にいってきました

本日のメンバーは、ぶ〜様、カリカツ店長、ム〜ディさん、チームなめくじさん、サンタさん、他の方々でした。．．．そうそうあの野郎も

路面は、かなり砂が出ている状態。昼過ぎまで、グリップがかなり悪い状態でしたが、後半は、普通な感じになりました。

今日は、前回のレースで、セットがよくなかったのでその確認です。

が、全然走れませんでした。タイヤなのか練習用のミッションに載せ変えたせいなのかよくわかりませんが、とにかくリアグリップが得られず、フラフラでした。終盤、路面がよくなってからようやく走れるようになった感じです。

今の路面は、どうも苦手です

そんな中でも、前回の悪かったところがいくつか確認できたのは収穫ですが、よい感じにはなりませんでした。　腕ということか.....


そうそう、ぶ〜様と他１名は、ＤＢ０１をシェイクダウンしてました。イロイロあったようですが、結果的には順調にシェイクダウンできたようです。

私も４駆を新車にしたくなってきた。何にしようかな！


追加で

え〜、ひとつ質問がありましたので....

前回（9/15)のセットのダンパーの部分ですが、ピストンが「フロント1.3mm２穴、リア1.4mm２穴」になっています。通常加西では、アソシのダンパーでは、「フロント１番、リア２番」とフロントの穴の方が大きいのですが、私の場合フロントの方が小さくなってます。こうしないと、フロントが反応しすぎて走れないのでこうなりました。
（今日も、試しましたがはしれませんでした）

ちょっと考察

よーく考えてみると、ミナルディの優勝ということだったんですね

この前のレース結果を改めて見てみると、相変わらずかなり接戦でした
予選結果をみてみると

スイマセン　２駆だけデス


 
このように、いくつかのグループに分かれて、熾烈な争いをしております。
ＴＱ争い、AメインＢメインの境目、Ｂメイン　のあたり、面白いです

後、平均のラップタイムとベストタイムの比較もしてみました。一番右の欄は、平均ラップとベストラップの差を平均ラップで割った数値です。これが、５％以下が今回の加西では、まずまず安定したラップということでしょうか？　大きい数値の方は、まだタイムアップの可能性があるといえると思います。
ただし、安定させるために、タイムを落としている方は別ですけど。

加西では、ベストラップ方式ですので、ポイント方式になるとまた違う結果がでるんでしょうね。また、加西には昼休みに１時間ほど、練習できる「ジャンピングチャンス」という時間帯があるので、ほとんどの方がここで立て直してきます。路面変化がさほどなかった今回は、３ラウンド目のベストタイムが大半を占めました。

次回は、どうなるでしょう
面白い結果がでれば、またやってみます

昨日のつづき

Ｓ．ベッテルやったね　完勝っすね
最年少の記録とともに！

オイラもハミは好きになれません　



昨日のレースは、Ｂ４復活２戦目。前回は、シェイクダウンレースでダブルエントリーで、何もできずあまりにも酷い状況でした。なので今回は少し頑張って、色んな人に情報いただいて確認してなんとか走れるようにしました。

レースは、前週の状態に引きずられたのと、想定していない路面状況だったため、良いか悪いか、目指す方向はベストを取るのか、バランスをとるのか、正確な判断できませんでした。色んなヒントが途中あったのですが、少し残念ですナ

最終的なセットは、これですが


リアがかなりナーバスで、とても走り難い状況

加えて、気付いたのですが、決勝は路面温度が下がってたにもかかわらず、グリップの高いときのイメージに握りたおしていたのも、扱いづらい原因だったような．．．

まぁ、これでまた確認することが増えました

おじさん、頑張りますヨ

加西 ２００８公式戦第５戦

本日、予定どおり加西公式戦第５戦に参加してきました

今回は、連絡してあったとおり、レイアウト変更を行いました。
皆様の努力もあり、８時には作業完了となりました。朝早くからお集まりいただいた皆様、レイアウト製作指示のカツカツ店長＆む～でぃさん、お疲れ様でした。

レイアウトはこんな感じです.....って、これじゃわかりませんね
また、他のブログでupされるとおもうので、そちらを参照してください



エントリーは、久しぶりに２駆のみ
体の都合と、集中して２駆をしてみようと思ったので....
マシンは、Ｂ４です

参加者は、２駆２５名　４駆１７名？？？

路面は、レイアウト変更直後なので、結構砂が出ていてグリップが低い。おまけに、コントロールタイヤのパンサーＳwich2.0ソフトが、いまいちあっていないところもあって、難しい状況。
先週までの路面とは、当然違うため考えていたセットの方向では、どうもバランスがとれません。

予選一発目
先週までのと同じセット。リアバネ　グリーン。曲げることを優先しＦタイヤをLosi 3RIB赤を選択。結果、引っかかりがあり思うようにラインがとれず、ミス連発。１２周発進。

予選二発目
リアのセットを少し変更したかったのですが、不安があったのでＦタイヤをﾌﾟﾛﾗｲﾝ４RIB M3に変更のみ。リアのロールが気になりますが、バランス的にはまずます。でも、人間的にはイマイチで、少々ミスありで、１３周になんとか入った程度。

この時点では、総合９位。今回は、若干速い人々が少なめなので、Ａメインには何とか入りたい

昼休みに、リアオイルを＃２５へ、リアハブ位置を前にして、バネをグリーン、シルバー、グレーをテスト。結果、グレーを採用。ちょっと、私には扱いが難いんですけどね

予選三発目
今回は、ほとんど絡まらずにトップに立つことができましたが、序盤暴れる車に振り回されながらの走行。結構、危うい状況。サワデーさんにプッシュされながら、なんとか凌いでペースをつかみ、なんとかゴール。２回目よりも１２秒ほど更新して、１３周５分７秒！

Ⅰ☆さんの猛烈な追い上げをギリギリで逃げ切って、総合８位。Ａメイン滑り込みです。
ふぅ～　上位の人々とは、かなりの差がありますが．．．．

決勝
予選の不安定さを考慮して、リアバネをシルバーに変更。
これが、イマイチで．．．．スタートは良かったのですが、途中ぶんちゃんに突っ込んだり、フラフラレーシングで、コースにとどまってるのが辛い状況でした。結局7位でゴール。


Ｂ４に変更後、２戦目。今回はそこそこレースが出来たと思いますが、セットの迷いが多く結局最後まで、正しい判断ができませんでした。かなり、オンボロになってきた身体にムチをうちもう少し頑張りたいと思います






本日お相手したいただいた皆様、ありがとうございました。
特に、ぶんちゃん、ふぃるさん、ｍ６さん、おれんじさん、Ⅰ☆さん、ありがとうございました。引き続きヨロシクです

では

コントロールタイヤっす

T&T加西 2008年シリーズ第4戦・第5戦のコントロールタイヤ

注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。

※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91

※タイヤを新たに用意しないといけない方もおられると思いますが、タイヤ自由の場合に比べ、遥かに負担が少なくなっていると思いますので、可能な限り、ご協力いただければ幸いです。

※9月14日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア： Panther T755S スイッチ2.0 ソフト
4WDフロント：Panther T725S ボブキャット4WD ソフト
4WDリア：Panther T755S スイッチ2.0 ソフト

※コンパウンドはソフトといたします。
※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。

・賛同いただいた選手の皆さんで、BLOGをお持ちの方は、この記事を転載いただき、告知にご協力いただければ幸いです。また、ネット環境が無い参加選手の方もおられると思いますので、連絡していただければ助ります。よろしくお願いいたします。


※加西のサーキットは、オーナーさんと近隣の方々のご好意により使わせて頂いています。
迷惑にならないように、綺麗に使うことを心掛けましょう。
ゴミは必ず持ち帰りましょう。



その他　当日、レイアウイト変更をする予定です。
早く来ることが可能な方は、当日６時３０分に集合をお願いいたします。
集まった人数によって、レイアウト変更の度合いが変わりますので、よろしくお願いいたします。

突然の雷雨

今週末もラジを楽しんできました

関西地方は、週末洪水警報がでるほど雨がふったのですが、加西は相変わらず土曜日までは、一滴の雨もふらず。今日も、当初の予定では雨でしたが今日の予報では晴れ！

が、昼過ぎ近くで雷が、気がつくと雲行きが怪しくなり、すんごい雨。

やっと雨が降りました。でも、しばらくすると元の快晴に

本日の参加者は、西のカリスマ店長、ムーディさん、おれんじさん、Ⅰ☆さん、ふぃるさん、サワデーさん、バイク野郎　他　でした。

私は、Ｂ４のみの走行。足回りをいろいろと確認しながら、チキチキしまくりでした
なぜか、今日もいないぶ～様が人気Ｎｏ．１でした

今回もＸ６の試乗会があり、安定感バツグンのバランスとノーブラのパワーに魅せられましたぁ。ヤバイ

気がつくと、暗くなっており、早く帰るつもりがとんでもなくなりました。
こんな感じでしたヨ

そういえば、こんな計測方法もあるそうです
む～でぃさんの発明です

今週は、遊びすぎました

本日のセットはこれ



週末、ご一緒した皆様、ありがとうございました

日曜日のレースでお会いしましょう

やっと普通に

今日も加西に行ってきました

平日は、かなりの雨が降ったので路面が心配な上に、前日の天気予報は雨。
行くか行かないか迷いましたが、朝起きてみると天気は、晴れ。
泥んこ覚悟で出撃してみると、先週よりも乾いている状況！
９時から全然走れました

本日のメンバーは、ぶんちゃん（久々ﾃﾞｽ）、ＵＢ夫妻、サワデ～さん、ぶ～様、まこっさん、ＦＫさん、Ⅰ☆さん、おれんじさん、ふぃるさん’Ｓ　他、沢山の方が来ておりました。

路面は、かなり良い状態から急激に乾いていき、夕方の雨でまたシットリいい感じに！
１日かなりいい状態で走行できました

本日も、Ｂ４のセット。

先週で、結構いい感じになったので、リアを中心にいろいろと調整！
リアの挙動が、少し不安定だったので、
「ヨコモ SP-9730 RC10B4用 アルミ製リアハブキャリア (1度）」
を入れてみました。
路面もありますが、かなり安定方向に

あと、ボールスタッドのシムやアッパーアームの取り付け位置などを調整
一言でいえば、ロールを抑る方向に
あとは、グレーのバネも確認

リアのグリップが上がったので、フロントを調整
Ｆハブを２５°から３０°
あとは、ボールスタッドのシム、バンプスペーサー等を調整


ぶんちゃんとの情報交換もあり、今日はいい感じになりました
結果はこれ



タイヤは、
前半　Ｆタイヤ　４リブＭ３　Ｒタイヤ　Ｘ３０００赤
　　　　　　　　　（ﾗｳﾝﾀﾞｰ）　
後半　　　　　　　　　　　　　Ｒタイヤ　ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝ赤

次回も今回のセットの確認と少し試すところが残っているので、それ実施してみたいと思います。



今日は、沢山の方とチキチキもでき、大変充実した一日となりました
本日ご一緒した皆様、ありがとうございました

BX212は、偉大

今日は、先週に引き続き加西に行ってきました

前日の雨が心配でしたが、水溜りもなくなんとか走れる状態　相変わらず加西は、スゴイ

今日のメンバーは、Ｄｒ．、ＴＲＳへ行くのをあきらめた西のカリメロ店長＆ム〜ディさん、Ⅰ☆さん’Ｓ、おれんじさん　他　と結構な賑わいでした。

ほいでもって私は、今日もＢ４を調整。スマスマ店長にご指導を受けながら、車自体は普通な動きと言ってもらえたので、ひと安心。あとは、自分で不満なところを調整しながら、走りこみました。いろいろあったので、６パックで終了

途中、カツカツさんのＸ６を運転させていただきました。慣れるのに少し時間がかかりましたが、安定していて扱いやすい車（２．４Ｇ，ノーブラ）でした。大変興味がありますが、２駆は、極力普通の車にしようと思っていますので、とりあえず様子見です。店長ありがとうございました


なにがあったかというと、実車のバッテリが上がりました
元々古いバッテリで取り扱いには注意していたのですが、キーをＯＮにしたまま数時間放置していたら、セルが動かなくなりました。残念ながら、ブースターケーブルを持っている人がいなかったので、あきらめてＪＡＦを呼ぼうとしましたがＤｒの一言でこれをやってみました

無事充電できました　ＫＯ　ＢＸ−２１２は偉大です

帰りバッテリを買いに自動車用品店によってみましたが、品切れでした
約３０，０００円なんですって、以外にそこそこの値段ですね

ちなみに、BX-212の所有者はむーでぃさんでした。ありがとうございました

最後に、今日はＦ１ヨーロッパＧＰです
私は、家にいるときは、こんな感じで見ています
ネタバレになるので、なにもいいませんが．．．．

途中ｉｔｖからjustin.tv（日本語）に切り替えました

結構忙しいです

今日は、加西

っということで加西にいってきました

９時前についたのですが、準備をしていると大粒の雨が....
１時間ほど、降ったりやんだりでした

その後は、雨は降ることはなく
夜までラジコンができました

今日の参加者は、Ｆクさん、ふぃるさん、Ｏｒｅｎｇｅさん、Ｍ村さん他でした


途中、目がウサギのように真っ赤になり、走らすのもきつくなりましたが、日暮れまで頑張りました

でも、Ｂ４はいまいちですね．．．

もう一度加西にきます

明日は、仕事です


ご一緒したみなさん、お疲れ様でスタ




明日、晴れになってるじゃん
明日にすればよかったヨ

あれ

なんか降ってきました

とりあえず、やみました

今は、晴れてます

微妙な天気になりそうです

路面は当然ドライ

今の加西

天気は持つのかな
今のところ大丈夫

加西公式戦 第４戦（短編）

昨日は、行って参りました　　加西公式戦第４戦

今回は、猛暑にもかかわらず　　２駆３１名、４駆２４名　の大量エントリー

三重組もいるので、いつもより早めに家を出ましたが、７時前ですでにテント村が出来てる状態

当初の予定では、復活したＢ４のシングルエントリーのつもりでしたが、客人もいることなので、急遽いつものダブルエントリーに変更。　　でも、シングルエントリーにすれば良かったっと後で後悔。

結果
２駆　予選１４位　決勝Ｂメイン６位
ＲＢ５に比べると格段にリアが安定しているのですが、何故かＢ４（３号機）はフロントが機敏に反応しすぎて、走り憎い状態でした。レースという事も有り大胆な変更が出来ないので、タイヤとダンパーで調整し、なんとか予選３ラウンド目で普通に走れるようになったけど時既に遅し。
決勝は、楽しみだったんだけど　自爆で後退し、残念な内容となりました

４駆　予選４位　決勝Ａメイン５位
５０１Ｘは、全日本のまま。練習走行無しで、予選に突入。こちらも、フロントが反応し過ぎ。こちらは、最後までセットはできませんでした。全体的に、４駆は、みんな走れていないため、順位は予想以上に良かった。決勝も自爆大会であまり良くなく終了となる。

準備からして、当然の結果ですけど、少し不甲斐ないですね
（車が変わっても順位は、変わらないです）
少し気がついたことがありますので、今後は修正しながら精進したいと思います

では、また

レース後、操縦台で戯れる動物の群

加西 ２００８公式戦第３戦を少し

哀しいけど・・・・
これ・・・
現実なのよね！！(スレッガー・ロウ風)

最近レースの度に、技術の無さが結果に現れ少し哀しくなる今日この頃ですが、みなさんはいかがお過ごしですか？
老朽化への対応は....

まだだ、終わらんよ

ララァ、私を導いてくれ

つまらんことは、さておき第３戦を少し

前回のレースは、４駆にほとんど使っていない(全日本用)の弐号機を投入したこともあり抜群の走りでした…が、ミスで台無しとなり、メカトラブルで残念という結末

結果は
２駆 予選 １４位 決勝 Ｂメイン ３位
４駆 予選 １２位 決勝 Ｂメンイ リタイア(３周)
でした

２駆は、フロントタイヤを
予選１ ワイドボディ赤 、予選2,3、決勝 テーパーピン赤
できました

車のバランスは、まずまずと思っていましたが、レース後ふぃるさんのRB５を走らすと、リアグリップが違ってました。もう少し改善を検討することに

４駆は、前述したように、久しぶりの快走。予選２回目がベストな状態でしたが、ミスでタイムアップならず、予選３回目は、抑え気味でＡメインを目指しましたが、ストップ。決勝も３周でストップ

セットも後半、前勝ちなセッティングになっていたため、少し改善が必要です
あと、トラブルの原因究明も急務

今週末、少しテストを実施したいと....

戦士は生きている限り戦わねばならんので

掲載忘れてましたが、次回のレースは、コレですよ

【加西公式戦コントロールタイヤ情報】
注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。

※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91

※タイヤを新たに用意しないといけない方もおられると思いますが、タイヤ自由の場合に比べ、遥かに負担が少なくなっていると思いますので、可能な限り、ご協力いただければ幸いです。

※7月13日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア： LOSI LOSA7360 2.2″ REAR X-3000 TIRES

4WDフロント：LOSI LOSA7285 FR 4WD Taper Pin
4WDリア：LOSI LOSA7360 2.2″ REAR X-3000 TIRES

※コンパウンドは自由といたします。
※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。

あっつい

今日は、加西でした

他の方も書いているように、暑かったです
まったく暑い

当然、ターフ＋水＋扇風機で、戦いましたがフラフラです

本日は、購入した電池の慣らしと５０１Xのテストがメインです

５０１Ｘは、センターワンウェイの確認と初号機の不調原因の調査。
走行してみると、バッテリはまずまずの感じ。車は、相変わらずマキマキ！
おまけに、ＥＳＣも不調。

やむおえず、全日本もあることなので弐号機を出すことに
しかしながら、メカもパーツも一部ついてない状態

何度もやめたくなりましたが、なんとか約３時間かけて、準備完了

走行してみると、やはり良く走ります
問題は、やはり初号機固有の問題のようです

センターワンウェイは、効きを調整しながら、車の調整を少し
少し、リアグリップが少なめなので、リアサスアームをＤＢ０１用に交換

若干リアグリップアップ

あとは、さほど問題ないので、来週レースで調整予定


ＲＢ５は、アルミリアサスホルダー等の新パーツを装着と同時に、ギアボックス・サスアームを交換
１パックのみ走行で、確認のみ。やはり、リアが軽いですね．．．．

走行後に、フロントサスアーム等を交換


今日は、少し疲れ気味だったせいか、完璧に暑さに負けてしまいました
４パックで終了

そうそう、バッテリは期待ほどはパワーはありませんでしたが、パワーの持続はかなりのものなので、これはこれで充分にいい感じでした。

今週こそは、メンテをするぞ


玉造のあの店にもいってみようかな．．．
予約いるのかな．．．．

本日画像なしです

ネム．．
オヤシュ

加西に行ってきますタ

本日、加西にいってきました

天気は、あいにくの時々小雨でしたが、路面はバツグンの状況でした

本日の出席者は、ぶんちゃん、おれんじさん、他　数名　後からふぃるさんも到着

天気が悪いので、ＲＢ５に絞って、少しテスト
本日のメニューは、バネ

タミヤ　と　ＨＢ　の　バネ数種　最確認

後は、少し走りこみ
路面は最後まで、タイヤに土がつかずに良いコンディションのままでした

１７時ごろまで、走って終了
以外に、普通に走れました


いい加減に、全日本の準備開始です

では、また

加西 ２００８公式戦第２戦

今日は、私の予想どおり、無事レースは行われました

結果は、

２駆　予選１０位　決勝？？
４駆　予選１０位　決勝？？

２駆は、乾いていく路面の中、結構頑張ったのですけどね...

４駆は、センターワンウェイのテストを兼ねて参加
不甲斐無い結果でした　
今日は、フルタイムの方が良かったかな？
コントロールタイヤ配下では、もう少しセットを考えないといけません

センターワンウェイは、別途紹介

だって、眠いので～

加西も、新たな人が増えてきて、うれしい限りです

では、後日

今の加西

明日は、レースやるよ

今日は、加西にいってきました

作成した、５０１Ｘ用のセンターワンウェイの確認です

センターワンウェイ自体は、
OP.1050 TA05-IFS R 18T センターワンウェイセット
を使用しました（詳細は、後日）

プリーホルダをぶった切って、作ったのさ～

とりあえず問題なく稼動することを確認
明日のレースは、これで走ってみます


明日は、天気が悪いと思っている方が多いと思いますが、私の感勘では問題なくレースが出来そうな気がしてます

明日は、やるぞ～

次のコントールタイヤは、コレダ！

今日は、少しお灸をすえてやりました

みんな、それぞれ置かれているポジションがあり、果たす役目がある訳です
でも、それはキマリとしてやらなければならないことと、各自の判断にゆだねられることがります。各自の判断は、長く仕事をしていればいるほど、何も言われなければ、言われないほど、やらなくてもいいと勘違いすることが多い　良いお手本でなければいけないのに、知らず知らずのうちにくだらないことをやっている。自分も少し反省しながらお灸をすえてやった今日この頃ですが、みなさんいかがお過ごしですか？



さぁ～て、本題　次のコントールタイヤは、

２駆　リア　Ｘ３０００
４駆　フロント　テーパーピン
　　　リア　Ｘ３０００

だぁ～

今回は、コンパウンドが自由になったのと４駆のフロントもコントロールタイヤになりました


詳細は、こちら（いつものように T2K's Columnから転載です）
熟読セヨ！

注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。

※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91

※タイヤを新たに用意しないといけない方もおられると思いますが、タイヤ自由の場合に比べ、遥かに負担が少なくなっていると思いますので、可能な限り、ご協力いただければ幸いです。

※6月8日/7月13日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア： LOSI LOSA7360 2.2″ REAR X-3000 TIRES

4WDフロント：LOSI LOSA7285 FR 4WD Taper Pin
4WDリア：LOSI LOSA7360 2.2″ REAR X-3000 TIRES

※コンパウンドは自由といたします。
※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。

・賛同いただいた選手の皆さんで、BLOGをお持ちの方は、この記事を転載いただき、告知にご協力いただければ幸いです。また、ネット環境が無い参加選手の方もおられると思いますので、連絡していただければ助かります。よろしくお願いいたします。

新レイアウト

これが新しいレイアウト

左回りですヨ

ここのターンが逆バンクになってマス

見た感じは、デコボコですがレース終了後にみんなで整備したので良い感じになってます

私は、腰が痛くて参加してませんでした
みんな、スイマセン

最近のレースは、疲れるよね

そうです
この車は、私の車です

<概要>
２５日の全日本２次予選は、無事に開催されました

今回も迷わずに早起き７時に現地着

前回の加西の公式戦に引き続き、前日の雨でコースは水たまり状態
ただし、水のたまっている状態は、前回排水経路を確保した為に改善されています
でも、しみこんでいる水の量はかなりのものでしたが.....

ほいでもって、バギー部長も到着後、いる方々で排水作業開始

作業者が増えながら、指示の元レイアウト変更作業も並行して実施
（全日本予選なので）

１０時前には、すべての作業完了

そして、予選開始です ハァハァ.....

今回は、２駆４駆とも１２名のエントリー

予選３ラウンドが無事行われ

２駆９位 ４駆８位 で 無事予選通過.....(^_^;

２駆は、こんなもんですが、４駆はもっと上位でもよかったと思う
良く走っていたので、車がかわいそうだね

精進あるのみ

まだまだ、頑張りますよ〜

で、画像は予選１ラウンド目終了後のRB５の姿です
1ヒート目は、無事終了したのですが、我々が走行する直前雨が落ちてきて
最悪な状況。小降りになるの待ってスタートしたんですが、結局こんなことに

今年もマッディな２次予選でした

今日の加西

やるんでしょ

２駆の走りを分析してみた

今回のレース結果が出ているので、２駆の成績を評価してみた

各予選ラウンドの順位を整理してみると

予選１  １１位  ベストラップ４位
予選２  ６位  ベストラップ４位
予選３  ９位 ベストラップ４位

ついでに決勝を(Ａ～C総合)

タイム的には、２位  ベストラップ１０位

ということに

これから、読み取れるのは、マシンそのものは、決して遅くは
無かった。腕が悪かったということです

決勝は、ショボク走りすぎでした

もう少し安定方向に振って、ミスを少なくする方が、私的には
いいのかもしれませんね

RB5のセット 2008.5.11加西公式第１戦

今日、昨日間違って投函したハガキが届きました
郵送料金は、バギー部長にいくのかな

コントロールタイヤ採用の中、初めて行われたシリーズ戦第１戦
このまま、つづけたいですね

さて、RB5のセットです
ふぃるさんとは、微妙に違います
一番の違いは、腕です（歳もかなり違います）


ﾌﾛﾝﾄ
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　ﾀﾐﾔ　ｴｱﾚｰｼｮﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ﾊﾞﾈ ﾀﾐﾔ　ﾐﾃﾞｨｱﾑ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ φ1.4mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 83mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 中/外 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 0mm
ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ位置 下
ｱｯｶｰﾏﾝｽﾍﾟｰｻｰ 2mm
ｷｬｽﾀｰ 30度
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ 無し
車高 24.5mm
ﾄｰ角/ｷｬﾝﾊﾞｰ 0°/-1°
タイヤ 予選１ ｲﾝｻｲﾄﾞｼﾞｮﾌﾞM3（４駆用）　予選２　ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝﾋﾟﾝｸ（２駆用）
　　　　予選３　決勝　JC ﾗｳﾝﾀﾞｰ ｸﾞﾘｰﾝ

ﾘｱ
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　ﾀﾐﾔ　ｴｱﾚｰｼｮﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ﾊﾞﾈ ﾀﾐﾔ ｿﾌﾄ
ｵｲﾙ #30
ﾋﾟｽﾄﾝ φ1.3mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 102mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 外/内 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ(UB520)
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 2mm/0mm ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ﾊﾌﾞ位置 Up　（ﾊﾌﾞ0.5°)
車高 24.5mm
ｷｬﾝﾊﾞｰ -2°
タイヤ LOSI X3000ﾚｯﾄﾞ (ｺﾝﾄﾛｰﾙﾀｲﾔ）
ﾓｰﾀｰ 11T(LUNA 銀ﾌﾞﾗｼ)
ｽﾊﾟｰ/ﾋﾟﾆｵﾝ ７８/２３
ﾊﾞｯﾃﾘｰ位置 前
ｳｨﾝｸﾞ位置 中(予選１,2　ｱｸｴﾘｱｽﾘｯﾌﾟ半分ｶｯﾄ　予選3決勝　JC 6ｲﾝﾁｽﾄﾚｰﾄ)

加西 ２００８年公式第１戦

全日本の２次予選の通知が届いてました
返信したのですが、何を思ったのか返信ハガキで無い方を投函してしまった.....
そんな私ですが、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？

昨日（１１日）は、加西の公式第１戦でした

朝起きると、私の地域は雨が降っていなかったので、迷わず出発
前日の雨で少し開催が心配です。心の中では、半分以上走行不可かな？と思いながら！

到着すると、思ったよりも水が少なく、すでに、Web店長、ムーディさん、ぶんちゃん、ヤーYOUさんが、排水作業中。私も手伝い、なんとか水溜りは排除。あとは、自然乾燥。

Ｗeb店長と話していたんですが、加西のレースは、当日雨が降ってなければ、中止になったことはないんですよね～　

雪は、別ですよ

なので、今回無いと思って欠席された方は、当日朝の天気をメドに来るか来ないかを決めましょう！
（ふぃるさんのブログで、開催は無い思うとコメントしたのは、私ですけどね　ｽｲﾏｾﾝ）


  今回の参加者は、２駆２２名、４駆１８名　です
私のエントリーは、ＲＢ５＆５０１Ｘでダブルエントリー　当然！

土がタップリ着く路面から、ほぼ通常のドライ路面まで変化するコンディション
今回も昼休みまでが、勝負です

そして結果は、

２駆　予選　９位　決勝　Bメイン１位
４駆　予選　７位　決勝　Aメイン８位

でした

２駆は、セットはほとんど変えず　Fタイヤの選定に集中

予選１回目　
→インジョブＭ３（４駆用）　ＴＦ５１０でもアンダーだった為より曲がるものを選択しましたが、かなりフロントよりのセッティングなったため、コントロールしきれずＮＧ　１１周５分１２秒７８　（ベスト２５秒１８）
予選２回目
→予選１回目好調だったふぃるさんを真似て、ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝPINK（２駆用）。少しアンダーが強かったがまずまずな感じ　でも肝心なところでミス数回　１１周１秒８３　（ベスト２５秒３９）　ここで、総合９位に浮上　Aメインまであと少し
予選３回目
→ＪＣのラウンダーを選択　路面グリップが下がっているのでタイムが落ちるが、今までミスが多かったため、タイムアップは充分可能　バランスも良いの気合一発　
も、ミスって終了　BQゲット！

決勝は、セット変えず　スタートは少しふらついて２位以降に追いつかれるが、なんとかトップで、最初のコーナーをクリア　後続が絡んでくれたので、差が開きました　公式第１戦なので、せめてトップでゴールしたいのでセコ走り。無事そのままゴール

４駆　
予選１回目
こちらもセットは、そのまま　Ｆタイヤは、ホールショットＭ３　リアタイヤがかなりナーバスな挙動。一緒に走っていたぶんちゃんでさえ、要注意車にされてしまうほど　１１周しか

予選２回目
リアのリバンドを増やし、フロントのダンパーを取付位置ステー側を最内に　ＦタイヤをインサイドジョブＭ３に変更　走行直前にＦタイヤが剥がれているのを発見。しかたなく、ホールショットＭ３に戻して走行　先ほどよりは、かなり走りやすくなったが、フロントはやや引っかかり気味＆どうも集中できずミスを連発　１２周５分１０秒どまり

予選３回目
ポンダーつけ忘れ　

決勝
迷ったあげく　ＦタイヤをホーショットＭ３のままに　やはり引っかかりは変わらず　ミスの山盛り　８位で終了（Ａメイン最下位）
４駆　Ａメインの方々　ご迷惑おかけしました


総評
２駆は、普通に戻ったという感じですが、やはり路面が乾いてくると、急激にリアグリップが下がり、難しくなります　もう少し、論理的にセットをつめて見たいと思います
でも、私の中では、かなり速くなりましたよ　これでもね
４駆は、モーターもブラシモーターに変えてから、メカ系にも違和感を感じず安心して走れるようになりました　今回は、タイヤ選定が見事に外しました　車そのものは問題なく　あとは路面に合わせてどうセットするかだけどと思います。４駆ももう少し確認が必要ですね　２次予選は、このままいきますけどね

あと私的には、　いろんな理由があって充分集中できなかったこともありました
まだまだ修行が必要ですね

セットなどは、後日

では


　

次のレースのタイヤ

次のレースのコントロールタイヤは、

Ｘ３０００レッドです


以下は、Ｔ２Ｋ’Ｓ　Ｃolumnから転載です


※5月11日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア： LOSI LOSA7360R 2.2″ REAR X-3000 TIRES, RED

4WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
4WDリア：LOSI LOSA7360R 2.2″ REAR X-3000 TIRES, RED

理由：
・X2000は品薄で、用意出来ない方もおられる可能性があるため
・インナーがノーマルで使用可能（X2000は標準では厳しい）
・よりハード路面に対応可能
・X2000より摩耗が少ない

※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。


ちなみに、私は使い切ってしまって、手持ちがありません
買わないと.....

GW ラジ５日目

今日で、GWはおしまい
明日から仕事が始まります。体がついていけるか....

昨日も加西にいってきました
天気予報では、５０％以上の降水確率でしたが、気にせず出撃

加西についてみると、さすがに４名くらいでした
雨が降るかもしれないので、コンパクトに準備



この数日で試した、セットを少し確認（リアスキッド、リアアッパーアーム取付位置など）

少し肌寒い状況でしたが、Ｘ３０００レッドで充分なグリップが得られました

そうしているうちに、ウエストゲートの独特音を奏でながら、ヤツがやってきました
今日は、方々でした

もうそれは、それは、TOO HOT！

オイラは、とても恥ずかしくて、見ていられませんでした


まぁ、こんな感じっす







そんなこんなで、加西来ていたみなさんと、ウダウダ・チキチキやって、GWラジ終了となりました。

さぁ、メンテ面倒なぁ

本日は、残りの用事を片付けて、ゆっくりしようと


RB5のセットは、こちら
ﾌﾛﾝﾄ
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　ﾀﾐﾔ　ｴｱﾚｰｼｮﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ﾊﾞﾈ ﾀﾐﾔ　ﾐﾃﾞｨｱﾑ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ φ1.4mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 83mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 中/外 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 0mm
ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ位置 下
ｱｯｶｰﾏﾝｽﾍﾟｰｻｰ 2mm
ｷｬｽﾀｰ 30度
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ 無し
車高 24mm
ﾄｰ角/ｷｬﾝﾊﾞｰ 0°/-1°
タイヤ JC ﾗｳﾝﾀﾞｰ ｸﾞﾘｰﾝ
ﾘｱ
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　ﾀﾐﾔ　ｴｱﾚｰｼｮﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ﾊﾞﾈ ﾀﾐﾔ ｿﾌﾄ
ｵｲﾙ #30
ﾋﾟｽﾄﾝ φ1.3mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 100mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 外/内 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ(UB520)
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 2mm/0mm ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ﾊﾌﾞ位置 Up
車高 24mm
ｷｬﾝﾊﾞｰ -2°
タイヤ LOSI X3000ﾚｯﾄﾞ
ﾓｰﾀｰ 12T(LUNA 銀ﾌﾞﾗｼ)
ｽﾊﾟｰ/ﾋﾟﾆｵﾝ ７８/２３
ﾊﾞｯﾃﾘｰ位置 前
ｳｨﾝｸﾞ位置 中(JC 6ｲﾝﾁｽﾄﾚｰﾄ)

ＧＷ ラジ４日目

今日も予定通り加西へ

５月というのに、暑かった

メインは、ＲＢ５の昨日交換したタミヤダンパーの調整
あとは、５０１Ｘの調整

でも、少しお疲れ気味で積極的には走らせず

タミヤダンパーは
フロント　＃３５　φ１．４　バネ（ﾀﾐﾔﾐﾃﾞｨｱﾑ）
リア　＃３０　φ１．３　バネ（ﾀﾐﾔｿﾌﾄ）
こんな感じ

タイヤは
フロント　ラウンダー
リア　Ｘ３０００レッド

みんなも良く走っているので、状況はあまりかわりませんが、以前に比べれば、ずいぶんとよくなりましたね

ご協力いただいた　ぶんちゃん、ふぃるさん、おかわりくんありがとうございます

５０１Ｘ（初号機）は、ＲＢ５にダンパーをとられたので、２号機のダンパーを移植
このダンパーは、全日本で使用したマシンなので、状態◎

スムーズでいい感じです
でも、パワーがどうも無いので、モーター交換
ヨコモMAXモーターから、LUNAに
パワー復活です

でも、駆動系のメンテが必要だ


セットのまとめは後日

明日は晴れば、ｍ６夫妻がくるのでいくつもりです

では



追記
どうでもいいことですが、マイマシン（実車）の走行キョリが140,000Kmになりました
記念にパチリ!

GW ラジ３日目

予定通り加西にいってきました

今回もＲＢ５のみの走行です

今日の路面には、なかなかいい感じにならず

ついに、タミヤダンパーに交換してしまいました

予想どおり、いい感じです

詳細は、後日にアップします

明日は、５０１Ｘを走らすつもりです


夜約束があるので、早退になると思いますが,,,

では、また

ＧＷ ラジ１・２日

ＧＷが始まりました

昨日・今日と早速連荘で加西にいってきました

２日間ともＲＢ５の調整専念

１日目
先週のＫ藤のセットのまま走行
最後のセットは、そこそこなバランスですが、やはりリアが不安定

リアのバネを少し変更しましたが、よくなる感じがしないので、シャーシ交換へ

メインシャーシ
フロントバルクヘッド
リアシャーシ
を交換

すると、いろいろと不具合が発覚
ＣＬＩＦＦ製アルミフロントサスマウントが曲がっていたり
サスマウントが、１本のネジでしか固定されていなかったり
フロントシャーシもネジ１本でしか固定されていなかったり

．．．してました．．．

各部確実に固定し、フロントサスマウントは標準品に交換

これで、走行してみると

かなり良くなりました
リアグリップも改善
動きもキレがよくなりました

つづきは、翌日に

２日目

２日目もリア中心に、調整をします
オイル・バネ・アッパーアームの取付位置などを
いろいろと試して、良い感じを探します
だいぶんと良くなった頃

ぶんちゃんが最近の私の迷宮ぶりに手を差し伸べてくれまスタ！
走らせて、いくつか指摘やヒントをいただき
やっと、普通の車になりました

よかった....ﾃﾞｼ

本日のセットはコレっす

Ｔ＆Ｔ　2008.4.26/27
天気 ほぼ晴れ かなり砂ｳｷｳｷ
ﾌﾛﾝﾄ
ﾊﾞﾈ Ｄ４用ﾌﾞﾗｯｸ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ 2-B
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 84.5mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 中/外 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 0mm
ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ位置 下
ｱｯｶｰﾏﾝｽﾍﾟｰｻｰ 2mm
ｷｬｽﾀｰ 30度
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ 無し
車高 24mm
ﾄｰ角/ｷｬﾝﾊﾞｰ 0°/-2°
タイヤ LOSI ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨRED
ﾘｱ
ﾊﾞﾈ D4用ﾎﾜｲﾄ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ 2-C
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 100mm(ｼｮｰﾄｹｰｽ)
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 外/内 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ(UB520)
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 2mm/0mm ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ﾊﾌﾞ位置 Up
車高 24mm
ｷｬﾝﾊﾞｰ -2°
タイヤ ﾊﾟﾝｻｰ　Switch2.0ｿﾌﾄ
ﾓｰﾀｰ 11T(LUNA 銀ﾌﾞﾗｼ)
ｽﾊﾟｰ/ﾋﾟﾆｵﾝ ７８/２１
ﾊﾞｯﾃﾘｰ位置 前
ｳｨﾝｸﾞ位置 中(JC 6ｲﾝﾁｽﾄﾚｰﾄ)


ぶんちゃんありがとうございました
また、よろしくね

全日本１次予選 その２

今日は、１次予選その２でした

２駆　１３位
４駆　２０位

でした

２駆（ＲＢ－５）は、いろいろと手を加えてレベルアップしましたが、レースではまだまだでした。もう少し試行錯誤が必要なようです

４駆（５０１Ｘ）は、
ノーブラ（チャーリー）が昇天。
近藤さんのＥＳＣに載せかえるも、モーターの半田が取れるほど、発熱。
いろいろやって、やっと予選３回目で、やっと普通に走行
時すでに遅し

２駆のセットは、別途
４駆は特筆することなしです

以上

明日はレースですが

今日も加西にいってきました

５０１Ｘのプーリー、ベルト、スリッパーを交換したので、馴染ましてきました

路面は、今週の雨で、一部濡れているところもありましたが、昼ごろには、ほぼドライになりました。砂も出ていて結構なカサカサ路面となりました

Ｘ２０００レッドで充分走れる路面となっているので、明日のリアタイヤは、ある程度安心してけるんじゃないでしょうか？

明日のコントロールタイヤは、Ｘ３０００レッドでもＯＫだということです

ですので、Ｘ３０００しか持っていない方も心配なく参加ください


あと、明日朝レイアウト変更をします
早起きが可能な方は、７時に集合願います
小変更なので、すぐに終わると思いますので、ヨロシクお願いします

では、明日頑張りましょう！！

久しぶりにＲＢ５の走行です

まずは、壊れたＥＳＣの状況

月曜日に、近藤科学さんにＶＦＳ１ ＣⅡ×２、ＶＦＳ１×１を発送。翌日着。
早速、サービスの方と会話し、全日本予選に使用することもあり、無理を言って急いで対応いただきました。ありがとうございます。
そして、夕方連絡をいただき原因判明。

受信からの電源が、ショートしてトランジスタを壊していたようです
３台とも同じ状況でした。小破壊で助かりました。
（修理費用は、５，０００円弱でした）


受信機を確認してみると、なんとこれが中に入ってました
これでは、ショートしますよね


今週中には、かえってきますよ



そして、今日！加西のお話！

昨日も飲みすぎて、フラフラでしたが、頑張って出発！
加西には、９時に到着

当然ひとりです
路面は、ところどころ濡れた状態ですが、時間がたてば問題なさそうです。
日曜日の路面とは、全く違う路面ですが、気にせず準備開始です

メカは、他のシャーシに搭載していたかなり使い古したＶＦＳ１をのせ、受信機を安全のために、ＲＸ－４４２ＤＳからＲＸ－３１１に交換　これで走行できるようになりました

リヤタイヤは、Ｘ２０００ＲＥＤに固定して走行開始。フロントタイヤをいくつか試して、ﾌﾟﾛﾗｲﾝ　４LIBＭ３でテスト開始です。路面は、まだタイヤにドロがつきます

リアのバネを、最確認　HB ホワイト、ブラック、京商＃７２、＃７０　
どのバネも使えるんですが、車の安定度を考えると、HB ホワイト、ブラックが有効に思えました。グリップがあがれば、京商＃７２　のほうが動きが良くなりそうな感じです


次は、リアハブの取り付け位置
いままでは、Ｍiddleで使用していましたが、Upにするといまのセットで、車高等をあわせるだけでは、グリップが上がりますがロールが多くなってフラフラです。Dowmでは、おとなしい動きになりますが、グリップが下がります


今度は、リアⅠアームの取り付け位置
シャーシ側は、真ん中（②）で、ハブ側を内から外へ変更
Ⅰアームが長い方が安定しますが、判断は全体のバランス（グリップ）によるので、よくわかりませんでした

これを踏まえて、公開されている秋元宏太選手のセットを一部試してみました

試したのは、
・ショートダンパーステー（UM５２０)　
・ショートのショックケース（Ｗ５１９６－０１)
この２点

フロント
バネ　ＨＢブラック／ピストン　２－Ｂ／オイル　＃３５／
ダンパー取付位置　ステー側　中／アーム側　内／
Ⅰアーム取付位置　シャーシ側　内／アーム側　内／
タイヤ　ＬＯＳＩ　ＷＢレッド

リア
バネ　ＨＢブラック／ピストン　２－Ｃ／オイル　＃３５／
取付位置　ステー側　中／アーム側　内／ハブ位置　ＵＰ／
Ⅰアーム取付位置　シャーシ側　内／アーム側　外／
タイヤ　ＬＯＳＩ　Ｘ２０００レッド


感想
セットを大きく変えたので、どれが効いたのかイマイチわかりませんが、結構リアのグリップが上がり、横方向もコントロールしやすくなりました。たぶん....
天気によりますが、できればレース前に再度確認をしたいですね

少し、ラジコンし過ぎですけどね

最後に、受信機をＲＸ－４４２ＤＳに戻して確認しました。今回は、異常はありませんでした。やはり、あのゴミが犯人でした

真犯人は、オイラですけどね！！

コントロールタイヤ

次回のコントルールタイヤが決定です

Ｘ２０００　ＲＥＤ　となりました

今週は、雨になるので、少しコンディションが変わるかもしれません
でも、みんな同じなのでいいでしょう！！


いつものように、Ｔ２Ｋ’ｓ　Ｃｏｌｕｍｎからの転載です


2008年T&T主催全日本一次予選のコントロールタイヤ

※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91

※4月13日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア：LOSI LOSA7369R R 2.2″ X-2000 Buggy,Red

4WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
4WDリア：LOSI LOSA7369R R 2.2″ X-2000 Buggy,Red

※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。


今日は、南部縦貫鉄道です

あなたは、耐えられますか？

今日は、予定通り加西にいってきました

先週、フロントタイヤを忘れて、テストが出来なかったＲＢ５がメインです

９時に到着し、準備をして早速走行開始

しかし、１周目でスットプ！

回収して、確認するも　沈黙のまま

受信機、ＥＳＣ等々予備品で交換するも、動かず！

電源が全く入らないので、スイッチまでも交換　でもＮＧ！

今度は、５０１Ｘの２号機のＥＳＣをおろして、搭載しなおすとやっと動きました

つみなおして、練習再開

が、１周目で、ステアリングが切れなくなりました
回収して確認すると、今度は、電源がきれません

ここで、２駆はあきらめることに

モーターが悪いのでしょうか．．．．

ＥＳＣが３個壊れました
（ＶＦＳ１コンペ×２、ＶＦＳ１×１）


なので、また４駆をなんとなく走らせてきました


今度のレースは、どうするかな...
４駆だけになるかもしれません

加西で確認のはずが．．．

今日は、加西にいってきました

目的は、先週三重での出来事を確認するため！

しっかりと、メニューを作って準備
前日飲み会だったので、朝かなり頑張って起床

１０時前に現地到着
すでに、５～６名先客が、サワデ～君がバンドボードと周回矢印看板を塗装してくれたました。　

サワデ～曹長！ありがとうであります


そんなこんなで準備をしていると

「ケロ～！」

ＲＢ５のフロントタイヤが無い！

忘れました　

プロポに続いて、第２弾です
今回は、どうしようもありません

しかたないので、５０１Ｘの確認をすることに

オイル、バネ、ダンパー取り付け位置を中心にいろいろと確認しながら、走りこみました

柔らかめのセットを硬めに変更。オイル前後＃３５が良い感じになりました

詳細は、もう少し確認してから報告します


明日は、ミニッツのレースに出ようと思っていましたが、体調と準備状況を考えて取りやめました。ゴメンネぶんちゃん！

忘れ物２

フロントタイヤ忘れた

全日本１次予選であります

さて、今回は全日本の１次予選(MY)です
当然決勝がないので、練習ラウンド１回と予選ラウンド３回っといった具合

最近集中して、やり直していたRB-５のセットを確認する良い機会ということで、疲れ気味の身体を休めるため、前日は久しぶりに早めに就寝

当日は、頑張って早めに現地入り(７時頃)

....... 既に、三重勢(奈良の人含む)は練習走行しています

「早っ !!」

参加者は、TRSサーキットのメンバーが参加もあり、２駆３６名・４駆２５名 のべ６１名となりました。またまた記録更新です
駐車スペースがない程で、遅く来られた方は大変なようでした

当然、チームくいしん坊万歳も予告通り参戦です

気候はついこの前まで、厳しい寒さだったのがうその様な気温
昼間は、厚着では暑いくらい温度が上昇
でも、朝の路面は、夜の放射冷却で気温がさがり、一面凍っていたようで、表面ビタビタ

しばらく様子みて、少し走らせてレースに挑みます

そうそう、コントロールタイヤは、ホールショットR３(賛同した方のみなので、必須ではありません。でも、ほとんど着装していたみたいですネ)

総評

２駆
リアタイヤの微妙なグリップに、終始悩まされ、フロントタイヤも結局なにがよかったかわからずに、終了
ふぃるさんをパクッたHBのバネは、確かによかったがさほど、タイムには影響せず  １５／３６位で終了

結構走り込みをしたんだけれど、タイムにはあまり現れず......
でも、最近多かったコントロールミスは、明らかに減っているんだけどねぇ～
まぁ、裏返せばそこまで攻めてなかったのでは無いかと....
落ち込まず練習あるのみ

４駆
練習走行含め、まずまずな感じで走れたのは、１回のみ
予選１ラウンド終了後の２位も終わってみれば、７位
リアのとにかくリアの挙動が安定せず、限界にはほど遠いアベレージで大半を周回していた感じ。今思うと、フロントタイヤが原因だったかもしれないなぁ....

今回は、セットや技術だけでなく。体調的にも少し問題有り（まぁ、ぶんちゃんほどでは無いですが....ぶんちゃん元気？？）。前半は、結構集中して、走ることができたのですが、予選２回目から、なかなか集中できない状況になってしまいました。４駆２回目、２駆３回目はひどい状況でした。もう若くないので、無理は禁物ですね

今日は、この辺で

１次予選

今日は、１次予選でした

TRSの遠征組みも参加もあり、２駆３６台、４駆２５台と今回も結構な盛り上がり

私の結果は、

２駆１５位
４駆７位
でした

本日は、エネルギー切れのため、詳細は、後日

※画像取り忘れました....

加西 ３／９ コントロールタイヤ

次回のコントロールタイヤもホールショットＲ３ですよ



Ｔ２Ｋ’Ｓ　Ｃｏｌｕｍｎ　マルマルコピ－　

2008年3月2日(日曜日)

2008/3/9　2008年ＭＹ主催全日本一次予選のコントロールタイヤ

注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。

※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91

※3月9日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア：PROLINE 8184-12（ホールショットR3）

4WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
4WDリア：PROLINE 8184-12（ホールショットR3）

※インナー、カット等は自由ですが、趣旨から大きな逸脱が無いようご協力いただければ幸いです。

・賛同いただいた選手の皆さんで、BLOGをお持ちの方は、この記事を転載いただき、告知にご協力いただければ幸いです。また、ネット環境が無い参加選手の方もおられると思いますので、連絡していただければ助かります。よろしくお願いいたします。

加西 ｄｅ 練習 ３／２編

ＳＧＴさん、３／１６はＮＧですけど、ＴＲＳに行けるよう調整します
ぶんちゃん、行きますか？

さて、今日は予定どおり加西へ

少し早起きして、９時に加西に到着
すでに、ぶんちゃん準備中

本日は、久しぶりに５０１Ｘも出動デス

準備していると次々と、ラジ好き達が到着でアリマス
（ちなみに、明日は耳の日　ミミカキスキー粒子とは....）

いいラジ日和ですしね！　一日を堪能できました

ＲＢ５は、再度バネとアライメントの確認を兼ねて走りこみ
いいヒントがいろいろと見つかりました
来週のレースで、確認してみます

５０１Ｘは、最近走行していなかったので、レース前に確認です。フロント・リアともガタガタだったので、シムでガタとりと増し締め＆ダンパーオイルも交換して、走行開始。
相変わらず、少し違和感あり。
ギャップ走破性もあまり良くなく最後まで、改善されず．．．．
安定しては、走れないけど　まぁ、いいか

路面は、こんな感じで、まずまずのコンデション

そんなこんなで、いい時間までみんなで走りこみ

そういえば、５０１Ｘのリアアクスルが折れました

こんなのも折れるんですね

５０１Ｘ初号機はかなり疲労がたまっていたと思います

Ｘ６味見中

来週は、１次予選です
楽しめればいいんですけどね

では

土曜日に

今日は、寒さであきらめましたが、昨日の土曜日は加西にいってきました

予定では、日曜日の予定でしたが天気も心配になったので、予定を変更しました

今回は、まことさんと一緒です


加西に向かう途中。土砂降りの雨にあいながら加西につくと以外と晴れてましたが、その後、突風・雨・雪・快晴とすさまじく変化する天候の中ラジコンを堪能してきました


路面は、一週間天気もよく冷え込まなかったため、いっきに乾燥し、路面にヒビが入る状態。当然、ギャップはそのままです。

今回は、タイヤとバネを中心に試してみました（あまり走ってませんけど．．．）。私の勝手な感触は

タイヤ編
フロント
ﾌﾟﾛﾗｲﾝ 4ﾘﾌﾞM3　：　一日通して、まずまずな感じでした
ﾛｯｼ ﾃｰﾊﾟﾋﾟﾝ（2WD）ﾋﾟﾝｸ　：　路面の引っかかりも無く、扱いやすい感じ。ただし、少しアンダーです
ﾛｯｼ 3ﾘﾌﾞPINK　：　時間によっては、かなり良い感じな時間帯もありましたが、引っかかったり、アンダー出たり、私には扱い難かったですね
ﾛｯｼ ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨPINK　：　アンダーが強くNGでした

リア
ﾌﾟﾛﾗｲﾝ ｲﾝｻｲﾄﾞｼﾞｮﾌﾞM3　：　前半は、ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝも多くあまりよくなかったですが、後半は６０点くらいの感じ
ﾌﾟﾛﾗｲﾝ　ﾎｰﾙｼｮｯﾄM3　：　全体を通して、６０点～７０点くらいだったのでしょう。私のタイヤは、ピンが少なくいまいちでした
ﾛｯｼ X2000ﾋﾟﾝｸ　：　時間によっては、アンダーになるくらいグリップしていました。ただし、その時間を除いては、ホールショットの方が良い状況


他の車では、どうかわかりませんが、私のＲＢ５ではこんな感じでした

リアバネは、＃７２もありますね　でも、私に合うのは＃７０（レーザ用）みたいです
フロントバネは、＃６０とレイスピードのブラックを試しましたが、この日はレイスピードの方が良かったです。

乾いた路面では、やはり難しい。もう少し扱いやすくする必要があるみたいですね
天気がよければ、日曜日確認してみます





帰りは、ふたりだと眠くならなくていいですね　まことさんありがとうございます

今週もこりずに

今週もこりずに加西にいってきました

当初、土曜日が雪の予報だったので、土曜日はぶんちゃんとミニッツの予定でしたが、朝起きてみると、晴天です！。ぶんちゃんと相談の結果急遽加西に変更。少し寒かったですが、十分に楽しめました。おまけに翌日の日曜日も加西を堪能してきました。

今の加西の路面は、全般的に湿っておりグリップはおおむね良好な状態。でも、連日の冷え込みのため、日があたりにくい手前は凍結。日によっては、走行を少し待つ必要もあります。今回は、１週間天気がよかったため、朝から走れる状態でした。ただ、全般的にギャップが、気になる状況になってきました。

最近４駆ばかり走らせているので、今回は２駆中心に楽しんできました


リアタイヤは、ホールショットＲ３にほぼ固定して、いろいろとセットを試してみました

最近は、フロントをレイスピードにブラックにしていたのですが、グリップがあがった路面では、フワフワしているので、京商の＃６０、＃６５あたりとオイルおよび取り付け位置を含めて、ああでもないこうでもないと試行。

今回は、＃６０が良いようでした

リアは、レーザーの＃７０を使用していましたが、アルティマの＃７０、＃７２を試してみました。このあたりのバネは、レーザー用とアルティマ用があって、レートがイマイチよくわかりません。結局、アルティマ用＃７０，＃７２は今回しっくりせず、レーザーの＃７０を選択しました。

あと、ギャップ対策として、リバウンドを増やして見ました。既にダンパー長は、ＭＡＸだったので、ボールエンドを、長いのに変更して対応。路面追従性が少し改善されたような気がします.....たぶん....

結局

フロント　
バネ　＃６０
オイル　＃３０
取り付け位置　上　外、下　内

リア
バネ　＃７０（レーザ）
オイル　＃２５
取り付け位置　上　中、下　内

こんな感じです

この二日間は、天気が目まぐるしく変化。晴天と思えば、雪が降り出し吹雪状態になったり、またすぐ晴れたり　寒さも結構厳しく厚着とぬっくんが必須の二日間でした。

今日も、遠くの山が雪で見えなくなった思えば、雪がどっさり降り出し、すぐにこんな状態に



土曜日の経験をいかして、本日は車の中に機器類を設置。これで、本日はあわてることもなく過ごすことができました







え～５０１Ｘの方ですが、こちらはノーブラがまだしっくり来ず、もっと熟成が必要です
最近特に、リアベルト切れが多発しておりましたが、やっと原因がわかりました。

ボディの上部をカットしすぎていて、隙間が空いてました。ここから、ドバドバと異物がプーリーに直撃。そして、シャーシとプーリーに挟まって、「プッチン！」　でした。
とりあえずテープで、対処してもう大丈夫！

もう少し走りこみたいですね


しかし、寒いのに沢山の方が来てましたね～
みんな、好きなんだね～



帰りも、晴れたり吹雪いたりでした








追伸
ニューボディーが出来上がりました
今回も「Rickside Design」さんです
紹介は、後日

次回（耐寒レース）のコントロールタイヤ

次回の耐寒レースのコントロールタイヤ

T2K's Columnで次回の耐寒レースのコントロールタイヤが発表されました

前回と同じ、ホールショットＲ３ですね

同じタイヤがつかえるので、助かりますね
あとは、天気だけ

内容を転載しておきますので、ご参照ください

注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。

※趣旨に関しましては、以下のURLをご参照下さい。
http://www.rcmx.net/modules/wordpress/index.php?p=91

※2月10日加西レース用コントロールタイヤ
2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア：PROLINE 8184-12（ホールショットR3）

4WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
4WDリア：PROLINE 8184-12（ホールショットR3）

※インナーは自由

・賛同いただいた選手の皆さんで、BLOGをお持ちの方は、この記事を転載いただき、告知にご協力いただければ幸いです。また、ネット環境が無い参加選手の方もおられると思いますので、連絡していただければ助かります。よろしくお願いいたします。

寒いのに加西

宣言どおり、本日は加西に行ってきました

目的は、５０１Ｘのノーコン原因究明とホーイルナット緩み対策をやってみようと
いつもより、２０％増で防寒対策をして出発

１０時過ぎに、現地到着

想像はできましたが、路面がグチョグチョです

あっそうそう、本日は画像無しです

雨というよりも、連日の冷え込みで路面は凍結していたようです。解凍したての状態なので、ひどい状況。しばらく様子見で、作業をすることに

まず、５０１Ｘのノーコン対策。

現状は、電源を入れると、ノイズが出ているようでサーボとモーターが微妙な動きをします。まずは、受信機の交換。受信機を外してみると、アンテナが切断されそうになってました。犯人は、これ！　早速別の受信機に交換してみると、ノイズ問題は解消！　ついでに、昨日ＧＥＴした受信機を２．４ＧＨｚに付け替えておきました。

次に、ナット緩み対策。今年に入って、ホイール ナメまくり！　ナイロンナットを新品にしても症状変わらず。どうやら、ホイールと六角ハブの遊び原因で、走行中に動いてナットが緩むと想像しています。うわさでは、ドゥルドゥルのフロントホイルが改善されて、六角ハブとの遊びが少なくなっているとのことなので、タイヤを張り替えてみました。なっとも、セレート付のナットに交換。

まぁ、完全な対策ではないですけど、少しはよくなるでしょう！
この戦いは、永遠につづきそうです

昼過ぎになり、路面の少し安定してきたので走行開始。タイヤは前後ホールショットＲ３です。今日は、ピクピクせずに良い感じです。さぁ、という時にリアベルトが切れました....
路面のドロが、デフプーリーとシャーシの間に入ったのが原因のようです。
ベルト交換は大事なんですが、しかたないので....
走行を再開してみると、問題なく走ります今までの違和感もなくなりました。やはりノーコンが原因だったんですね

ホイルをなめてすぎて、六角ハブも痩せているので新調したほうが、いいかもしれないですね

あまり時間がないので、１パックでＲＢ５へ移行

フロントに　ＴＲ５０１　リアに　ホールショトＲ３　で走行開始
アンダーです。特にプッシュアンダーがひどいので、さすがの私でもガマンできません。リアのダンパーを下側を内側に変更。少し改善されましたが、まだまだです。今度は、リアスプリングを新しい＃７２してみましたが、路面も変化していて症状はひどくなりました。このあたりで、雨が落ちてきました。リアバネを戻して、フロントのダンパーも立ててみました。でも、路面がドンドン重くなってよくわからなくなりました...

雨もひどくなり、終了です

結局、タイヤの確認はほとんどできず


次回のコントールタイヤは、なんだろう？
あまり路面は、乾きそうにないので、ホールショットＲ３でいいんじゃないかな？


しかし、メンテが....

寒いのにまったく…

今日は、加西に行ってきました

まったくもって寒かったです

平日は、出張だったり、宴会だったり、とても忙しく過ごすことに
Lifeﾎﾟｲﾝﾄもわずかな状態で週末となりました
当然先週末から、なにひとつメンテはしていません

加西についてみると、路面はグチョグチョ状態。どうやら、この冷え込みで路面が凍結していたようです。そのうち走れるようになるので、ゆっくりと準備を開始。

今日の参加者は、ぶんちゃん、脱々カツカツ店長、ムーディさん、ふぃるさん、おかわり君、UBさんなどなど、結構あつまりました

まずは、先週壊れたＲＢ５を修理しようとしましたが、パーツを忘れて修理不可にあきらめて、５０１Ｘのみで走行することに

ブラシレスに積み替えて、レースペースで走るとどうもフィーリングが良くなくその改善とマイナートラブルの対処が今日の課題です

まずは、ギア比の変更。実はスパーに８７Ｔを使用していたのをすっかり忘れてまして.....１７Ｔのピニオンだと、ギア比が１０．５１になるのでスパーを９１Ｔに変更。ギア比は、１１．００です。タイヤを前後、ホールショットＭ３で走行開始。

すると、レースの時と同じようにフロントが引っかかり、か・な・り難しい状況！　曲がるのはいいのですが、とても安定して走れません　ウ～ム　タイヤ交換　フロントをインサイドジョブＭ３です　今度は走れますが、これだとよく曲がるという感じではありません　個人的には充分なんですが、タイムを考えるともう少しセットを考える必要があるようです。

ぶんちゃんに少しヒントをもらって、ダンパーをメンテして取り付け位置を立て（F 最内→内から３番目　Ｒ　内から２番目→最外）、ダンパー長をMAXにして、走行開始
予想通り、先ほどよりは、挙動が安定しました。でも、ギャップには弱いんですけどね。調子にのって、フロントにホールショットを再装着。フロントスプリングもハードに。先ほどよりは、改善されましたがやっぱ無理。

というところで時間切れ　　かなりフィーリングは改善されましたがまだ調整が必要なので、もう少しやってみたいと思います

トラブルの問題は、やはりホイルナットはずれコレだけは、どうしようも無いですね

今日は、２セットやってしまいました

フルタイムの方が、安定してていいですね

今日も加西

平日は、業務多忙により更新できませんでした

っということで、今日は加西に行ってきました
前回のレースのままのマシン達の泥を落としてきました

その前に、新春レースの所感を


２ＷＤ　ＲＢ－５
今回の路面は、グリップがかなり高かったために、久しぶりにリアグリップに心配することなく走行となりました。
また、リアタイヤがコントロールタイヤ（今回はホールショットＲ３）ということで、フロントタイヤの選択がポイントとなったようです。

私は、５１→テーパーピンＰＩＮＫ（２駆用）変更してそのままにました。
車的には、アンダーが強めでしたが今回は曲がるよりも安定を選んだ結果です。まぁ、ベストも私なりには出ていましたので、良かったのではないでしょうか？
もう少し曲がる車を研究する必要があるようです。あと、モーターのコミュが２パックほどしか持たないので、こちらも対処が必要です。（アレを使うかな？）

４WD 501X
レポにも書きましたが、本当は２号機のWEで走るつもりでしたが、路面があまりにもベチョベチョだったので、１号機で出ることに変更。でも、１号機は、前週にブラシレスを搭載したところ（１パック半しか走行していない）ばかりで、少し不安。結果的には、今回の路面に調整しきれずギクシャクする走りに最後まで悩むことに、最後はデフが滑り出し、ＥＳＣのファンの羽が折れました．．．．

最後に
ＲＢ－５は、結構満足感のある走りでした（成績は別として）。やはり、今回のようなグリップだと、人間が頑張れればなんとかなるようです。モーターは、今のところ２駆はブラシモーターを使う予定なので、ブラシをシルバーブラシに交換してみます。

５０１Ｘは、ブラシレスの有効性は、充分確認できましたが、パワーのバランスが駆動系とうまく取れてないのと、フィーリングが最悪。まだまだ調整が必要です。特に私は時間がかかるんです。

っということで今日（１９日）加西にいってきました。

ＲＢ－５は、シルバーブラシを着装。それ以外は、そのままで走行開始。モーターのフィーリングは、さほど変化無し。このままでいけそうな感じ。フロントタイヤを付け替えながら走行！　今日の路面は、土がタイヤにややつく程度。ホールショットＲ３では、乾燥しているところでは、グリップが落ちますがそのままにしました。今日のフロントタイヤは、ＬＯＳＩのワイドボディのＰＩＮＫが良いようでした。最後に、手前のストレートでギャップに乗って転倒したらＣハブが割れました....

５０１Ｘは、ＥＳＣのファンを交換。それ以外は前回のままで走行開始。フロントタイヤをホールショットＲ３にするとやっぱりピクピク。フロントをインサイドジョブに変更して、アンダーな車で走行。その後は、フロントワンウェイからフルタイムに変更して走行。練習をつづけましたが、リアデフが滑り・右フロントホイルがなめて、今日は終了。
４駆は、まだまだ心配なことが山積みです

次回は、２台ともフルメンテして再テストです

そろそろタイムを計るかな？

新春レース（レポ）

では、２００８年加西開幕の「新春レース」自己中心レポを

前日までの雨と路面の改修で柔くなった路面で開催が危ぶまれましたが、排水＆土入れで走れるようになりました。
でも、まだまだ泥んこレーシングですが...

他のブログでも書いているように、参加者は過去最大２駆２８名４駆２２名のべ５０名
新規の参加者も増えてきて、頼もしい状況です
今回も、中京・中国地区からゲストを迎えました。当然、岐阜から食いしん坊万歳チームもドゥルドゥルを携え参戦です。

私は、今回から免許復活＆荷物沢山で、チーム宮っ子から独立（３人での移動は少し大変ですので）

レイアウトは、コース自体の変更は無く逆周りとなりました。

また、今回からリアタイヤのみコントロールタイヤが導入（任意／ドライバー間の申し合わせ）され、タイヤになやむことが無くなりました

練習走行のあと、さぁ、レース開始です

エントリは、迷わずダブルエントリ、２駆：ＲＢ５　４駆：５０１Ｘ　ただし、ＲＢ５に２．４ＧＨｚ受信機　５０１Ｘにブラシレスシステムを搭載しました

予選１回目
２駆　：　路面は重馬場。フロントタイヤをヨコモのＴＦ－５０１を選択。３組目の４番です。脱脱カツカツさん、Ｒａｉｎｙ　ｍ６さんと同じ組です。車の方は、アンダー気味で、曲がりにくいコーナーがありますが、操縦台前の直線は握っていけるので悪くありません。しかしながら、人間がダメで、ミス多発。１２周５分２２秒６７　ベストも２４秒６５で　いまひとつ　
４駆　：　２組目の４番フロントタイヤは、ホールショットＲ３にしてみます　同じヒートには、ドゥルガで参戦の主任とおかわり君がいます　このヒートは６台中５台がタミヤ車となりました。Ｍｙマシンは、元々５０１ＸＷＥの方をレースに使用しようと思ってましたが、悪コンディションのため練習カー（ブラシレス車）を急遽投入となりました。
スタートしてみると、フロントが引っかかり変な挙動連発。あまり握れず、転倒も２回で１３周にはいれず．．．．主任のドゥルガに負け...

予選２回回目
２駆　：　まわりを見て、フロントをテーパピンＰＩＮＫ（２駆）に変更。車の動きは、先ほどとあまり変わらず、でもどうもミスがへりません。１２周５分１４秒９５　ベスト２４秒１５。ベストは、もう少し上げれそうですが、それよりもミスを減らして、タイムアップするほうが必要なようです。ここまで、総合順位をみていないので、順位不明
４駆　：　フロントタイヤをインジョブＭ３に変更。ダンパーの動きが悪かったので、２号機のメンテ済ダンパーと交換。先ほどよりは、扱いやすくなりました。でもどうも全体のバランスがイマイチで、運転しずらい状況。ブラシレス・サーボ・路面　なにかよくわかりません　小ミス４　大ミス１　で　また、１２周どまり　

２駆も４駆もさぁ、どうする

昼休みをはさみ予選３回目へ

今日は、人数が多いこともあり時間との戦いになりました　いつもたっぷりある昼休みも２０分となりました。ＲＢ５は、モーターのコミュ研。５０１Ｘは、ピニオン変更(１８T→１７Ｔ）。

予選３回目
２駆　：　路面もよくなっているので頑張ります。私の中で安定して走れるペースで、周回します。２４秒台が精一杯です......途中、アクシデントで後退した周りに変わって、トップに立ちます。そのまま終盤に、なぜか私の後ろにた脱脱カツカツ店長がいっきに迫ってきました。最終ラップで追いつかれるかなぁ　っと思った１１周目スタック！ 約５秒を失って、ゴール　１２周０２秒９４（ベスト２４秒１０）　総合９位で、０秒９４差で見事Ｂメインとなりました。まぁ、予選２回目まではとてもAメインなどは見えていなかったので少し夢を見ましたがいるべきところに戻ってきました。
４駆　：　こちらは、普通に走れば上位にいけそうなので丁寧に走ることに集中します。少し終盤みだれましたが、抑えて走ってこともあり無事ゴール　１３周５分８秒９５（ベスト２２秒１３）　で　総合４位　おかわりドゥルガには届かず

決勝　
どんどん陽が傾いていく中決勝が行われました　急げ！
２駆　：　Ｂメインポールからスタート　スイスイとトップで１周目通過したとたん、スタック！　残念ながらお約束となりました　３番手あたりで復帰。その後も乱れて、２～３ミス。ようやく落ち着いて、追撃開始。前には、Ｄr.、ｍ６さん、ｎａｏさん　だったかな？　Ｄｒ．のペースは、ほぼ私と一緒のためなかなか詰まりませんが、知らない間に、青いの赤いのは私より後ろにいって、２位に　結局そのまま２位でゴール　
４駆　：　こちらは、気合をいれていくつもりでしたが、スタート時ノイズが出て車が動いてしまい　スタートは少し遅れてスタート。もう、この時点で少し心が乱れてしましました　その後、自分で転んだり、争って飛んだり、もうどうでも良くなってしまいました。　変な音を上げて、途中リタイヤした主任の次で７位よりは上位で６位です　次ガンバリマス


そんなこんなで、今回も忙しく１日が過ぎてしましました。

つづく（その他所感は、別途）

新春レース

今日は、予定通りに加西２００８年初レース「新春レース」が開催されました

昨日の天気で開催が心配されましたが、なんとかなりました
参加者も２駆２８名、４駆２２名とのべ５０名の参加となりました

私の成績は、

２駆　予選９位のＢＱ　決勝Ｂメイン２位
４駆　予選４位　決勝Ａメイン７位 ６位

でした

帰宅後、洗濯と掃除で疲れました　
詳細は、後日

ＰＳ　ＭＡＮＩＡＸにつながりませんネ

コントロールタイヤ

1月13日加西レース用コントロールタイヤ決定！

2WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
2WDリア：PROLINE 8184-12（ホールショットR3）

4WDフロント：自由（JMRCA規定範囲内）
4WDリア：PROLINE 8184-12（ホールショットR3）

※インナーは自由

注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。

※趣旨に関しましては、以下のをご参照下さい。

コントロールタイヤの趣旨(RC Maniax T2K'S Column 1月6日分から転載)

T＆T加西常連の皆さんのBLOGでも紹介されている通り、レースでのコントロールタイヤの導入を、選手の皆さんと相談させていただいています。コントロールタイヤのメリットは、お判りかと思いますが、おおまかに言いますと、以下のような感じになります。

・タイヤの種類を沢山用意する必要がなくなり、レースに参加するコストが大幅に削減できる。（現状、数十種類のタイヤを事前に用意していないと、戦えない状況）
・「当たりタイヤ」を探すことの労力が必要なくなる。
・タイヤに頼らない、シャーシ側のセッティング能力が身に付くようになる。

いろいろと意見をいただき、検討してみましたが、主催者の方に、コントロールタイヤの導入をお願いすることは、少々難しいと思いました。理由は…

・年中同じタイヤで出来るなら問題ないが、現状のT&T加西の路面状況では難しい。
・あまりにもグリップしないタイヤ、摩耗が激しいタイヤがコントロールされてしまうと、レースが面白くなくなる可能性があったり、逆にコストが増大する可能性が出て来てしまう。
・レース毎、もしくは数レース毎にコントロールタイヤを告知いただくこと、コントロールタイヤの種類を、季節、路面状況によって判断していただくことをお願いするのは、現状ではちょっと難しいと思われる。

そこで、妥協案として、選手間の「申し合わせ」という形でのコントロールタイヤの導入を検討するに至りました。

注：主催者側での規定では無く、選手間の「申し合わせ」というスタイルですので、強制力はありません。ですので、賛同いただけない方は、無視していただいて結構です。もちろん、使用タイヤのチェックも行いません。

現在検討中のタイヤの選定、告知方法は以下の通りです。

・タイヤの選定は、事前練習でチェックして、私（T2K）が行う。（出来るだけ、普通用意しているタイヤでチョイス予定）
・選定したタイヤは、レースの前の週の日曜日の夜にT2K Columnで発表。（1月のレースの場合、今日の夜になります）
http://www.rcmx.net/modules/wordpress
・とりあえず、リアタイヤのみ。インナー自由で。

現状、私が直接確認した選手で、7〜8名の方の賛同をいただいておりますので、このメンバーだけでも、1月13日のレースで、試験的に実施する予定です。

ＮＥＷアイテム

今日は、加西にまた言ってきました

目的は、前々からほしかった　２．４ＧＨｚのモジュールとブラシレス！

全日本解禁になったこのパーツ以前より購入したかったので、余裕があるうちにＧＥＴになりました。手に入れたのは、サンワの２．４ＧＨｚ　ＭＲセット　と　NOVAK GTBシステム&ベロシティモーター 6.5R セット　です


加西に到着すると、意外にグチョグチョ
昨日は結構気温が１３℃くらいとそこそこの温度だったので、今日は、良いコンディションと思っていたので....
操縦台手前の日陰の部分がまだ凍ってました

っということで時間がたっぷりあるのでゆったりと準備を！

２．４ＧＨｚのは、昨日２駆（ＲＢ５）に搭載済み。ブラシレスは、昨日搭載しようとしたら、ＥＳＣ本体がデカすぎて積みたいところに積めないのであきらめました。ブツブツ文句を言っていると、まわりのみんなが色々と意見をいただき、搭載する決意を。搭載位置は、

上からみて、左側にはスペース無し。右側のモーターの反対側のサーボとスパー等を取り付けているセンターシャフトとの間しかありません。ただし、巨大なＥＳＣは、普通のサーボではスペースが無いので、サーボをオフセットして搭載するかロープロファイルのものを採用するかありません。

私は、全日本カーからロープロファイルサーボを取り外し取り付けました。

っと言うことで搭載完了です。配線は、とりあえず問題がある場合を考え切らずに使ってみました。ピニオンは、１７Ｔ。設定は、ニュートラルブレーキを無しに、私の好みに設定。





走行開始です。２駆は、当然のことながら特に違和感は無し。アンテナの短さになれることだけですね。意外と驚いたのは、今までは停止しているときにノイズが出たりするのですが、これは全くなかったこと。

そして、４駆。走行前にタイヤを空回しした時は、意外とパワーないなと思ったのですが、走行してみると、普通にパワーが出てました。フィーリングもブラシモーターとさほど違いは無く、いい意味で期待はずれの普通な感じでした。残念ながら、リアデフが壊れて１パック半で走行終了なので、もう少し様子はみてみないと

でも、私には５．５の方がいいかもしれません


来週は、いよいよレース開幕です
コントロールタイヤも始まりますので、楽しみです


今日もたくさんの方が見えてましたヨ







おまけ

走り初め

今日は、加西にいってきました

２００８年最初のラジコンです
３日っということで、のんびりラジコンをしようと思っていたのですが、１０時に既に１０名を超えるかたが既に走らせていました。最終的には、２０名をかるく超える方々が加西にやってきてました。いったいみんな...

今日は、画像がありませんヨ

路面も午後途中までは、結構柔い状況だったので、２駆のみの走行にとどめました

ＲＢ５は、悪くない感じで不具合箇所＆壊れた箇所を修理しながら、５パックほど走行してきました。今回は、慣れるのに少し時間がかかりました。苦手なところが１箇所ありましてね

タイヤは、最終的にＦ：テーパーピンPINK（２駆用） R:X2000ピンクが私には、あっていたようです。

明日は、仕事ですがまた、週末行こうと思ってます。今度は、いろいろと試してみたいと思います


それと、次回のレースから、コントロールタイヤの適用を検討しております。（ただし、公式ルールにはならないと思います）　詳細は、別途！

走り納め

昨日のぶーちゃんの日記を見て、走れると思い来てみましたが、無理そうです

しばらく様子みるか…


っということで、１時間ほどで引き上げてきました

気温も下がったこともあり、手前半分ほど凍っていたようです
昨日は、走れた様ですが今日はとても無理そうでした


グチョグチョは、このあたり







昨日は、ここをショートカットしていたのかな？






やることがなかったので、小屋の中を少し片付けました
人によっては、場所が変わっているので、見つからない場合は根気よく探してくださいね

買わないとね

まずは、加西Ｔ＆Ｔのご連絡から

先日の改修に参加した際にオーナーからお願いがありました。「レースの時は仕方が無いが、雨降りの翌日やまだ路面がベトベトしている時は走行できそうでも、なるべく走行を控えて欲しい。」との事です。せっかく水分を含んだ土がタイヤに付着し、ギャップができる原因だとの事です。せっかく行って走らずに帰るのは辛いですが、路面の長期安定の為にもご協力お願いします
(おかわり君のブログから転載です）

それで、本題

これを手に入れました

コース改修終了！

本日予定通り、加西のコースレイアウトを作成し、コース改修を終了してきました

参加者は、バギー部長をはじめ、おかわり君、Ｗｅｂ店長、最速料理人、ぶんちゃん、ＵＢさん、○野田さん、ｋｅｎ１さん、ｋ端さん、ボッチィ’Ｓ、大佐さん　とうメンバー

まずは、事前に検討してきたおかわり君とＵＢさんの案を元に作成。そして、ジャンプを設置。足りないのは、材料を購入し作成。バギー部長大活躍でした





そして完成
今回は、奥の直線は廃止し手前にもってきました。領域をメイッパイ使用しレイアウトしているので、結構おもしろい感じになってます。








先週みんなで頑張ったこともあり、路面もいい感じです。手前のストレートが少しデコボコですが、少し走ればいい感じになるんじゃないかな？　タイヤは、まだわかりませんね　ドライでどんな感じになるんでしょうか　楽しみです


この２週間参加いただきました皆様お疲れ様でした
みんなの意思が伝わり、いいコースになったんじゃないでしょうか？









大切に使いましょう！


そうそう、コースは右回りです

作成中

加西 路面改修

先に、お知らせです

加西（Ｔ＆Ｔサーキット）での走行は、１２月１６日（日）まで、できませんのでご注意ください
いつも走行されている方は、友人・知人と連絡を取り合って徹底願います。
よろしくです m(_._）m m(_._）m m(_._）m m(_._）m


っということで、路面改修をしてきました

本日参加の皆様、お疲れ様でした。みんな腕がプルプルですよね

私は、「燃える男の赤いトラクター」が主な仕事でしたので、それほどでもありませんが、今でも運転しているような感じです....


作業は、コースの仕切りのパイプおよびジャンプ台を撤去し、路面を整地し水を撒いたところで日没となりました。前回の改修から３年経過していることもあり、かなり手ごわい路面となってました。トラクターでは、充分に耕せないため、手で掘りおこすことが必要でした。その後、またトラクターで耕しました
オーナー含めて、１０名ほどではちーと時間が掛かってしましました


本日のメンバーには、ファイナリストのひとりも参加してくれました。あのふたり組みです。路面を耕す姿は、普段のスタイルから想像できないくらい土まみれになって作業いただきました。走り以上に熱い作業でした。




次回は、１２月１６日（日）です
コースレイアウト作成となります

今日のメンバーは、全員は集まれませんので、都合がつく方は参加願います
今日ほどの力仕事はありませんので、よろしくです
大勢の方が早く終わりますからね

では、来週お会いしましょう！

..

重要なお知らせです

明日、９日（日）　T＆Tの路面改修作業を実施します

少なくとも当日は、走行ができません

場合によっては、しばらく走行が出来なくなる可能性もあります
やはり、しばらく走行できそうにないみたいです

皆様が走りやすい路面にするためですので、ご協力お願いいたします

明日また、現地より連絡をいれます

作業開始は、１０時ごろから開始予定です

今日も加西

ハミルトンが、急にブレーキを踏んだのでぶつかりそうになったのです
決して、煽っているのではありません.....
僕の名前は、ベッテル！

訳のわからないことはさておき、今日も加西にいってきました

目的は、RB５の最終調整と言うかメンテです

少し頑張って、９時に到着！
既に、サワデ～さんが準備中

私も早速準備して、RB5メンテ作業開始

前後サスアーム、リアシャーシ、リアサスマント、ﾊﾞﾝﾊﾟｰなどを交換し、デフをメンテ（シャーシは、既に交換済）！ 実は、リアサスが１個しか無かったんですが、松○さんがいらっしゃったんで譲ってもらいました。ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ　

作業完了は、１３時ごろ　　それでは、昼飯!

今日もすばらしい天気です

陽があたっているときは、カナリ暖かく過ごし易かったです




本日のメンバーは、サワデ～さん、おかわり夫妻、つるべ師匠、ぼっちー’Ｓ、ふぃるさん他　５組ほど


昼食後、RB５を試走。各部を調整しながら、２パックで終了

あとは、５０１Ｘ（旧）のユニバピンの抜け対策確認も兼ねて走行

１パックもしないうちに、３駆に！　今度はピンが折れました....

サワデーさんの助言で、ピニオンに入っていたタミヤの芋ネジに交換（緩みにくいやつ？！）少し長かったので、リューターで削って対応。
これは、結構効果があった模様！　もう少し様子見てみます

こんな感じで、主にメンテ作業を中心に、全日本前の作業は終了。でも、これ以外はまったく用意していない私は、これから準備開始です。

あとは、みんなでチキチキです




ふぃるさんは、ＸＸＸ－４でナメクジ２号とチキチキ






そんなこんなで、こんな時間まで

WE シェイクダウン

予定通り、５０１ＸＷＥのシェイクダウンにいってきました

まぁ、ＷＥといっても、今の車の仕様とほぼ同じなんですが．．．

少々マイナートラブルがでましたが、無事終了

新車は、いいですねぇ～

静か、滑らか、前に出る


明日も行く予定です

では、また

自走で加西 久々

予告どおり、土曜・日曜　連続で加西に行ってきました

当然、単独で出動です　う～ん、久しぶり！

今回の目的は、先週のレースで全くと言っていいほど、走らない車達をチェック
全日本を前に、原因を明確にせねば！

まず、土曜日

休憩していたマイマシン（実車）に荷物を積み込み出発。高速を使い加西に１０時ごろに到着。

天気もよく　ラジコン日和です。路面も完全にドライ　ほぼレースと変わらない感じです。ただ、気温が少し低い感じです。
早速、準備を開始。そのうちに、Ｄｒ’Ｓ、ｍ６さん、フォルツさんが到着。そのほか、５名ほどが入れ替わりやってきます

まずは、ＲＢ５。先週と同じセットで走行開始。タイヤは、Ｆ：４ＬＩＢM3　Ｒ：ﾎｰﾙｼｮｯﾄM3。グリップは、かなり低くレースと同じような感じです。タイヤを固定して、リアを中心にいろいろと確認（ｽﾍﾟｰｻを入れたり取ったり）
結論、レースでは、か・な・り　デ・チューンをしていました。これでは、タイムは出ないですね　キット標準あたりが、やはり良いようです　　いつもこうなるんですよね！

つづいて、５０１Ｘ。こちらは、フロント周りの対策です！
前回報告したように、フロントにＤ4のパーツを使い、舐めやすいフロントホイルとナットはずれを対処したはずだったのですが、先週のレース当日タイヤを取り付けると渋い状態になり、元に戻しました。再度、取り付け確認するとやはり渋い.......コレを教えていただいたフォルツさんに確認しにいくと....原因判明! フロントアップライト内のベアリング間のスペーサを入れていませんでした。これじゃ、ナットを締め付けると当然渋くなります.....
これで、無事にＤ４のパーツが取り付けられました。フォルツさん、ありがとうございます
走行してみましたが、なんの問題もありません! ナットはずれの心配もなさそうです。
あとは、ギャップ対策でリアサスマウントにスペーサを一枚追加。でも、これは焼け石に水でした。極力、ギャップを避けて走ることに

その後は、ＲＢ５・５０１Ｘを交互に走行しましたが、５０１Ｘがどうもマイナートラブル多発！ どうやら駆動系にかなりきているようです。やはり新車投入が必要なようです。

この日は、ｍ６さんがＺＸ－５のＳＰコンバージョンをシェイクダウンしていました。少し見せていただいて、走行もさせていただきましたが、フロントサス、アップライトの剛性もかなり上がり、コーナリングの曖昧さがほとんどなくなりました。これでかなり良くなったと思います。コレを早く出していれば、私も....


そんなこんなで、日暮れまで走行をつづけました


日曜日

まだ、確認したいことがあるので連続で出撃
９時半ごろに到着　ぶんちゃん＆サワデ～君がすでに来ており、その横にピットを設営

昨日に比べ一段と寒くなってます
早速、ぶんちゃんと情報交換。タイヤは、レッドが良いそうな！　そういえば昨日Ｍ３では、全然グリップせんかった

今日は、大賑わい　Web店長やUB負債夫妻やつるべ師匠他　いっぱいきてました


準備後、ＲＢ５で走行開始。Ｆ：ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨRED　Ｒ：X3000ﾚｯﾄﾞです　昨日よりも全然いい感じ。こんなに温度が低くてもグリップするのね　
今日は、リアハブの取り付け位置、リアのアッパアームのスペーサ等を確認。こちらも昨日と同様に、キット標準となりました。

ＲＢ５は、タイヤも替えたこともあり、好調です
これが、レースだったら....私も練習番長？

５０１Ｘは、ユニバピン抜け多発でめんどくさくなって中途半端に終了



でも、いろいろと情報交換が出来て良い一日となりました。不安な面がかなり整理できました。あとは、全日本に向けて準備するだけですネ

いつから、準備するかだ



来週も土曜日曜のどちらかに、シェイクダウンに出撃したいと思います


最後に、車は便利ですネ

加西 公式第６戦 最終戦

体調がイマイチです
今まで、経験の無い状態です．．．．
ジンマシンは、治まりましたが体の疲労が尋常で無いことの気付き、早退しました


さて、昨日の加西最終戦の私のレポを簡単に

今回は、Ｄｒ．が欠席なので、まことさんとふたりで出撃！
（まことさん、いつもありがとうございます）

参加者は、約４０名　２ＷＤは、Ｄメインまで　４ＷＤもＣメインまで
すごい人数です　しかも、昨年は参加していない方も増えてとても良い傾向です
ただし、練習熱心な方が多く上達が著しくトップランカーでは無い私には、結構ドキドキです

路面は、温度もやや低めで砂が浮いた状態。これでは、ぴったり合うタイヤがありません

予選１回目
２ＷＤ
涼しい状態なので、Ｆ：ﾌﾟﾛﾗｲﾝ４ﾘﾌﾞM3　Ｒ：ｲﾝｻｲﾄﾞｼﾞｮﾌﾞM3でスタート
コースレイアウトは、前回からほとんど変わりなし。手前の２連の人口芝が傷んで少し気になります　厳しいレースになるのでミスに気をつけながら走行　でも、いつものようにミスります。大きなミスを２回しましたが、ギリギリで１５周に入るも最終周でスタック　
予選総合１０位

４ＷＤ
前日メンテして、全く走行せずに出走。異音とノーコンで、出走あきらめ。棄権。


予選２回目
２ＷＤ
５０１Ｘの修理に追われ、セットそのままでスタート　各車の走行で砂がラインに出てきたせいか少し動きがシビアに感じます。先ほどよりは、タイムが落ちていますが、ミスは少ないのでタイムアップは出来そうです。とにかく１５周を目指しますが、途中他車と絡んで？タイムアップならず

４ＷＤ
スパー交換＆配線取り回し変更でなんとか復活。
タイヤは、前後ホールショットＭ３
とにかく、結果を残したいので慎重に走行。グリップが若干足りず、いまいち速くないですが、ミスをしながら完走。予選総合６位

昼休み
温度も上がってきたので、ＲＥＤ系をテスト　Ｘ３０００とＸ２０００を比較しましたが、この時点で、安定性Ｘ３０００、軽快さＸ２０００の感じでした　他も確認したがったのですが、メンテもあったので、これで修了

予選３回目
２ＷＤ
リアのバネを＃７０→＃６８に変更　タイヤもＦ：ＬｏｓｉＢＫ３ﾘﾌﾞＲＥＤ　Ｒ：Ｘ３０００レッドに
今回は、バランスもよくいい感じです。レベルは低いですが、ミスも少なく今度こそタイムアップできそうです。しか～し、終盤。前の車がスタックしたのをよけ切れず、終了～！
総合１４位でした

４ＷＤ
タイヤをＦ：ﾌﾞﾛｯｸﾍｯﾄﾞRED　Ｒ：Ｘ２０００ﾚｯﾄﾞに変更。タイムはあがりましたが、ミスりまくり自分を見失って、タイムアップならず
約１秒足りず、ＢＱゲット

予選結果
２ＷＤ　１４位
４ＷＤ　９位

決勝
２ＷＤ
コースオープン後の練習走行中に、リアハブ破損で棄権　参加できず

４ＷＤ
温度が下がってきたので、前後ホールショットＭ３に交換
スタートは、無難にこなしトップで帰ってきます。その後も順調に周回しますが、後ろをチラ見した瞬間、手前のジャンプで落ちてしました....癖ですﾖｸﾔﾙﾝﾃﾞｽ
一気に３位に転落。この日は、どもう冷静さがなくコレでキレテしまいました
結局、何位か覚えてません．．．

今回もイロイロありましたが、大きくセットを外すこともなく、まずまずの状態だったと思います。ただし、まだまだ修行が必要ですね

木枯らしも参加予定ですので、またよろしくお願いシマス


今回も画像なしです


運営の皆様、参加された皆様お疲れ様でした
また、よろしくお願いシマス

加西 公式第５戦

いやぁ～　更新遅くなりました

世界戦も終了し、参加された方、見学された方の土産話が楽しみです
Ｂ４４のちょっときになります

で、ずいぶん、時間がたってしまいましたが、サラリとレポを

今回の参加者は、２駆４駆とも１４名。世界戦の関係で上位入賞予定者が欠席。っということで、目標は両方Ａメインと上位入賞となんて勝手に思いましたが、実際の状態は....
車はほとんど前回のレースから、手つかずの放置状態。
なんとか前日に気づき前日にダンパーのオイル交換とモーターメンテだけをなんとか実施.....っという.....

いつものように、Ｄｒ．とまことさんと同乗で、出発！加西のMaxValueによって、現地へ

今回は、レイアウトが変更になっています
詳細は、他のブログで.....

早速練習開始。

相変わらず、精度の低い走行でミス多し　　ウ～ン.....

路面も雨が降ったので、予選１発目が結構キーになるような.....気がする

２駆 RB5
４駆 TRF-501X

予選1回目
２駆
タイヤは、F:ﾌﾟﾛﾗｲﾝ4LIB(ﾅﾛｰ)M3 R:ﾎｰﾙｼｮｯﾄM3 でいきます。ややきつめのｱﾝﾀﾞｰですが、ガマン! すると、私のポンダーが、反応していないようです 搭載しているのを確認して、再度走行!　やっぱ反応しない.....練習走行と思いそのまま走行!
ゴール後、確認しましたがポンダーそのものがＮＧのようです
運がないですね
運営の方からが、再度計測をしてただけると言っていただきましたが、ヤメにしました(だって、メンドくさいので...)

４駆
準備中に違和感が、なぜか左リアが少しボディに干渉する.....「ボディの取り付けがおかしい」のだろうと勝手に判断し、走行開始。コースオープン後の走行もなんか変な動き...
時間もないので、そのままスタート！　1コーナーをターンし、今回から土盛りになった、ジャンプを跳んで着地した瞬間  ストップ！ リアサスのシャーシへ取り付けている部分が
破損!

どうやら、かなり前から破損していたのでは?....
あわてて、修理。リアのサスシャフトが見当たらないので、修正して使用！

予選２回目、いよいよ私のレースが始まります
２駆
セットは、変更なし。スタート、どうやらこのレイアウトは、あまり得意じゃないようです。操縦台前が、イマイチ速く走れない..... おまけに車の状態もフロントが結構ロールして.....  とにかくミスに気をつけて走行して、ゴール
なんとか１５周はクリアして、予想外の予選５位

４駆
修理した車は、今まで通りの動きになりました。タイヤは、前後ｲﾝｻｲﾄﾞｼﾞｮﾌﾞM3です。セットなのかパワーとのバランスなんでしょうか？いまいち、挙動が安定せずミスしまくり！ 結果１５周どまり  予選８位

昼休みは、2台のモーターのコミュ研と５０１Ｘのベルト調整&リアタイヤ確認(X２０００)

予選３回目
２駆
昼休みの感覚で、堅実にタイヤは変更せずにいきます。先程よりは、よく曲がるので、できる限りプッシュします  数度のミスがあるものの９秒ほどアップして、予選６位なんとかＡメイン確保。

４駆
こちらは、ミスしまくりだったので、Ａメインボーダラインです。気を引きしめて、スタートです。セットは、あえて何も変更しませんでした。先程のヒートの感覚をたよりに若干に人間側で走らせ方を２～３変えて、走行をつづけます  相変わらずミスはありますが、許容範囲でゴール 
今度は、１６周にも到達して、予選５位 こちらもAメイン確保　ヨカッタ

決勝
２駆
今日の目標のAメインは達成 次は上位入賞! でも最近、速さがないよなぁ  上位３人のタイムを見ると結構厳しい状況。スタートにすべてを掛け、レース展開で少しでも上位へ

スタート 最近まわりが良く見えるので、注意しながら走行。土ジャンのあとのターンしてのテーブルトップの進入で数台スタック、その横をすり抜けて、次のテーブルトップでのすり抜けて、２位で操縦台前の2連に来ます  想定通りです  トップは、ポールのぶんチャン。

心の声
「この2連の後のシケインが速いんだよ ぶんちゃん!」
「少しでもプレッシャー掛けないとイカン」
「ヤツにできて、オレにできないことはない」（いっぱいあるよ！）
「やってやるぜ!」

でも、できませんでした（当然）
シケインにあるタイヤの上で、ウィ～ンウィ～ンいってるRB5.....

そして最下位に.....

テンションも激下がりで、走行再開。気を取り直して、頑張って走行していると前が見えてきたので、テンション↑  スタックしている２台抜き、まことさんのＣＲを"ﾊｹｰﾝ！"　なんとか追いついてしばらくバトル、まことさんがミスてポジションアップ！　と思っているうちに、ミスってポジションダウーン　その後もミスを重ねてまことさんが少し遠くなり、気がつくと後ろに前回２位のふぃるさん、　「ヤベェ！」　そのままの順位でなんとか最終ラップ、操縦台前のジャンプで落ちる.......このままでは、抜かれてしまう　　ので
「オリャぁ」とスロットル全開で脱出....
では、無く転倒ぉ～

７位でゴール

４駆
気を取り直して、４駆の決勝に　こちらも、空いてるラインを見ながらのスタート　
１周目は、１個ポジションを上げて、４位。ぶんちゃん、ぼっちくん、Ｎ村さんにつづきます。Ｎ村さんよりはペースがいい様なので、抜きに掛かりますがどうもチャンスがない　ブンチャンは、当然逃げていきます　ぼっちくんはフルタイムなこともあり、まだ見える範囲。しかし、ミス、追いついて、ミス　ミス　あうぅぅぅ
どうもフロントが、なんかおかしい？　またホイル取れるの？？　なんて心配しながら走行を続きます。再度、Ｎ村さんが見えてきた終盤！　突然ストップ！
フロントユニバのピンは抜けてロックしてました
今回も見事にリタイヤです


５０１Ｘは、フルメンテやります
ＲＢ５も再度セットをやり直したい

でも、あんまし時間がないです



TRF501X 世界戦仕様　は、いつ発売？
でも、８万.....って

練習です

今日は、加西に久々に練習に

ふぃるさんに、拾っていただき加西に昼過ぎに到着
ありがとうございます

結構、暑い！　夏ですからね
温度３６℃　湿度４５％　ぐらい

昨日から連続出勤のたなぶん部長の横にテントをつけて、準備開始
路面は、ライン上はカチカチ

まずは、駆動系を一新した４駆５０１Ｘから！
セットは、前回のレースのまま　タイヤは、テーパーピンが良いようですが、もったいないので、あえてブロックヘッド＋Ｘ２０００にします

すこし、調整ミスはありましたが、別に問題なく１パック消化
車自体は、相変わらず好調ですネ

つづけて、２駆ＲＢ５
こちらも、セットを変えずに　ＢＫ３ＬＩＢﾚｯﾄﾞ＋ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝRED　で走行開始
前後バランスは、悪くありませんがリアがよれ気味で、姿勢が崩れるとコントロールしにくくなります　
セットを変更したいのですが、天気があやしくなってきたので、そのまま走行を続けます
が、やっぱダメなので、リアオイルを＃３０→＃３５に交換

かなりよくなりましたが、もう少し調整が必要なようです

少し雨がおちてきたので、一次中断
雨が、強くならないのでそのまま走行開始

しばらく、降ったり止んだりの中、路面はドライのままなので、走行を続けます
今後は、フロントにテーパーピンREDにしてみます
今日の路面では、安定して走れるのでこれもいい感じです

しばらく走っていると、雨が落ちてきたので、緊急事態にそなえ荷物の一部を片付けます
そうしているうちに、結構な量が降ってきたので、ここで終了

様子見ながら、片付けていると土砂降りに






テントをたたむタイミングを待っていると、とんでもない雨になりました
なんか、洪水警報でていたんですね

走行は、すくないパック数でしたが、収穫はいろいろとあった一日となりました

来週は、いけるかな？？








最後に、帰り道はあえて高速で帰ったのですね、豪雨のためか事故で渋滞となりました。迂回しても渋滞ばかりで、結構時間がかかりました。ふぃるさん、お疲れ様＆ありがとうございました

加西 公式第３戦

足が筋肉痛です

さて、昨日の出来事を私中心に少しばかり

公式第３戦は、先週の２次予選に引き続き２週連続のレースになりました
レイアウトは、先週と同じです

いつものように、Ｄｒ．とまことさんと一緒に加西に
いつも、Ｄｒ．ありがとね

現地に到着してみると、先週とは違い白い路面。
ドライ路面に砂が浮いている加西夏路面！
さぁ、今週はどうなる！

いつものレースなので、ＲＢ５で早速練習開始

ﾀｲﾔは、BK３ﾘﾌﾞ＋X2000ﾚｯﾄﾞ
ラインが外れると厳しい状況ですが、予想以上にグリップもよい感じです
前回苦しんだ手前の２＋１ジャンプも難なくクリアできます。前回、どうもパワーが足りなかったので、ピニオンを１枚上げてみたのが良かったようです。あとは、リアのバネを＃６８から＃７０に変更して、再度チェック。とりえあず今日は、これでスタートすることに

５０１Ｘは、前回のタイヤホイルの六角なめ問題の対処として取り付けたＤ４用ハブが、取り付け不良で機能せず、元に戻しました。

少し不安。

予選１回目
２ＷＤ
今回は、２駆４駆とも最初のヒート。まずは、確実にゴールを目指します。練習走行時と同じ用に少し薄いリアグリップを我慢しながら周回。まわりの声援に応えて転倒。大きなロスは、３回。まぁ、こんなもんでしょう！　まずまずの結果　予想外の総合５位

４ＷＤ
セットは、先週のまま。タイヤは、ブロックヘッドＲＥＤ＋Ｘ２０００レッドです。
グリップの低いのは、少し心配....そしてスタート！　思ったより悪くない感じですが、少しノーコンが出ているようです。先週の様に思ったようには走れませんが、結構いい感じで走れます。まぁ、ミスもありますが、５０１Ｘは今日も好調です　総合？？？６位？

予選２回目
２ＷＤ
セットそのままでスタート。砂が掃けてきたのか、リアのグリップが一段となくなってきた
どうもリズムもつかめず、転倒連発！　タイムアップならず　あっという間に総合９位

４ＷＤ
タイヤを前後テーパーピンＲＥＤに変更。それほどひどくは無いのですが、ノーコンが出ています。ステアリングがバタバタしています　まぁ、繊細なドライビングではないので、大丈夫と決め込みます　今回も２＋１の進入に気をつけて周回を続けます　順調にきましたが後半、ベルトがパリパリ言い出しました。おかわり君に　「抑えて走ってる」　指摘されながら、なんとかゴール！　少しタイムアップして、総合５位？？？　順位もアップ

昼休み
ここで、５０１Ｘのセンタープーリー＆フロントベルトの交換を実施。フロント部、センター部とベルトを取るのを邪魔するステアリングワイパー＆ベルトテンショナーもはずして、センタープーリーとベルトを新品に交換。ついでに、スリッパーも汚れをヤスリで削って、組立。終わった後に、モーターもコミュ研。３５分で完了したので、昼飯を取って、残り時間で、ＲＢ５のリアタイヤを２種テストして、昼休み終了！　フゥ～

予選３回目
２ＷＤ
リアタイヤをテーパーピンＲＥＤに変更。Ａメインを目指してスタート。今日一番のバランスで快調に周回。すると、６周目あたりからみるみるパワーダウン....　バッテリには問題ないはずなので、モーター！　残念ながら、タイムアップならず、このヒートトップの方に総合タイムも逆転される　ペースは確実に私の方が速かったので、悔やまれるヒートとなりました。
今回も５０１Ｘの対応に時間をとられ、ＲＢ５のチェックがおろそかになってしまいました．．．．反省ですね

４ＷＤ
コースインしたときに、ガリガリガリと異音。バクッラッシュがあってませんでした....あわてて調整！　ハァハァいいながら操縦台に！　スタート後は、好調に周回　途中までトップに、中盤。ノーコンがひどくなってきて、ステアリングが左に取られることたびたび。終盤リズムも悪くなりこらえきれず、ミスで　タイムアップならず　残念！

予選結果は、
２ＷＤ　１０位　Ｂメイン
４ＷＤ　　６位　Ａメイン

決勝
２ＷＤ（Ｂメイン）
モーターを交換した以外は、そのままのセットです　スタートは、普通にいったのですが、手前の２＋１の進入で回り込みすぎて、ジャンプから落ちてしまいました　マーシャルに助けられて、すぐに復帰するも５～６番手に後退。でも２周目で数台抜いて、今度は手前のジャンプで２位に！　後はトップの車についていくと、相手がミスをして、自動的にトップに！　あとは、ミスらないように慎重にドライビングして、そのままゴール！　

４ＷＤ（Ａメイン）
操縦台に行こうとすると既に私以外全員が、すでに．．．出遅れたぁ～
なんか、集中する前にスタートとなってしまいました　案の定スタートも出遅れ～　Ｎ村さんとからんで、おかわり君を邪魔して、最下位に～
気を取り直して、走行開始！　途中、いろんな人とレースをしながら中盤に、もうどうにでもなれ～と、全開走行に切り替えたとたん、左フロンが、コースを大きく外れて飛んでいきました～　リタイヤです

今回も２ＷＤ、４ＷＤと期待する結果は、残せませんでしたが、次回に希望の持てる内容だったと思います。次のレースまでには、充分な対策をしたいと思います

二次予選参加

本日は、１／１０電動オフロードの全日本関西２次予選に参加してきました

天気が心配されましたが、無事全工程をこなすことができました
それでは、私のトピックスを！

２次予選ということで、ふぃるさんに拾ってもらって加西へ
ふぃるさん、ありがとうございます
天気予報とは、少し違う空模様...　なんか心配　そして到着

今年の参加者は、１３名
まずは、好例のレイアウト変更手伝い
指示に従って、作業
前回とは、違い１８０度ターンが多い構成に！
操縦台前の三連は、進入が狭いので結構難しそうです

レイアウトは、こんな感じです
この時点で、すでに雨が落ちてきています

まずは、練習ヒート
路面は、乾いている部分と水分を含む部分が混在する状態です。

＜練習ヒート＞
２ＷＤ　コースオープン後すぐに周回を始めますが、予想通り手前の３連が難しい、２＋１で飛ぶのですが、進入がうまく入れず失敗の連続。おまけに、転倒で車を壊す確立が高い！　不安を抱きながらスタート　いきなり．．．左リアに異常でリタイア。ダンパーのボールエンドが変形して抜けてしまいました。練習ヒートなので、リタイアでもいいのですが、周回できていないのが辛いです。

４ＷＤ　こちらは最近好調。グリップの高い路面は歓迎なので楽しみです
コースインし、何事もなくスタート。コースには慣れていないので安定してラップは刻めませんが、まずまずの感じです．．．．っと思ったとたん　ストレートエンドでストップ！　？？？？　しばらくして復活！　少し抑え気味に走行してそのままゴール！　ヒートプロテクト？接触不良？．．．原因がよくわかりません

☆☆☆
今回は、各ヒートのインターバルが１０分しかなく、とてもとても忙しいレースとなってます。おまけに、２駆４駆とも２ヒートなので、ずっとコースにいることに！　おかげで、２駆は全く手をつけることができない状況になりました。
４駆もはじめからトラブルが、ホールショットのフロントタイヤが取り付け部（六角ハブ）がなめてしまっていて使用不可に．．．あきらめて、インサイドジョブにすることに（まぁ、これが以外とよかったんですけど）



予選１
２ＷＤ　さっきは１周しかしていないので、まずは完走を目指します
しかーし、１周目から手前の３連でミスります　２周目も３周目も４，５周目も～　ガゥゥゥゥゥ～　マーシャルのうみさんごめんね　そんなこんなでとりあ えず完走　１３周　それでも８位／１３人中

４ＷＤ　先ほどの走行後、バックラッシュとフロント側の少し張り気味のベルトテンションを調整し直して（結構時間イッパイイッパイ）スタートです。スタート後は、少しテンポがつかめず走りづらい状況。時間がたつにつれていい感じに、途中同じヒートのぶんちゃんと
ランデブーになり、必死についていくと結構ついてイケル(^_^)　ｵｲﾗｲｲﾝｼﾞｬﾅｲﾉ? 調子にのってガンガン行きますが、手前の３連で転倒！ 　でも、このヒートぶんちゃんについで２位でゴール！　１６周５分１９秒６５（ベスト１８秒６６）　総合３位　ｲﾋﾋ

この後、雨がひどくなり一次中断

小降りになった状況を見たバギー部長の一言「よし、やるよ～！」で再開

昼休み、ウダウダしてると時間がなくなって、あわてて４駆のコミュ研で終了

予選２
２ＷＤ　今度はタイムアップを目指します。慎重にスタートして、周回開始。が、またまた３連で転倒。マーシャルに持ち上げてもらうと、フロントバルク部からダラ～ンと．．．リタイアです　１１位／１３台中

４ＷＤ　こちらは２駆なみにシビアな戦いになりそうです。スタート直後は、相変わらずリズムが悪くペースが上がりません　４周目あたりからリズムが良くなってきます。気付くとぶんちゃんが少しスタックしたようで、追いつきました。ここで、私がトップに！　すぐ後ろにぶんちゃん、その後ろに、カツカツＷｅｂ店長　しばらくトップで踏ん張りましたが、ミスって（集中力が切れた）３位に　あとはカツカツ店長と競り合ってまけて、そのまま３位でゴール
１６周　５分８秒７２（ベスト１７秒８３）　ぶんちゃんは１７周に　私は総合５位に　充分頑張ってますな　オレ！

予選３
２ＷＤ　最後なので、とにかくタイムアップです　
とにかく、３連の進入に気をつかってスタートです　でも、また転倒。またまた、転倒。おいらも与作走りをすれば....　今回もとにかくゴールまでたどりつき終了　順位変わらず１１位。

４ＷＤ　今回も車の状態はグリップもよく　よく曲がる状況　最後にかけスタート。１周目トップで帰ってきて、そして２周目、あれフラフラする　タイヤとれた　終了　右フロンとがなめて、ナットが外れました　

結果　
２ＷＤ　１１位　（>_<）
４ＷＤ　６位　（＾ｏ＾）
でした

いつになく４ＷＤがレースになって結構楽しい一日となりました

でも、疲労も蓄積されたレースでしたぁ

参加されました皆様、お疲れ様でした

最後に、ＲＣ○ポーツ風に

加西 公式第２戦

今日は、１ヶ月ぶりの加西、しかも公式第２戦に参加してきました

いつものように、Ｄｒ．と合流して加西に！（まことさんは、体調不良のようでお休み　大丈夫かな？）

昨日の天気とは、ちがい晴天！

沢山の人の集合している加西へ到着

いつものメンバー＋最近参加された方＋初登場の方と二十数名が参加者。
気合を入れないとえらいことになりそうです。

コースレイアウトは、基本的には同じなんですが、一部ジャンプ変更になっています。早速、練習開始。テープルトップ×２をいっきに飛ぶのですが、どうも進入がうまく行かず失敗の連続。不安いっぱいで、レース開始。

路面は、昨日の雨で少し水分を含みいい状態。

今回も２駆　ＲＢ５　4駆　５０１Ｘ　で参加

予選１回目
２駆　タイヤは、Ｆ　ﾌﾟﾛﾗｲﾝ４ﾘﾌﾞＭ３　Ｒ　ﾎｰﾘｼｮｯﾄＭ３。やはり、問題のジャンプでミス連発ですが、運とすばやいマーシャルのおかげで、１４周には到達。車のバランスもまずます。ＲＢ５は、やっぱいいね　総合８位

４駆　タイヤは、Ｆ　ﾎｰﾙｼｮｯﾄＭ３　Ｒ　ｲﾝｻｲﾄﾞｼﾞｮﾌﾞＭ３。最近トラブルが出なくなった５０１Ｘ。今回もトラブル無く終えることがひとつの目標。気合を入れてスタート。リアがギャップを少し拾うのと少し軽いが気になりますが、そのまま握っていきます。少し、パワーも足りないような感じ。ミスも結構ありましたが、ベストも１９秒台中盤。１５周５分２０秒だったので、まずまずというところでしょうか？　路面のことを考えるともうタイムがほしかったところかな？総合予選５～６位？

予選２回目
以外と空が曇りだし、少し雨が... まぁ、路面が乾かないのでタイムアップのチャンス

２駆　セットは変えずそのまま。例のジャンプの進入に注意を払ってスタート。しかし、ミス！ また焦ってミスミスミス　あきません　タイムアップできずに終了　総合９位

４駆　変更点は、リアスタビをはずしたのと、リアタイヤをﾎｰﾙｼｮｯﾄＭ３に変更、それとピニオンも１７Tから１８Ｔに変更。ただし、先ほどからベルトがパリパリいっていたのですが、時間が無くそのまま。
今度は、前後バランスもパワーもギャップの走破性もまずまず。大きなミス１回と小さなミス数度。１５周５分１１秒。後は、大きなミスをしないのと、全体的にもう少しタイムアップが必要。総合予選６位　やはりＢＪ４速し！

予選３回目
昼休みに、４駆のベルトの調整と２駆のタイヤテスト。どれもさほど変わらないような気がした.....

２駆　タイヤを大きく変更　Ｆ　BK3ﾘﾌﾞRED Ｒ X2000ＲＥＤ に変更。乾いてく路面と前にでるのを優先　してみた.....　でもそれは失敗だった....　ミス連発でやる気なくなる　
総合　予選１０位

予選３回目開始直後から、天気が急変。カミナリゴロゴロ、そして風が出てきた　ヤバイ！　そして、雨。やむのを待って、再開。

４駆　セットはそのまま。１周目から気合いれてスタート。１周目から１９秒台！　車は結構走っているので、頑張って、Ｍ井さんについていくが、途中大きなミスを　気を取り直して走行を続ける。自分では、頑張ったつもりだったが、最後はペースが落ちて、１５周５分１０秒と少しだけタイムアップ
総合６位