全日本２００８ その４

最終日

朝は、奇跡的に目が覚め 無事に谷田部アリーナに到着

当然、朝からグッタリ

今日の出番は、２回
２駆  愛メイン
４駆  自慰メイン

などと思いつつ準備

今回の全日本は、大きなトラブルも無く
結構のんびり過ごせた

唯一のトラブルは、

充電器が壊れたこと

壊れたといっても、温度計が２日目の朝
グングン上昇して、１００℃になって、使えなくなりました
その日は、しかたないので、この日ネズミーランドに遊びにいく
ＵＢさんに借りて、2日目は対処
今日は、時間に余裕があるので、手持ちの予備充電器でいきます

で、決勝です





路面は、タイヤに土が着くほど水が巻かれていて
グリップは良好

どうやら今年は、メイン優勝者にクリスタルボーイならぬクリスタルの盾が
貰えるとのこと、やるきが少し出てきました


２駆
タイヤは、F ボブキャット クレイ、R スイッチ クレイでいきます
この日は大変グリップも良くディープバレイジャンプも楽々です

３番手グリッドからスタートし、1周目からトップに、あとはセコセコ走って
終盤、マーシャルと重なって見えなくなって転倒  でも、無事にそのまま
逃げきりで、なんとなくクリスタル GETです

４駆
タイヤは迷いましたが、ロッシピンクでいくことに
F テーパーピン ピンク,R BK-BAR ピンク 特にBK-BAR ピンクは、ここで
使わないと何時使うかわからないので、躊躇することなく決定
あとは、くすりを塗り塗りしておきました

グリップもかなり良くガンガン握れそうです
私は５番グリッド！ １番グリッドには主任がいるのでなんとしても
追いついてチキチキしないと  あと今回の全日本注目の侑子ちゃんが
います  侑子ちゃんともチキチキしたい  スタートも良く1周目で２番手に、
そしてトップに!  クリスタル２個目ゲットと思った瞬間転倒
追いつくぞ～ おりゃぁ～ と握ったら 転倒
キィィィィィー　と　　転倒したままスロットルをに切ったら、ユニバが抜けました
これで、私の全日本は終了です


今年の全日本は、いろんなことを見ることができました

あんなことや

こんなことや

あれも


楽しみ過ぎて、画像があんましありません
申し訳ありませぬ


いろいろ考えることもあったけどね


まぁ、これからもいつもペースで継続していくつもりですので、ヨロシクね


最後に、今回参加された皆様

中京、三重、関西の皆様

お世話になりました

また、どこかで楽しみましょう！


では

 

全日本２００８ その３

さぁ、２日目です

充分に睡眠を取ったので、本日は元気です

本日は、４駆の予選

まずは、加西のセットのままで練習走行
タイヤは、Ｆ　ボブキャット　クレイ　Ｒ　スイッチ　クレイ

若干、フロントピクピク＆リアフラフラですが、ディープバレージャンプも問題なく跳べるので今日は少し機嫌よし
しかし、○井さんからは車の動き的には、かなりダメだしをされて少し


コントロールプラクティス
セットは、Ｆオイル　＃３５→＃３７．５　Ｒオイル　＃３０→＃３２．５　Ｆダンパー取り付け位置アーム側を中→外　タイヤは、そのまま

動きは、だいぶん改善されるもののコーナリングウォッシュボードで転倒を繰り返し、特に最初の２連がなぜかうまくいかない....ミス多く１２周とまり　７１位　またまた　５ヒート



予選１ラウンド
小さくまとめて、とりあえず１３周に　やはりコーナリングウォッシュボードで　ゴロゴロと．．．７３位

予選２ラウンド
リアバネをソフトからミディアムへ変更
少しペースがあがり、６１位　総合６６位

予選３ラウンド
セット変更せずにそのまま　タイムアップできませんでしたが、５８位で順位はアップ
結果　総合　６５位

となりました


結果としては、

２駆　８３位　Ⅰメイン
４駆　６５位　Ｇメイン

メインは、昨年と一緒でした


そして、この日の夜は、既にとあるブログで報告されている通り、グダグダ飲み会となりました

当然翌日は、二日酔い

さぁ、決勝はどうなる

全日本２００８ その２

谷越えジャンプは、ディープバレージャンプって言うのね

昨日は、力尽きました 失礼しました

さて、つづきです

まず最初に、SHO'Sラインとはコレです

ディープバレージャンプが飛べない時は、確実にクリアするためにここを通ります。速くはないけど、車は壊れないし確実に走れます

少しかっこ悪い

そして、予選１ラウンド
タイヤは、確かＦリンクス ソフト、Ｒ スイッチ ソフト だったと思います
先程のひどいアンダーは消えて、良い方向に
でも、ディープバレージャンプ飛べないので、初めからSHO'Sラインを駆使します。確実にいったのにスタックしたり、次のセクション(コーナリングウォッシュボード、右曲がりトリプル)で転倒したりして、グダグダの５分間となりました

でも、まわりも私以上にグダグダで、11周しかしていないのに、49位となりました

予選２ラウンド
まわりのブーイングに負け、ディープバレージャンプできるだけ跳ぶ事にそーすると1ラウンドよりももっとグダグダになって、2ラウンドの順位は98位(T^T)

予選３ラウンド
タイヤは、そのまま。リアバネをタミヤミディアムからＨＢホワイトに変更
クルマは、悪くないので頑張ることに１２周は必須として、SHO'Sラインを使うことを宣言して、せこく走ることに
でも、序盤からコーナリングウォッシュボード～右曲がりトリプルあたりで転倒数回。気持ちが焦って、 ディープバレージャンプを跳んで失敗  11周で終了 ○|￣｜＿

3ラウンド 96位  総合83位

少しばかり、消化不良となりました

夜は、関西チームと食事をして、饒舌店長の講話を拝聴して終了

とーても眠いのそのまま就寝

つづくよ

全日本２００８ その１

私は、決して店を経営しているわけでも、勤めているわけでもありません
普通の会社員です


さて、今年も全日本の出来事を私の話題中心に少しばかり

出発は、いつものように木曜日の深夜
今年は、２４日２２時にふぃるさん邸を出発

新名神を通る方が、近いとカツカツ店長から聞いていたんですが、よくわかんないんでそのままいつものコースで遠回りで、いきました。途中、健清水で事故渋滞に遭遇し、時間をロスしながら、５時半頃に到着

６時過ぎに開門になり、イヨイヨ全日本が始まりました


今年のコースもテカテカくん

さて、いったいタイヤは何になるのか








レイアウトは、既に某サイトで紹介されていたので、知っていましたが改めて見てみると以外に、起伏が激しい。

特に、この谷超えジャンプが気がかり
少し心配





ピットは、こんな感じで、初日２駆予選に挑みます

頑張るぞ～
でも、眠い．．．






マシンは、この子　ＲＢ－５　ここではちゃんと走ってくれるの？

頼んだぜぇ






スケジュールは、

練習ラウンド（２分）
コントロールプラクティス（５分）
予選ラウンド（１～３）　（５分）

です。予選は、今年も３回のうち２回有効のポイント制です
なので、一発逆転おなじレベルではありません

練習ラウンド
セットは、加西のままで、タイヤをＦ　ボブキャット　ソフト　Ｒ　スイッチ　ソフト　で走ります

１周目は、谷超えはナメナメで行こうとしたら、上がってきません。てっきり壊れたと思ったら、たんに登れなかっただけ。よかった。走行を再開して、バックストレートに入り左コーナーへ、ヒデェアンダーで壁にヒット。でも、続けて２周目、３周目へ。谷超えジャンプを飛び損ねて転倒したら、リアがおかしくなりました。リアダンパーの上部取付のナットが取れてました。ここで、終了。やばいね～　全く走れてません

コントロールプラクティス
タイヤをクレイにしようと思いましたが、まわりがソフトなので、そのままで

ここで、ひとつ事件が、同じヒートの三重の○嘉さんが、ジャンケンに負けて、一番ヒートに

え～　もう少し様子を見たかったのに....

先ほど、充分走れていないうえに、不安が的中。谷超えジャンプが飛べません...
そのほかも、ただミスしまくりで、１０周で終了

７３位　第５ヒートに決定

ただし、ここであることに気付きました
そう、ＳＨＯ’Ｓライン
全日本でも、やってやるぜぇ！

つづく

時間がほしい

この３連休大きく予定が変更になりました

土曜日は、体調不良でほとんど何もできず

日曜日、５０１Ｘのトラブル確認にいくも、症状悪化で、トラブル祭り
あわてて、受信機とＥＳＣを買出しにいったり、あきらめたり

本日は、午前に用事をすませ午後から、必死でメンテ、ウイングも塗って今の時間です
結局は、５０１Ｘのトラブルの原因は不明のまままので、完全にバラバラにして、一から確認しながら組み直し、かなり疲れました。その後は、ＲＢ５もやりましたので～

まだ、タイヤは全く作ってませんし、全部そろっているのかどうか...
バッテリもジュルジュルになった物もあったり

すっかり、完璧です．．．．

準備より、いろいろとネタを仕込みたかったのですが、残念

腹減った

加西 ２００８公式戦第３戦を少し

哀しいけど・・・・
これ・・・
現実なのよね！！(スレッガー・ロウ風)

最近レースの度に、技術の無さが結果に現れ少し哀しくなる今日この頃ですが、みなさんはいかがお過ごしですか？
老朽化への対応は....

まだだ、終わらんよ

ララァ、私を導いてくれ

つまらんことは、さておき第３戦を少し

前回のレースは、４駆にほとんど使っていない(全日本用)の弐号機を投入したこともあり抜群の走りでした…が、ミスで台無しとなり、メカトラブルで残念という結末

結果は
２駆 予選 １４位 決勝 Ｂメイン ３位
４駆 予選 １２位 決勝 Ｂメンイ リタイア(３周)
でした

２駆は、フロントタイヤを
予選１ ワイドボディ赤 、予選2,3、決勝 テーパーピン赤
できました

車のバランスは、まずまずと思っていましたが、レース後ふぃるさんのRB５を走らすと、リアグリップが違ってました。もう少し改善を検討することに

４駆は、前述したように、久しぶりの快走。予選２回目がベストな状態でしたが、ミスでタイムアップならず、予選３回目は、抑え気味でＡメインを目指しましたが、ストップ。決勝も３周でストップ

セットも後半、前勝ちなセッティングになっていたため、少し改善が必要です
あと、トラブルの原因究明も急務

今週末、少しテストを実施したいと....

戦士は生きている限り戦わねばならんので

あっつい

今日は、加西でした

他の方も書いているように、暑かったです
まったく暑い

当然、ターフ＋水＋扇風機で、戦いましたがフラフラです

本日は、購入した電池の慣らしと５０１Xのテストがメインです

５０１Ｘは、センターワンウェイの確認と初号機の不調原因の調査。
走行してみると、バッテリはまずまずの感じ。車は、相変わらずマキマキ！
おまけに、ＥＳＣも不調。

やむおえず、全日本もあることなので弐号機を出すことに
しかしながら、メカもパーツも一部ついてない状態

何度もやめたくなりましたが、なんとか約３時間かけて、準備完了

走行してみると、やはり良く走ります
問題は、やはり初号機固有の問題のようです

センターワンウェイは、効きを調整しながら、車の調整を少し
少し、リアグリップが少なめなので、リアサスアームをＤＢ０１用に交換

若干リアグリップアップ

あとは、さほど問題ないので、来週レースで調整予定


ＲＢ５は、アルミリアサスホルダー等の新パーツを装着と同時に、ギアボックス・サスアームを交換
１パックのみ走行で、確認のみ。やはり、リアが軽いですね．．．．

走行後に、フロントサスアーム等を交換


今日は、少し疲れ気味だったせいか、完璧に暑さに負けてしまいました
４パックで終了

そうそう、バッテリは期待ほどはパワーはありませんでしたが、パワーの持続はかなりのものなので、これはこれで充分にいい感じでした。

今週こそは、メンテをするぞ


玉造のあの店にもいってみようかな．．．
予約いるのかな．．．．

本日画像なしです

ネム．．
オヤシュ

加西に行ってきますタ

本日、加西にいってきました

天気は、あいにくの時々小雨でしたが、路面はバツグンの状況でした

本日の出席者は、ぶんちゃん、おれんじさん、他　数名　後からふぃるさんも到着

天気が悪いので、ＲＢ５に絞って、少しテスト
本日のメニューは、バネ

タミヤ　と　ＨＢ　の　バネ数種　最確認

後は、少し走りこみ
路面は最後まで、タイヤに土がつかずに良いコンディションのままでした

１７時ごろまで、走って終了
以外に、普通に走れました


いい加減に、全日本の準備開始です

では、また

ＢＢＱの画像

さて、簡単にBBQ大会の様子を

前回、かなりフラフラレーシングだったのを改善するのが目的

路面そのものは、前回に比べるとかなりグリップも良いです

予選
2WD
予選1
Fタイヤ LOSI WB赤 Rタイヤ BIGSHOT赤。相変わらずリアのグリップが良くなく、手前の２+２奥の３連のアプローチ時が安定せずミス多発.
予選2
昼休みに確認して、Fタイヤ 4LIBM3,Rタイヤ ボウタイM3に変更(パンサー Swichと迷った)昼休み中は、リアは結構安定していのだが、いざ予選開始となると結構フラフラ  またまた、ミス多発  なかなかタイム出ず
予選3
リアのダンパー長を短くして あとは、そのまま。 若干改善されるも人間は改善されず  大変残念な結果となり 予選15位（Ｂメイン）

4WD
予選1 Fタイヤ ブロックヘッド赤,Rタイヤ X3K赤 結構マキマキ君
予選2 Fタイヤ ボブキャットS,Rタイヤ Swich2.0 ダンパー超伸ばすため、リアダンパー
取付位置アーム側を内に     でも、まだ巻き気味
予選3 タイヤそのまま、Fダンパー ステー側 最内、アーム側 外、リアダンパー取付位置　中 ダンパー長、ボールエンド二回転ゆるめる  これでも、まだ少し巻き気味
結局、こちらもミスが多く 予選１１位（Ｂメイン）

決勝
再度、タイヤの選定。少ない経験から、テーパーピンを思い浮かべていると
おかわり君も、テーパーピンといっていたので使うことに。おかわり君が練習で
BK-BARで充分走れるということ確認して、テーパーピンを使うことにする

2WD
結構ライン上は、かなりのグリップ感。テーパーピンすげぇ
ラウンチコントロールがある頃のルノーの様なすたーと奪取で一気に上位に、そのうち、トップと数秒の２位に、ここで色気を出してPushすると、ミス!　「うがぁ～」となって、握るとまたミス....っということで、２位で終了

4WD
2WDがあまりにもグリップしたので、こちらもテーパーピン赤に変更 それ以外は変更せず
やはり、グッドな感じ。スタートで２位からホールショットを狙いましたが、あまり距離がないので、そのまま２位に 途中まで、ピッタリ１位についていきましたが、ミスで後退。どうやら、いつものトリムずれが発生していて、その後も微妙なジャンプミスをつづけそのままゴール　　こちらも２位

決勝は、結構気持ちよく走れたので、スッキリできました。特に４ＷＤは、ベストが18秒台(あと18秒台おかわり君だけ 決勝は)にはいっていたので、かなりいい感じでした。課題は、やはりジャンプですね

最後に、はみ出てますよ

加西 ２００８公式戦第２戦

今日は、私の予想どおり、無事レースは行われました

結果は、

２駆　予選１０位　決勝？？
４駆　予選１０位　決勝？？

２駆は、乾いていく路面の中、結構頑張ったのですけどね...

４駆は、センターワンウェイのテストを兼ねて参加
不甲斐無い結果でした　
今日は、フルタイムの方が良かったかな？
コントロールタイヤ配下では、もう少しセットを考えないといけません

センターワンウェイは、別途紹介

だって、眠いので～

加西も、新たな人が増えてきて、うれしい限りです

では、後日

ＴＲＳにいってきますた

行って来ました、ＴＲＳ！

決して、針テラスではない
三重県のＲＣサーキットのＴＲＳです

まぁ、どうでも良いことは置いておいて

今日のメンバーは、おかわり君夫妻
私の赤い彗星号で、いってきました

詳細は、後日

っと思いましたが、書くことにします

１０時頃に到着 　大阪から約２時間です
そんなに遠くないですね

前回レースに参加した以来なので、レイアウトが変更されてました

ジャンプが若干増えたのと、一部高くなってました

こんな感じ



ところどころ、車が見えなくなるんですよね〜

ピットで準備開始、回りを見てみると、良く見る顔が


とったどぉ〜





Ｆ１０３ＧＴがブームのようです
私もほしくなりました

店の中で、少しお話すると次のレイアウトがこのように作られていました
いつも図面を引いて、レイアウトを作るそうです　今回からこのようにしたそうです
これで、ニヤニヤしながらレイアウトを考えるそうです
ポイントは、ムンクの叫びコーナーです


このまえは、これです
車が走ってますヨ







今日の走行は、ＲＢ５がメインです

１パック目　・Ｆタイヤ　ラウンダー　Ｒタイヤ　ボウタイＭ３
　　　　　　　・Ｆタイヤ　３ＬＩＢ赤
　　　　　　　どちらもアンダー
２パック目　・Ｆタイヤ　３ＬＩＢ桃　　アンダー少し改善
　　　　　　　・Ｒアッパー取付位置　外→内
３パック目　・Ｒタイヤ　ボウタイＭ３　→　ホールショットＭ３
　　　　　　　（ボウタイが剥がれたので、ホールショットに交換　充分走行可能）
　　　　　　　・フロントキャスター　３０度→２５度
４パック目　・Ｒタイヤ　ホールショットＭ３　→　ボウタイＭ３
　　　　　　　・Ｆタイヤ　４ＬＩＢＭ３　（アンダー改善）
　　　　　　　・Ｆバネ　タミヤソフト→タミヤミディアム
　　　　　　　・Ｒバネ　タミヤソフト→タミヤミディアム
　　　　　　　（元々のバネが、左右違いました．．．）
５パック目　リアハブ破損で終了　時間切れ








今日は、グリップも良かったので、わりと快適に走れました
周りの車よりは、リア挙動はナーバスでしたが

私には、やはりジャンプがかなり課題で最後まで結構戦っていました
ジャンプ前あるいは後に、車が見えなくなるポイントがあり、フラフラの車ではうまくコントロールするのは、難しかったですね　

４駆も１パックだけ、走りました　こちらは、結構いい感じでした。時間があれば、もう少しセットしたいですね


おかわり君も頑張ってましたよ
会話を．．．．






セットという意味では、前回と大きく違っていたので収穫は少なかったんですが、なかなか経験できない路面とジャンプのスキルは、ほんの少し上がったかな？？？

最後に、ハイパワーバルドルを少しやらせていただきました
これは、これで、いい経験になりましたね
やっぱ、パワーいるね

今日は、一日良い天気デシタネ

もっと経験を積みたいデス





おかわり君、リサ殿　お疲れ様でした
お相手ありがとうございました

では、また

２駆の走りを分析してみた

今回のレース結果が出ているので、２駆の成績を評価してみた

各予選ラウンドの順位を整理してみると

予選１  １１位  ベストラップ４位
予選２  ６位  ベストラップ４位
予選３  ９位 ベストラップ４位

ついでに決勝を(Ａ～C総合)

タイム的には、２位  ベストラップ１０位

ということに

これから、読み取れるのは、マシンそのものは、決して遅くは
無かった。腕が悪かったということです

決勝は、ショボク走りすぎでした

もう少し安定方向に振って、ミスを少なくする方が、私的には
いいのかもしれませんね

RB5のセット 2008.5.11加西公式第１戦

今日、昨日間違って投函したハガキが届きました
郵送料金は、バギー部長にいくのかな

コントロールタイヤ採用の中、初めて行われたシリーズ戦第１戦
このまま、つづけたいですね

さて、RB5のセットです
ふぃるさんとは、微妙に違います
一番の違いは、腕です（歳もかなり違います）


ﾌﾛﾝﾄ
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　ﾀﾐﾔ　ｴｱﾚｰｼｮﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ﾊﾞﾈ ﾀﾐﾔ　ﾐﾃﾞｨｱﾑ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ φ1.4mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 83mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 中/外 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 0mm
ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ位置 下
ｱｯｶｰﾏﾝｽﾍﾟｰｻｰ 2mm
ｷｬｽﾀｰ 30度
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ 無し
車高 24.5mm
ﾄｰ角/ｷｬﾝﾊﾞｰ 0°/-1°
タイヤ 予選１ ｲﾝｻｲﾄﾞｼﾞｮﾌﾞM3（４駆用）　予選２　ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝﾋﾟﾝｸ（２駆用）
　　　　予選３　決勝　JC ﾗｳﾝﾀﾞｰ ｸﾞﾘｰﾝ

ﾘｱ
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　ﾀﾐﾔ　ｴｱﾚｰｼｮﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ﾊﾞﾈ ﾀﾐﾔ ｿﾌﾄ
ｵｲﾙ #30
ﾋﾟｽﾄﾝ φ1.3mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 102mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 外/内 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ(UB520)
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 2mm/0mm ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ﾊﾌﾞ位置 Up　（ﾊﾌﾞ0.5°)
車高 24.5mm
ｷｬﾝﾊﾞｰ -2°
タイヤ LOSI X3000ﾚｯﾄﾞ (ｺﾝﾄﾛｰﾙﾀｲﾔ）
ﾓｰﾀｰ 11T(LUNA 銀ﾌﾞﾗｼ)
ｽﾊﾟｰ/ﾋﾟﾆｵﾝ ７８/２３
ﾊﾞｯﾃﾘｰ位置 前
ｳｨﾝｸﾞ位置 中(予選１,2　ｱｸｴﾘｱｽﾘｯﾌﾟ半分ｶｯﾄ　予選3決勝　JC 6ｲﾝﾁｽﾄﾚｰﾄ)

加西 ２００８年公式第１戦

全日本の２次予選の通知が届いてました
返信したのですが、何を思ったのか返信ハガキで無い方を投函してしまった.....
そんな私ですが、皆さんはいかがお過ごしでしょうか？

昨日（１１日）は、加西の公式第１戦でした

朝起きると、私の地域は雨が降っていなかったので、迷わず出発
前日の雨で少し開催が心配です。心の中では、半分以上走行不可かな？と思いながら！

到着すると、思ったよりも水が少なく、すでに、Web店長、ムーディさん、ぶんちゃん、ヤーYOUさんが、排水作業中。私も手伝い、なんとか水溜りは排除。あとは、自然乾燥。

Ｗeb店長と話していたんですが、加西のレースは、当日雨が降ってなければ、中止になったことはないんですよね～　

雪は、別ですよ

なので、今回無いと思って欠席された方は、当日朝の天気をメドに来るか来ないかを決めましょう！
（ふぃるさんのブログで、開催は無い思うとコメントしたのは、私ですけどね　ｽｲﾏｾﾝ）


  今回の参加者は、２駆２２名、４駆１８名　です
私のエントリーは、ＲＢ５＆５０１Ｘでダブルエントリー　当然！

土がタップリ着く路面から、ほぼ通常のドライ路面まで変化するコンディション
今回も昼休みまでが、勝負です

そして結果は、

２駆　予選　９位　決勝　Bメイン１位
４駆　予選　７位　決勝　Aメイン８位

でした

２駆は、セットはほとんど変えず　Fタイヤの選定に集中

予選１回目　
→インジョブＭ３（４駆用）　ＴＦ５１０でもアンダーだった為より曲がるものを選択しましたが、かなりフロントよりのセッティングなったため、コントロールしきれずＮＧ　１１周５分１２秒７８　（ベスト２５秒１８）
予選２回目
→予選１回目好調だったふぃるさんを真似て、ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝPINK（２駆用）。少しアンダーが強かったがまずまずな感じ　でも肝心なところでミス数回　１１周１秒８３　（ベスト２５秒３９）　ここで、総合９位に浮上　Aメインまであと少し
予選３回目
→ＪＣのラウンダーを選択　路面グリップが下がっているのでタイムが落ちるが、今までミスが多かったため、タイムアップは充分可能　バランスも良いの気合一発　
も、ミスって終了　BQゲット！

決勝は、セット変えず　スタートは少しふらついて２位以降に追いつかれるが、なんとかトップで、最初のコーナーをクリア　後続が絡んでくれたので、差が開きました　公式第１戦なので、せめてトップでゴールしたいのでセコ走り。無事そのままゴール

４駆　
予選１回目
こちらもセットは、そのまま　Ｆタイヤは、ホールショットＭ３　リアタイヤがかなりナーバスな挙動。一緒に走っていたぶんちゃんでさえ、要注意車にされてしまうほど　１１周しか

予選２回目
リアのリバンドを増やし、フロントのダンパーを取付位置ステー側を最内に　ＦタイヤをインサイドジョブＭ３に変更　走行直前にＦタイヤが剥がれているのを発見。しかたなく、ホールショットＭ３に戻して走行　先ほどよりは、かなり走りやすくなったが、フロントはやや引っかかり気味＆どうも集中できずミスを連発　１２周５分１０秒どまり

予選３回目
ポンダーつけ忘れ　

決勝
迷ったあげく　ＦタイヤをホーショットＭ３のままに　やはり引っかかりは変わらず　ミスの山盛り　８位で終了（Ａメイン最下位）
４駆　Ａメインの方々　ご迷惑おかけしました


総評
２駆は、普通に戻ったという感じですが、やはり路面が乾いてくると、急激にリアグリップが下がり、難しくなります　もう少し、論理的にセットをつめて見たいと思います
でも、私の中では、かなり速くなりましたよ　これでもね
４駆は、モーターもブラシモーターに変えてから、メカ系にも違和感を感じず安心して走れるようになりました　今回は、タイヤ選定が見事に外しました　車そのものは問題なく　あとは路面に合わせてどうセットするかだけどと思います。４駆ももう少し確認が必要ですね　２次予選は、このままいきますけどね

あと私的には、　いろんな理由があって充分集中できなかったこともありました
まだまだ修行が必要ですね

セットなどは、後日

では


　

GW ラジ５日目

今日で、GWはおしまい
明日から仕事が始まります。体がついていけるか....

昨日も加西にいってきました
天気予報では、５０％以上の降水確率でしたが、気にせず出撃

加西についてみると、さすがに４名くらいでした
雨が降るかもしれないので、コンパクトに準備



この数日で試した、セットを少し確認（リアスキッド、リアアッパーアーム取付位置など）

少し肌寒い状況でしたが、Ｘ３０００レッドで充分なグリップが得られました

そうしているうちに、ウエストゲートの独特音を奏でながら、ヤツがやってきました
今日は、方々でした

もうそれは、それは、TOO HOT！

オイラは、とても恥ずかしくて、見ていられませんでした


まぁ、こんな感じっす







そんなこんなで、加西来ていたみなさんと、ウダウダ・チキチキやって、GWラジ終了となりました。

さぁ、メンテ面倒なぁ

本日は、残りの用事を片付けて、ゆっくりしようと


RB5のセットは、こちら
ﾌﾛﾝﾄ
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　ﾀﾐﾔ　ｴｱﾚｰｼｮﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ﾊﾞﾈ ﾀﾐﾔ　ﾐﾃﾞｨｱﾑ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ φ1.4mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 83mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 中/外 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 0mm
ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ位置 下
ｱｯｶｰﾏﾝｽﾍﾟｰｻｰ 2mm
ｷｬｽﾀｰ 30度
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ 無し
車高 24mm
ﾄｰ角/ｷｬﾝﾊﾞｰ 0°/-1°
タイヤ JC ﾗｳﾝﾀﾞｰ ｸﾞﾘｰﾝ
ﾘｱ
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ　ﾀﾐﾔ　ｴｱﾚｰｼｮﾝﾀﾞﾝﾊﾟｰ
ﾊﾞﾈ ﾀﾐﾔ ｿﾌﾄ
ｵｲﾙ #30
ﾋﾟｽﾄﾝ φ1.3mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 100mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 外/内 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ(UB520)
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 2mm/0mm ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ﾊﾌﾞ位置 Up
車高 24mm
ｷｬﾝﾊﾞｰ -2°
タイヤ LOSI X3000ﾚｯﾄﾞ
ﾓｰﾀｰ 12T(LUNA 銀ﾌﾞﾗｼ)
ｽﾊﾟｰ/ﾋﾟﾆｵﾝ ７８/２３
ﾊﾞｯﾃﾘｰ位置 前
ｳｨﾝｸﾞ位置 中(JC 6ｲﾝﾁｽﾄﾚｰﾄ)

ＧＷ ラジ４日目

今日も予定通り加西へ

５月というのに、暑かった

メインは、ＲＢ５の昨日交換したタミヤダンパーの調整
あとは、５０１Ｘの調整

でも、少しお疲れ気味で積極的には走らせず

タミヤダンパーは
フロント　＃３５　φ１．４　バネ（ﾀﾐﾔﾐﾃﾞｨｱﾑ）
リア　＃３０　φ１．３　バネ（ﾀﾐﾔｿﾌﾄ）
こんな感じ

タイヤは
フロント　ラウンダー
リア　Ｘ３０００レッド

みんなも良く走っているので、状況はあまりかわりませんが、以前に比べれば、ずいぶんとよくなりましたね

ご協力いただいた　ぶんちゃん、ふぃるさん、おかわりくんありがとうございます

５０１Ｘ（初号機）は、ＲＢ５にダンパーをとられたので、２号機のダンパーを移植
このダンパーは、全日本で使用したマシンなので、状態◎

スムーズでいい感じです
でも、パワーがどうも無いので、モーター交換
ヨコモMAXモーターから、LUNAに
パワー復活です

でも、駆動系のメンテが必要だ


セットのまとめは後日

明日は晴れば、ｍ６夫妻がくるのでいくつもりです

では



追記
どうでもいいことですが、マイマシン（実車）の走行キョリが140,000Kmになりました
記念にパチリ!

GW ラジ３日目

予定通り加西にいってきました

今回もＲＢ５のみの走行です

今日の路面には、なかなかいい感じにならず

ついに、タミヤダンパーに交換してしまいました

予想どおり、いい感じです

詳細は、後日にアップします

明日は、５０１Ｘを走らすつもりです


夜約束があるので、早退になると思いますが,,,

では、また

ＧＷ ラジ１・２日

ＧＷが始まりました

昨日・今日と早速連荘で加西にいってきました

２日間ともＲＢ５の調整専念

１日目
先週のＫ藤のセットのまま走行
最後のセットは、そこそこなバランスですが、やはりリアが不安定

リアのバネを少し変更しましたが、よくなる感じがしないので、シャーシ交換へ

メインシャーシ
フロントバルクヘッド
リアシャーシ
を交換

すると、いろいろと不具合が発覚
ＣＬＩＦＦ製アルミフロントサスマウントが曲がっていたり
サスマウントが、１本のネジでしか固定されていなかったり
フロントシャーシもネジ１本でしか固定されていなかったり

．．．してました．．．

各部確実に固定し、フロントサスマウントは標準品に交換

これで、走行してみると

かなり良くなりました
リアグリップも改善
動きもキレがよくなりました

つづきは、翌日に

２日目

２日目もリア中心に、調整をします
オイル・バネ・アッパーアームの取付位置などを
いろいろと試して、良い感じを探します
だいぶんと良くなった頃

ぶんちゃんが最近の私の迷宮ぶりに手を差し伸べてくれまスタ！
走らせて、いくつか指摘やヒントをいただき
やっと、普通の車になりました

よかった....ﾃﾞｼ

本日のセットはコレっす

Ｔ＆Ｔ　2008.4.26/27
天気 ほぼ晴れ かなり砂ｳｷｳｷ
ﾌﾛﾝﾄ
ﾊﾞﾈ Ｄ４用ﾌﾞﾗｯｸ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ 2-B
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 84.5mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 中/外 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 0mm
ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ位置 下
ｱｯｶｰﾏﾝｽﾍﾟｰｻｰ 2mm
ｷｬｽﾀｰ 30度
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ 無し
車高 24mm
ﾄｰ角/ｷｬﾝﾊﾞｰ 0°/-2°
タイヤ LOSI ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨRED
ﾘｱ
ﾊﾞﾈ D4用ﾎﾜｲﾄ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ 2-C
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 100mm(ｼｮｰﾄｹｰｽ)
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 外/内 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ(UB520)
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 2mm/0mm ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ﾊﾌﾞ位置 Up
車高 24mm
ｷｬﾝﾊﾞｰ -2°
タイヤ ﾊﾟﾝｻｰ　Switch2.0ｿﾌﾄ
ﾓｰﾀｰ 11T(LUNA 銀ﾌﾞﾗｼ)
ｽﾊﾟｰ/ﾋﾟﾆｵﾝ ７８/２１
ﾊﾞｯﾃﾘｰ位置 前
ｳｨﾝｸﾞ位置 中(JC 6ｲﾝﾁｽﾄﾚｰﾄ)


ぶんちゃんありがとうございました
また、よろしくね

ＲＢ５セッティングシート

ＲＢ５のセッティングシートです（悪い例）

注意）あまり良くないセットなので、マネしてはいけません

セット情報
その１
T&T(加西) 2008.4.13
天気 曇り時々晴れ カサカサ
ﾌﾛﾝﾄ
ﾊﾞﾈ D4用ﾌﾞﾗｯｸ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ 2-B
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 84.5mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 中/内 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/内 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 2mm
ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ位置 下
ｱｯｶｰﾏﾝｽﾍﾟｰｻｰ 2mm
ｷｬｽﾀｰ ２７．５度(Cliff)
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ 無し
車高 24mm
ﾄｰ角/ｷｬﾝﾊﾞｰ 0°/-2°
タイヤ ﾎﾞﾌﾞｷｬｯﾄ(S)
ﾘｱ
ﾊﾞﾈ D4用ﾌﾞﾗｯｸ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ 2-C
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 100.5mm(ｼｮｰﾄｹｰｽ)
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 中/内 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ(UB520)
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 2mm/2mm ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ﾊﾌﾞ位置 Up
車高 24mm
ｷｬﾝﾊﾞ- -2°
タイヤ X2000RED
ﾓｰﾀｰ 11T(LUNA 銀ﾌﾞﾗｼ)
ｽﾊﾟｰ/ﾋﾟﾆｵﾝ ７８/２３
ﾊﾞｯﾃﾘｰ位置 後
ｳｨﾝｸﾞ位置 中(JC 6ｲﾝﾁｽﾄﾚｰﾄ)

その２
K藤 2008.4.20
天気 ほぼ晴れ かなり砂ｳｷｳｷ
ﾌﾛﾝﾄ
ﾊﾞﾈ Ｄ４用ﾌﾞﾗｯｸ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ 2-B
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 84.5mm
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 中/内 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/内 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 2mm
ｽﾋﾟﾝﾄﾞﾙ位置 下
ｱｯｶｰﾏﾝｽﾍﾟｰｻｰ 2mm
ｷｬｽﾀｰ ２７．５度(Cliff)
ﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞｽﾍﾟｰｻｰ 無し
車高 24mm
ﾄｰ角/ｷｬﾝﾊﾞｰ 0°/-2°
タイヤ ﾗｳﾝﾀﾞｰ
ﾘｱ
ﾊﾞﾈ D4用ﾎﾜｲﾄ
ｵｲﾙ #35
ﾋﾟｽﾄﾝ 2-C
ﾀﾞﾝﾊﾟｰ長 100.5mm(ｼｮｰﾄｹｰｽ)
ﾀﾞﾝﾊﾟｰｽﾃｰ 中/内 ｽﾃｰ/ｱｰﾑ(UB520)
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑ 内/中 ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ｱｯﾊﾟｰｱｰﾑｼﾑ 2mm/2mm ﾊﾌﾞ/ｼｬｰｼ
ﾊﾌﾞ位置 Up
車高 24mm
ｷｬﾝﾊﾞｰ -2°
タイヤ IFMARﾋﾟﾝ(SL),X3000赤,HS(M3)
ﾓｰﾀｰ 11T(LUNA 銀ﾌﾞﾗｼ)
ｽﾊﾟｰ/ﾋﾟﾆｵﾝ ７８/２１
ﾊﾞｯﾃﾘｰ位置 後
ｳｨﾝｸﾞ位置 中(JC 6ｲﾝﾁｽﾄﾚｰﾄ)

久々のＫ藤っす

今日は、ふぃるさんとＫ藤サーキットの定例レースに参加してきました

５時５０分にふぃるさん家を出発　８時前に現地到着

すでに結構な方々が準備中
奈良の寿司屋さんがいたので、となりにピットをならべ準備

←コイツね　相変わらず散らかってますネ


Ｋ藤サーキットは、私設サーキットですが中京の皆さんで運営されています。今回は、うっかり眠ってしまったので充電準備無しでしたが、発電機があるのでなんとかなりました。結構助かります

参加者は、２駆１４名　４駆１４名　トラック８名　
私は、いつもの２駆４駆のダブルエントリ

先週のことがありますので、不安いっぱいのレースです

練習走行で、コースになれるのとタイヤ選択
５０１Ｘはさわらずに、ＲＢ５を走らせます

不安は拡大です　リアが今日も薄いです




ここからは、簡単に
２駆（ＲＢ５）
予選１回目　セットは先週とほぼ同じ　バネは　Ｆ　Ｄ４のブラック　Ｒ　Ｄ４のホワイト
タイヤは、Ｆ　ラウンダー　Ｒ　イフマーピン（Ｓ）　全体的にグリップがうすく　厳しい　ミス多発で、トップから１周おくれ
予選２回目　リアバネをＤ４のブラックに変更し、ロールさせる方向へ　タイヤが大きく外れて　あぅぅぅぅ
予選３回目　リアタイヤを悩んで末　Ｘ３０００赤に　これもこれも外れて　ｶﾞﾙﾙﾙﾙｩ
結果　９位／１４人

４駆（５０１Ｘ）
予選１回目　タイヤをＦ　ブロックヘッド　Ｒ　Ｘ２０００赤で　車のバランスは悪くありませんが、スリッパーは緩んで前にでません　トップから２周おくれで．．．
予選２回目　スリッパーのみ調整し直して出走　今度は順調。ベストは狙わずにとりあえずミスを少なくする方向でジミにゴール　今度は１６周
予選３回目　ＦタイヤをホールショットＭ３へ変更　前半は順調にいきましたが途中からパワーが無い感じに　少しバランスが悪くミス多発　タイムアップならず
結果　３位／１４人

決勝
２駆　ＲタイヤをホールショットＭ３に交換。
Ｂメイン２番手からスタート
１コーナーでトップに、後ろが仲良くしていただいたのでかなりのマージンをいただく　不安定な私のマシンでもなんとかなり、そのままトップでゴール　勝ち上がりはないのでここで終了

４駆　スタート前にフロントホイルがなめているのに気付く　ホールショットはあきらめてインジョブに交換。Ｒもホールショットに交換　Ａメイン３番手です　ふぃるさんと話しているとスタートにあわてて、ダッシュ。なんとか無事３番手で１コーナーに、クリップで前車とからんで、最後尾に．．．．　あとは楽しく走って終了　５位でした

５０１Ｘは、問題ありませんが、ＲＢ５の私のセットの方向は、ＮＧのようです
少し方向を変えて、再度テストしたいと思います。かなり迷宮入りしている感じもしますが、ちゃんと方向は見失っていないので、大丈夫ですよ

来週再度加西で、試したいと思います


最後に、本日参加の皆様、Ｋ藤運営の皆様、ありがとうございました。また、そのうち来ますのでよろしくお願いします
Ｄ吉さん、いつもおしゃべりご苦労さまです
ふぃるさん、今日もありがとうございました。まだまだ頑張りますよ～


今日は、すごい砂埃でした

全日本１次予選 その２

今日は、１次予選その２でした

２駆　１３位
４駆　２０位

でした

２駆（ＲＢ－５）は、いろいろと手を加えてレベルアップしましたが、レースではまだまだでした。もう少し試行錯誤が必要なようです

４駆（５０１Ｘ）は、
ノーブラ（チャーリー）が昇天。
近藤さんのＥＳＣに載せかえるも、モーターの半田が取れるほど、発熱。
いろいろやって、やっと予選３回目で、やっと普通に走行
時すでに遅し

２駆のセットは、別途
４駆は特筆することなしです

以上

久しぶりにＲＢ５の走行です

まずは、壊れたＥＳＣの状況

月曜日に、近藤科学さんにＶＦＳ１ ＣⅡ×２、ＶＦＳ１×１を発送。翌日着。
早速、サービスの方と会話し、全日本予選に使用することもあり、無理を言って急いで対応いただきました。ありがとうございます。
そして、夕方連絡をいただき原因判明。

受信からの電源が、ショートしてトランジスタを壊していたようです
３台とも同じ状況でした。小破壊で助かりました。
（修理費用は、５，０００円弱でした）


受信機を確認してみると、なんとこれが中に入ってました
これでは、ショートしますよね


今週中には、かえってきますよ



そして、今日！加西のお話！

昨日も飲みすぎて、フラフラでしたが、頑張って出発！
加西には、９時に到着

当然ひとりです
路面は、ところどころ濡れた状態ですが、時間がたてば問題なさそうです。
日曜日の路面とは、全く違う路面ですが、気にせず準備開始です

メカは、他のシャーシに搭載していたかなり使い古したＶＦＳ１をのせ、受信機を安全のために、ＲＸ－４４２ＤＳからＲＸ－３１１に交換　これで走行できるようになりました

リヤタイヤは、Ｘ２０００ＲＥＤに固定して走行開始。フロントタイヤをいくつか試して、ﾌﾟﾛﾗｲﾝ　４LIBＭ３でテスト開始です。路面は、まだタイヤにドロがつきます

リアのバネを、最確認　HB ホワイト、ブラック、京商＃７２、＃７０　
どのバネも使えるんですが、車の安定度を考えると、HB ホワイト、ブラックが有効に思えました。グリップがあがれば、京商＃７２　のほうが動きが良くなりそうな感じです


次は、リアハブの取り付け位置
いままでは、Ｍiddleで使用していましたが、Upにするといまのセットで、車高等をあわせるだけでは、グリップが上がりますがロールが多くなってフラフラです。Dowmでは、おとなしい動きになりますが、グリップが下がります


今度は、リアⅠアームの取り付け位置
シャーシ側は、真ん中（②）で、ハブ側を内から外へ変更
Ⅰアームが長い方が安定しますが、判断は全体のバランス（グリップ）によるので、よくわかりませんでした

これを踏まえて、公開されている秋元宏太選手のセットを一部試してみました

試したのは、
・ショートダンパーステー（UM５２０)　
・ショートのショックケース（Ｗ５１９６－０１)
この２点

フロント
バネ　ＨＢブラック／ピストン　２－Ｂ／オイル　＃３５／
ダンパー取付位置　ステー側　中／アーム側　内／
Ⅰアーム取付位置　シャーシ側　内／アーム側　内／
タイヤ　ＬＯＳＩ　ＷＢレッド

リア
バネ　ＨＢブラック／ピストン　２－Ｃ／オイル　＃３５／
取付位置　ステー側　中／アーム側　内／ハブ位置　ＵＰ／
Ⅰアーム取付位置　シャーシ側　内／アーム側　外／
タイヤ　ＬＯＳＩ　Ｘ２０００レッド


感想
セットを大きく変えたので、どれが効いたのかイマイチわかりませんが、結構リアのグリップが上がり、横方向もコントロールしやすくなりました。たぶん....
天気によりますが、できればレース前に再度確認をしたいですね

少し、ラジコンし過ぎですけどね

最後に、受信機をＲＸ－４４２ＤＳに戻して確認しました。今回は、異常はありませんでした。やはり、あのゴミが犯人でした

真犯人は、オイラですけどね！！

ＴＲＳ開幕レースであります

いやぁ～　期末とあって毎日忙しい日々を過ごしております
本日も横浜で２件、赤坂で１件打ち合わせを終わらせ、速攻で帰ってまいりました。

他のブログでもすでに、カキコされておりますが、私もTRS開幕戦の模様をかる～くご報告を

それでは、はじまりです

久しぶりにTRSサーキットということもあり、ぶんちゃんと前入りをしました

コースレイアウトに戸惑いながら練習開始。
予想以上にグリップないことにも少し戸惑い。

でも、ＲＢ５はそこそこ安定感で走行してくれます
常連の方々とは、かなりの差がありますが、実力とコースの習熟度を考えると仕方なしですね。とにかく練習を繰り返します。そうしているうちに、転倒時にリア　Ⅰアームの内側のボールスタッドがもげてしまいました....
リアダンパーステーの台を交換していると、リアダンパーステーにヒビが.....
交換用のリアダンパーステーが見当たらなかったので、クリフのカーボン板のダンパーステーに交換　最後に少し走行して終了　明日に備えます

レース当日

早起きして、サーキットに到着。現地宿泊は、楽ですね　ホント

ウダウダ準備して、様子をみて練習走行開始です
すると、かなりリアのグリップが無い感じに......Ｏｈ！フラフラレーシング......


２ＷＤ予選１

とりあえず、予選には前後バネをやわらかくしてみました
スタートしてみると、まだ結構厳しい状況　転倒しまくりでゴール
かなり下位におります（２３位／２９台）
ゴール後転倒して、リアダンパーステーを破損！

オーマイガッ！

ダンパーステーが無いので、
しかたないので、




こんなんにしてみました
これで走れるぜぇ





４ＷＤ予選１
こちらは、ほぼ加西とセットは同じです
昨日より、グリップが薄いので、確実に安全に走行
ストレスに溜まる走りで、ゴール
結果は意外によく　８位／２５台　

２ＷＤ予選２
１回目よりも、もっとフラフラになり、転倒のスタックの繰り返しで、タイムアップすることなく
終了　予選３回目、リアをいろいろと触ってみましたが、あまり改善されず　結局　２５位で終了　Ｄメインポールです

４ＷＤ予選２、３
どちらも、２駆に時間をとられ、あまり調子上がらずミス多発で、終了
こちらは、１２位となりました

決勝前に、ＲＢ５のリアダンパーステー発見。急いで交換。５０１Ｘもフロントダンパーステー破損で交換。なんとか、決勝には間に合いました。

決勝

２ＷＤ
決勝は、勝ち上がりがあるので、気合が入ります。２駆は、最初のメインなので、即走行です。コースオープン後の走行で、グリップ感がかなり改善されているのが、確認できたので、気合が入ります。せめて、Ｃメインは！

シグナルとともに決勝開始。１週目の２連で、転倒。すると、沈黙．．．．　
やりました　終了です　　　　半田がとれました



４ＷＤ
こちらは、Ｂメイン４番手からのスタート
コチラのスタートは、私以外すごいパワーですごいスタートでした。中断に飲み込まれ、４連でスタックして最下位に　気を取り直しで走行。車自体は、アンダーが強めですが悪くないので、頑張って走ります。結構楽しんで走って終了です
Ｂメイン６位でした


いやぁ～　あんまし前入り効果が無い結果ですね
でも、体は元気でしたけどね

えっ、心はどうかって？

それは、想像にまかせます


週末は、加西に行くつもりですが、天気と路面が心配ですね

全日本１次予選であります

さて、今回は全日本の１次予選(MY)です
当然決勝がないので、練習ラウンド１回と予選ラウンド３回っといった具合

最近集中して、やり直していたRB-５のセットを確認する良い機会ということで、疲れ気味の身体を休めるため、前日は久しぶりに早めに就寝

当日は、頑張って早めに現地入り(７時頃)

....... 既に、三重勢(奈良の人含む)は練習走行しています

「早っ !!」

参加者は、TRSサーキットのメンバーが参加もあり、２駆３６名・４駆２５名 のべ６１名となりました。またまた記録更新です
駐車スペースがない程で、遅く来られた方は大変なようでした

当然、チームくいしん坊万歳も予告通り参戦です

気候はついこの前まで、厳しい寒さだったのがうその様な気温
昼間は、厚着では暑いくらい温度が上昇
でも、朝の路面は、夜の放射冷却で気温がさがり、一面凍っていたようで、表面ビタビタ

しばらく様子みて、少し走らせてレースに挑みます

そうそう、コントロールタイヤは、ホールショットR３(賛同した方のみなので、必須ではありません。でも、ほとんど着装していたみたいですネ)

総評

２駆
リアタイヤの微妙なグリップに、終始悩まされ、フロントタイヤも結局なにがよかったかわからずに、終了
ふぃるさんをパクッたHBのバネは、確かによかったがさほど、タイムには影響せず  １５／３６位で終了

結構走り込みをしたんだけれど、タイムにはあまり現れず......
でも、最近多かったコントロールミスは、明らかに減っているんだけどねぇ～
まぁ、裏返せばそこまで攻めてなかったのでは無いかと....
落ち込まず練習あるのみ

４駆
練習走行含め、まずまずな感じで走れたのは、１回のみ
予選１ラウンド終了後の２位も終わってみれば、７位
リアのとにかくリアの挙動が安定せず、限界にはほど遠いアベレージで大半を周回していた感じ。今思うと、フロントタイヤが原因だったかもしれないなぁ....

今回は、セットや技術だけでなく。体調的にも少し問題有り（まぁ、ぶんちゃんほどでは無いですが....ぶんちゃん元気？？）。前半は、結構集中して、走ることができたのですが、予選２回目から、なかなか集中できない状況になってしまいました。４駆２回目、２駆３回目はひどい状況でした。もう若くないので、無理は禁物ですね

今日は、この辺で

加西 ｄｅ 練習 ３／２編

ＳＧＴさん、３／１６はＮＧですけど、ＴＲＳに行けるよう調整します
ぶんちゃん、行きますか？

さて、今日は予定どおり加西へ

少し早起きして、９時に加西に到着
すでに、ぶんちゃん準備中

本日は、久しぶりに５０１Ｘも出動デス

準備していると次々と、ラジ好き達が到着でアリマス
（ちなみに、明日は耳の日　ミミカキスキー粒子とは....）

いいラジ日和ですしね！　一日を堪能できました

ＲＢ５は、再度バネとアライメントの確認を兼ねて走りこみ
いいヒントがいろいろと見つかりました
来週のレースで、確認してみます

５０１Ｘは、最近走行していなかったので、レース前に確認です。フロント・リアともガタガタだったので、シムでガタとりと増し締め＆ダンパーオイルも交換して、走行開始。
相変わらず、少し違和感あり。
ギャップ走破性もあまり良くなく最後まで、改善されず．．．．
安定しては、走れないけど　まぁ、いいか

路面は、こんな感じで、まずまずのコンデション

そんなこんなで、いい時間までみんなで走りこみ

そういえば、５０１Ｘのリアアクスルが折れました

こんなのも折れるんですね

５０１Ｘ初号機はかなり疲労がたまっていたと思います

Ｘ６味見中

来週は、１次予選です
楽しめればいいんですけどね

では

土曜日に

今日は、寒さであきらめましたが、昨日の土曜日は加西にいってきました

予定では、日曜日の予定でしたが天気も心配になったので、予定を変更しました

今回は、まことさんと一緒です


加西に向かう途中。土砂降りの雨にあいながら加西につくと以外と晴れてましたが、その後、突風・雨・雪・快晴とすさまじく変化する天候の中ラジコンを堪能してきました


路面は、一週間天気もよく冷え込まなかったため、いっきに乾燥し、路面にヒビが入る状態。当然、ギャップはそのままです。

今回は、タイヤとバネを中心に試してみました（あまり走ってませんけど．．．）。私の勝手な感触は

タイヤ編
フロント
ﾌﾟﾛﾗｲﾝ 4ﾘﾌﾞM3　：　一日通して、まずまずな感じでした
ﾛｯｼ ﾃｰﾊﾟﾋﾟﾝ（2WD）ﾋﾟﾝｸ　：　路面の引っかかりも無く、扱いやすい感じ。ただし、少しアンダーです
ﾛｯｼ 3ﾘﾌﾞPINK　：　時間によっては、かなり良い感じな時間帯もありましたが、引っかかったり、アンダー出たり、私には扱い難かったですね
ﾛｯｼ ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨPINK　：　アンダーが強くNGでした

リア
ﾌﾟﾛﾗｲﾝ ｲﾝｻｲﾄﾞｼﾞｮﾌﾞM3　：　前半は、ﾎｲﾙｽﾋﾟﾝも多くあまりよくなかったですが、後半は６０点くらいの感じ
ﾌﾟﾛﾗｲﾝ　ﾎｰﾙｼｮｯﾄM3　：　全体を通して、６０点～７０点くらいだったのでしょう。私のタイヤは、ピンが少なくいまいちでした
ﾛｯｼ X2000ﾋﾟﾝｸ　：　時間によっては、アンダーになるくらいグリップしていました。ただし、その時間を除いては、ホールショットの方が良い状況


他の車では、どうかわかりませんが、私のＲＢ５ではこんな感じでした

リアバネは、＃７２もありますね　でも、私に合うのは＃７０（レーザ用）みたいです
フロントバネは、＃６０とレイスピードのブラックを試しましたが、この日はレイスピードの方が良かったです。

乾いた路面では、やはり難しい。もう少し扱いやすくする必要があるみたいですね
天気がよければ、日曜日確認してみます





帰りは、ふたりだと眠くならなくていいですね　まことさんありがとうございます

にゅうぅ ボディ

先日、塗装が上がってきた

ボディふたつ

RB5用　J Concepts illuzion　ボディ
５０１ＸWE用のボディです

若干デザインがかわりました。わかりますかね～


次回、illuzion　と　トライデントとの比較をしてみよう
きっと、わからないと思う

５０１ＸWEは、ブラシレス用とでもいうんですかね
今は、ファンガイアでなくファンがあたってます

今週もこりずに

今週もこりずに加西にいってきました

当初、土曜日が雪の予報だったので、土曜日はぶんちゃんとミニッツの予定でしたが、朝起きてみると、晴天です！。ぶんちゃんと相談の結果急遽加西に変更。少し寒かったですが、十分に楽しめました。おまけに翌日の日曜日も加西を堪能してきました。

今の加西の路面は、全般的に湿っておりグリップはおおむね良好な状態。でも、連日の冷え込みのため、日があたりにくい手前は凍結。日によっては、走行を少し待つ必要もあります。今回は、１週間天気がよかったため、朝から走れる状態でした。ただ、全般的にギャップが、気になる状況になってきました。

最近４駆ばかり走らせているので、今回は２駆中心に楽しんできました


リアタイヤは、ホールショットＲ３にほぼ固定して、いろいろとセットを試してみました

最近は、フロントをレイスピードにブラックにしていたのですが、グリップがあがった路面では、フワフワしているので、京商の＃６０、＃６５あたりとオイルおよび取り付け位置を含めて、ああでもないこうでもないと試行。

今回は、＃６０が良いようでした

リアは、レーザーの＃７０を使用していましたが、アルティマの＃７０、＃７２を試してみました。このあたりのバネは、レーザー用とアルティマ用があって、レートがイマイチよくわかりません。結局、アルティマ用＃７０，＃７２は今回しっくりせず、レーザーの＃７０を選択しました。

あと、ギャップ対策として、リバウンドを増やして見ました。既にダンパー長は、ＭＡＸだったので、ボールエンドを、長いのに変更して対応。路面追従性が少し改善されたような気がします.....たぶん....

結局

フロント　
バネ　＃６０
オイル　＃３０
取り付け位置　上　外、下　内

リア
バネ　＃７０（レーザ）
オイル　＃２５
取り付け位置　上　中、下　内

こんな感じです

この二日間は、天気が目まぐるしく変化。晴天と思えば、雪が降り出し吹雪状態になったり、またすぐ晴れたり　寒さも結構厳しく厚着とぬっくんが必須の二日間でした。

今日も、遠くの山が雪で見えなくなった思えば、雪がどっさり降り出し、すぐにこんな状態に



土曜日の経験をいかして、本日は車の中に機器類を設置。これで、本日はあわてることもなく過ごすことができました







え～５０１Ｘの方ですが、こちらはノーブラがまだしっくり来ず、もっと熟成が必要です
最近特に、リアベルト切れが多発しておりましたが、やっと原因がわかりました。

ボディの上部をカットしすぎていて、隙間が空いてました。ここから、ドバドバと異物がプーリーに直撃。そして、シャーシとプーリーに挟まって、「プッチン！」　でした。
とりあえずテープで、対処してもう大丈夫！

もう少し走りこみたいですね


しかし、寒いのに沢山の方が来てましたね～
みんな、好きなんだね～



帰りも、晴れたり吹雪いたりでした








追伸
ニューボディーが出来上がりました
今回も「Rickside Design」さんです
紹介は、後日

寒いのに加西

宣言どおり、本日は加西に行ってきました

目的は、５０１Ｘのノーコン原因究明とホーイルナット緩み対策をやってみようと
いつもより、２０％増で防寒対策をして出発

１０時過ぎに、現地到着

想像はできましたが、路面がグチョグチョです

あっそうそう、本日は画像無しです

雨というよりも、連日の冷え込みで路面は凍結していたようです。解凍したての状態なので、ひどい状況。しばらく様子見で、作業をすることに

まず、５０１Ｘのノーコン対策。

現状は、電源を入れると、ノイズが出ているようでサーボとモーターが微妙な動きをします。まずは、受信機の交換。受信機を外してみると、アンテナが切断されそうになってました。犯人は、これ！　早速別の受信機に交換してみると、ノイズ問題は解消！　ついでに、昨日ＧＥＴした受信機を２．４ＧＨｚに付け替えておきました。

次に、ナット緩み対策。今年に入って、ホイール ナメまくり！　ナイロンナットを新品にしても症状変わらず。どうやら、ホイールと六角ハブの遊び原因で、走行中に動いてナットが緩むと想像しています。うわさでは、ドゥルドゥルのフロントホイルが改善されて、六角ハブとの遊びが少なくなっているとのことなので、タイヤを張り替えてみました。なっとも、セレート付のナットに交換。

まぁ、完全な対策ではないですけど、少しはよくなるでしょう！
この戦いは、永遠につづきそうです

昼過ぎになり、路面の少し安定してきたので走行開始。タイヤは前後ホールショットＲ３です。今日は、ピクピクせずに良い感じです。さぁ、という時にリアベルトが切れました....
路面のドロが、デフプーリーとシャーシの間に入ったのが原因のようです。
ベルト交換は大事なんですが、しかたないので....
走行を再開してみると、問題なく走ります今までの違和感もなくなりました。やはりノーコンが原因だったんですね

ホイルをなめてすぎて、六角ハブも痩せているので新調したほうが、いいかもしれないですね

あまり時間がないので、１パックでＲＢ５へ移行

フロントに　ＴＲ５０１　リアに　ホールショトＲ３　で走行開始
アンダーです。特にプッシュアンダーがひどいので、さすがの私でもガマンできません。リアのダンパーを下側を内側に変更。少し改善されましたが、まだまだです。今度は、リアスプリングを新しい＃７２してみましたが、路面も変化していて症状はひどくなりました。このあたりで、雨が落ちてきました。リアバネを戻して、フロントのダンパーも立ててみました。でも、路面がドンドン重くなってよくわからなくなりました...

雨もひどくなり、終了です

結局、タイヤの確認はほとんどできず


次回のコントールタイヤは、なんだろう？
あまり路面は、乾きそうにないので、ホールショットＲ３でいいんじゃないかな？


しかし、メンテが....

今日も加西

平日は、業務多忙により更新できませんでした

っということで、今日は加西に行ってきました
前回のレースのままのマシン達の泥を落としてきました

その前に、新春レースの所感を


２ＷＤ　ＲＢ－５
今回の路面は、グリップがかなり高かったために、久しぶりにリアグリップに心配することなく走行となりました。
また、リアタイヤがコントロールタイヤ（今回はホールショットＲ３）ということで、フロントタイヤの選択がポイントとなったようです。

私は、５１→テーパーピンＰＩＮＫ（２駆用）変更してそのままにました。
車的には、アンダーが強めでしたが今回は曲がるよりも安定を選んだ結果です。まぁ、ベストも私なりには出ていましたので、良かったのではないでしょうか？
もう少し曲がる車を研究する必要があるようです。あと、モーターのコミュが２パックほどしか持たないので、こちらも対処が必要です。（アレを使うかな？）

４WD 501X
レポにも書きましたが、本当は２号機のWEで走るつもりでしたが、路面があまりにもベチョベチョだったので、１号機で出ることに変更。でも、１号機は、前週にブラシレスを搭載したところ（１パック半しか走行していない）ばかりで、少し不安。結果的には、今回の路面に調整しきれずギクシャクする走りに最後まで悩むことに、最後はデフが滑り出し、ＥＳＣのファンの羽が折れました．．．．

最後に
ＲＢ－５は、結構満足感のある走りでした（成績は別として）。やはり、今回のようなグリップだと、人間が頑張れればなんとかなるようです。モーターは、今のところ２駆はブラシモーターを使う予定なので、ブラシをシルバーブラシに交換してみます。

５０１Ｘは、ブラシレスの有効性は、充分確認できましたが、パワーのバランスが駆動系とうまく取れてないのと、フィーリングが最悪。まだまだ調整が必要です。特に私は時間がかかるんです。

っということで今日（１９日）加西にいってきました。

ＲＢ－５は、シルバーブラシを着装。それ以外は、そのままで走行開始。モーターのフィーリングは、さほど変化無し。このままでいけそうな感じ。フロントタイヤを付け替えながら走行！　今日の路面は、土がタイヤにややつく程度。ホールショットＲ３では、乾燥しているところでは、グリップが落ちますがそのままにしました。今日のフロントタイヤは、ＬＯＳＩのワイドボディのＰＩＮＫが良いようでした。最後に、手前のストレートでギャップに乗って転倒したらＣハブが割れました....

５０１Ｘは、ＥＳＣのファンを交換。それ以外は前回のままで走行開始。フロントタイヤをホールショットＲ３にするとやっぱりピクピク。フロントをインサイドジョブに変更して、アンダーな車で走行。その後は、フロントワンウェイからフルタイムに変更して走行。練習をつづけましたが、リアデフが滑り・右フロントホイルがなめて、今日は終了。
４駆は、まだまだ心配なことが山積みです

次回は、２台ともフルメンテして再テストです

そろそろタイムを計るかな？

新春レース（レポ）

では、２００８年加西開幕の「新春レース」自己中心レポを

前日までの雨と路面の改修で柔くなった路面で開催が危ぶまれましたが、排水＆土入れで走れるようになりました。
でも、まだまだ泥んこレーシングですが...

他のブログでも書いているように、参加者は過去最大２駆２８名４駆２２名のべ５０名
新規の参加者も増えてきて、頼もしい状況です
今回も、中京・中国地区からゲストを迎えました。当然、岐阜から食いしん坊万歳チームもドゥルドゥルを携え参戦です。

私は、今回から免許復活＆荷物沢山で、チーム宮っ子から独立（３人での移動は少し大変ですので）

レイアウトは、コース自体の変更は無く逆周りとなりました。

また、今回からリアタイヤのみコントロールタイヤが導入（任意／ドライバー間の申し合わせ）され、タイヤになやむことが無くなりました

練習走行のあと、さぁ、レース開始です

エントリは、迷わずダブルエントリ、２駆：ＲＢ５　４駆：５０１Ｘ　ただし、ＲＢ５に２．４ＧＨｚ受信機　５０１Ｘにブラシレスシステムを搭載しました

予選１回目
２駆　：　路面は重馬場。フロントタイヤをヨコモのＴＦ－５０１を選択。３組目の４番です。脱脱カツカツさん、Ｒａｉｎｙ　ｍ６さんと同じ組です。車の方は、アンダー気味で、曲がりにくいコーナーがありますが、操縦台前の直線は握っていけるので悪くありません。しかしながら、人間がダメで、ミス多発。１２周５分２２秒６７　ベストも２４秒６５で　いまひとつ　
４駆　：　２組目の４番フロントタイヤは、ホールショットＲ３にしてみます　同じヒートには、ドゥルガで参戦の主任とおかわり君がいます　このヒートは６台中５台がタミヤ車となりました。Ｍｙマシンは、元々５０１ＸＷＥの方をレースに使用しようと思ってましたが、悪コンディションのため練習カー（ブラシレス車）を急遽投入となりました。
スタートしてみると、フロントが引っかかり変な挙動連発。あまり握れず、転倒も２回で１３周にはいれず．．．．主任のドゥルガに負け...

予選２回回目
２駆　：　まわりを見て、フロントをテーパピンＰＩＮＫ（２駆）に変更。車の動きは、先ほどとあまり変わらず、でもどうもミスがへりません。１２周５分１４秒９５　ベスト２４秒１５。ベストは、もう少し上げれそうですが、それよりもミスを減らして、タイムアップするほうが必要なようです。ここまで、総合順位をみていないので、順位不明
４駆　：　フロントタイヤをインジョブＭ３に変更。ダンパーの動きが悪かったので、２号機のメンテ済ダンパーと交換。先ほどよりは、扱いやすくなりました。でもどうも全体のバランスがイマイチで、運転しずらい状況。ブラシレス・サーボ・路面　なにかよくわかりません　小ミス４　大ミス１　で　また、１２周どまり　

２駆も４駆もさぁ、どうする

昼休みをはさみ予選３回目へ

今日は、人数が多いこともあり時間との戦いになりました　いつもたっぷりある昼休みも２０分となりました。ＲＢ５は、モーターのコミュ研。５０１Ｘは、ピニオン変更(１８T→１７Ｔ）。

予選３回目
２駆　：　路面もよくなっているので頑張ります。私の中で安定して走れるペースで、周回します。２４秒台が精一杯です......途中、アクシデントで後退した周りに変わって、トップに立ちます。そのまま終盤に、なぜか私の後ろにた脱脱カツカツ店長がいっきに迫ってきました。最終ラップで追いつかれるかなぁ　っと思った１１周目スタック！ 約５秒を失って、ゴール　１２周０２秒９４（ベスト２４秒１０）　総合９位で、０秒９４差で見事Ｂメインとなりました。まぁ、予選２回目まではとてもAメインなどは見えていなかったので少し夢を見ましたがいるべきところに戻ってきました。
４駆　：　こちらは、普通に走れば上位にいけそうなので丁寧に走ることに集中します。少し終盤みだれましたが、抑えて走ってこともあり無事ゴール　１３周５分８秒９５（ベスト２２秒１３）　で　総合４位　おかわりドゥルガには届かず

決勝　
どんどん陽が傾いていく中決勝が行われました　急げ！
２駆　：　Ｂメインポールからスタート　スイスイとトップで１周目通過したとたん、スタック！　残念ながらお約束となりました　３番手あたりで復帰。その後も乱れて、２～３ミス。ようやく落ち着いて、追撃開始。前には、Ｄr.、ｍ６さん、ｎａｏさん　だったかな？　Ｄｒ．のペースは、ほぼ私と一緒のためなかなか詰まりませんが、知らない間に、青いの赤いのは私より後ろにいって、２位に　結局そのまま２位でゴール　
４駆　：　こちらは、気合をいれていくつもりでしたが、スタート時ノイズが出て車が動いてしまい　スタートは少し遅れてスタート。もう、この時点で少し心が乱れてしましました　その後、自分で転んだり、争って飛んだり、もうどうでも良くなってしまいました。　変な音を上げて、途中リタイヤした主任の次で７位よりは上位で６位です　次ガンバリマス


そんなこんなで、今回も忙しく１日が過ぎてしましました。

つづく（その他所感は、別途）

ＮＥＷアイテム

今日は、加西にまた言ってきました

目的は、前々からほしかった　２．４ＧＨｚのモジュールとブラシレス！

全日本解禁になったこのパーツ以前より購入したかったので、余裕があるうちにＧＥＴになりました。手に入れたのは、サンワの２．４ＧＨｚ　ＭＲセット　と　NOVAK GTBシステム&ベロシティモーター 6.5R セット　です


加西に到着すると、意外にグチョグチョ
昨日は結構気温が１３℃くらいとそこそこの温度だったので、今日は、良いコンディションと思っていたので....
操縦台手前の日陰の部分がまだ凍ってました

っということで時間がたっぷりあるのでゆったりと準備を！

２．４ＧＨｚのは、昨日２駆（ＲＢ５）に搭載済み。ブラシレスは、昨日搭載しようとしたら、ＥＳＣ本体がデカすぎて積みたいところに積めないのであきらめました。ブツブツ文句を言っていると、まわりのみんなが色々と意見をいただき、搭載する決意を。搭載位置は、

上からみて、左側にはスペース無し。右側のモーターの反対側のサーボとスパー等を取り付けているセンターシャフトとの間しかありません。ただし、巨大なＥＳＣは、普通のサーボではスペースが無いので、サーボをオフセットして搭載するかロープロファイルのものを採用するかありません。

私は、全日本カーからロープロファイルサーボを取り外し取り付けました。

っと言うことで搭載完了です。配線は、とりあえず問題がある場合を考え切らずに使ってみました。ピニオンは、１７Ｔ。設定は、ニュートラルブレーキを無しに、私の好みに設定。





走行開始です。２駆は、当然のことながら特に違和感は無し。アンテナの短さになれることだけですね。意外と驚いたのは、今までは停止しているときにノイズが出たりするのですが、これは全くなかったこと。

そして、４駆。走行前にタイヤを空回しした時は、意外とパワーないなと思ったのですが、走行してみると、普通にパワーが出てました。フィーリングもブラシモーターとさほど違いは無く、いい意味で期待はずれの普通な感じでした。残念ながら、リアデフが壊れて１パック半で走行終了なので、もう少し様子はみてみないと

でも、私には５．５の方がいいかもしれません


来週は、いよいよレース開幕です
コントロールタイヤも始まりますので、楽しみです


今日もたくさんの方が見えてましたヨ







おまけ

今年は、本当の全日本３

さて、最終日です

予選２日間は、いつものようにトラブルが多くセットを進めるというよりも走りきる事が優先になってしまいました。車自体は、悪くなかったので自分の腕の無さを再認識させられた感じでした。

決勝日は、気持ちを切り替えしっかり走って、スッキリ帰りたいものです

まぁ、この日もいろいろとミスをやらかしすことに....

この日もホテルを６時出発でしたが、おきてみると５時５０分....
目覚ましが鳴りませんでした　
でも、よく起きたもんだ

予定より１５分の遅れで出発　谷田部アリーナには６時半過ぎに到着

余裕で準備して、プロポを渡して、なんかウダウダと..　放電したり、チームカツカツ店長達がこないので電話したり....
２ＷＤは、Ⅰメイン　４ＷＤは、Ｇメインです

スケジュールを確認しにいき　よ～く見ると.....充電時間が間に合わない.....(-o-)
あわてて、一昨日充電したバッテリも追い充電

まぁ、しかたない　走れるのでよしとしよう



Ⅰメインは、３ヒート目なので、すぐに出番です。グリットは、７番。
コースインしてみると、以外と走れそうなので、ひと安心。スタートは、何故か気がつかず周りが動いたのであわててスタート。後ろの車にオカマを掘られる。当然ほぼ最下位に。でも最初のコーナーでグダグダ状態の隙をみつけボジションアップ、コントロールラインでは、４番手に。最初の４連を２＋２でいってみるけど、飛べず転倒。トップ以外は、ウダウダ走行のようで、転倒しても順位下がらず　３連も飛んでみるが、これも飛距離ギリギリ。なんかパワーが無くなってきた.....4連に再度挑戦！  ぜんぜん飛べん！　３連も２＋１でいくことに、４連は、１＋１＋２で　そのうち、全くパワーが無くなり、ナメナメ大作戦に.....最後には、周回遅れにも抜かれるほどに、それでも途中から２位を単独走行。でも最後の最後で抜かれて、３位でゴール！ ヤッパ、一昨日充電したバッテリは、バンチがありません...........当たり前や!!
おまけに、カツカツＷeb店長に、BK-BARﾋﾟﾝｸを借りていたんだよね～　無駄になりましたぁ～　スイマセン　そして、９時過ぎに２ＷＤ終了　早っ！

Ａメインファイナリストの走りを見学　スバラシイ
こんな、タイヤの方もいましたよ～







さぁ、気を取り直して４ＷＤです


始まる前に、こんな光景が








そうドゥルガ君です








Ｋメイン出場です
結構人気だったりします






いい走りを見せていました。ジャンプの姿勢もバランスも取れていていい感じ
しか～し、４連で転倒してフェンスに激突

あぁ～

１周リタイアです

さぁ、Ｇメインの始まりです

今度は、充分に充電したバッテリで出走です
グリッドは、４番。タイヤは、Ｆ：ﾃｰﾊﾟｰﾋﾟﾝPINK　Ｒ：ｴﾋﾞﾙﾂｲﾝR3。リアの安定感は少しありませんが、充分に走れます。今度は、無事にスタート。グリップは、少し足りませんが車的は一番良い感じです。１周目は、２位くらいでコントロールラインを通過。よく覚えてませんが、途中ミスって順位を下げ、そこからとある車とカラミまくってドンドン順位をさげ終了。完走の中では最下位でした。後半は、切れてしまい......どうしようもなく.....私専用のラインを試しましたが効果なし。でも、壁ターンという技を習得しました。
あと、隣の方がえらい前にのり出して操縦していたので、蹴飛ばそうかと思いました。とりあえずこらえました


あとじゃ、みんなを応援しながら、Aメインを観察
松倉君速かった
















京商も頑張ってました
でも、２ラインドめ　残念





あっという間の３日間。人間の準備が不十分なため、なかなか思うように進まない３日間でした。いろいろ感じたことは収穫として、今後の糧にしたいと思います


この３日間お世話になった方々本当にありがとうございました。

まだまだ、頑張りますのでまたヨロシクお願いしますね









来年も全日本のスタートラインに立ちますよ

また、来年

今年は、本当の全日本１

ここ数年、オレぜん（オレ達の全日本）を開催していましたが、今年は久しぶりに本当の全日本に行ってきました。

結果は、
２ＷＤ　予選８７位　決勝Ⅰメイン３位（８３位）
４ＷＤ　予選６４位　決勝Ｇメイン９位（６９位）
でした。順位はこんなもんですが、今回も少しばかり事件がおこり、若干消化不良の感じです。そんなところを、いつものようにわたし中心に、レポを

出発編

出発は、２９日（木）２１時
ぶんちゃんに、来てもらって　京都の壺屋敷へ

壺屋敷には、２２時頃到着
主のｍ６さんに従い壺屋敷の中へ。足元のスケスケ塗装のバルカンボディをよけ、壺をかきわけ２階ＲＣ博物館へ、しばらくスーパーマシンを読みながら、ケーキを食べ、ＰＣエンジンで遊んで、２３時４５分頃に出発。

そして、道中ぶんちゃんとしゃべり（m6さんは、宇宙と交信していました）ながら、沢山のトラックと戦い３０日６時半前に到着。開門にピッタリ！　気がつくと後ろには、食いしん坊万歳チームの車が....　これは偶然と言うには.....不思議ですな

準備をして新コースの確認に、新コースの場所は、旧コースの奥になります。旧コースは、ピットエリアに。







レイアウト＆路面は、いろんなところで掲載されていますので省略。でも、このツルツル、テカテカ、カチカチには、驚きましたヨ　浩店長やりすぎです






今回の予選は、４ラウンド中ベスト２ラウンドのポイント制です。なんかイヤな予感が.....

今日は、雨が降ってます





ピットは、入り口近く。となりの三重・中京勢とやかましくやり取りをしながら、時間は進んでいきます

でも、今回の全日本なぜか、全くそれらしさがありません。普通のレースみたい



まず、練習走行
チーム関西RB5で、分担してタイヤテスト私はＦ：ＢＫ３リブPINK R：Ｘ２０００ﾋﾟﾝｸで行きます。X2000ﾋﾟﾝｸは、ピンのハイトが高くよれる感じがありグリップ感が悪いっす　
コースは、手前の４連とバックストレート前の３連、そしてバックストレートエンドがムズイ。
特にバックストレートエンドは、全くグリップせずえらいことになってます。予選は、様子みながら、行こうっと


私の全日本マシンは、こんな感じ







予選１ラウンド
予選ヒートは、４組目。とにかく結果を残さないと次への展開がきびしくなるので、完走を目指します。タイヤは、前後テーパーピンPINK。
スタートして、４連で転びます　数回ころびながら、２周をクリアした後の４連で、転倒。

リアの車高がなくなりました

リアダンパーステーがもげました　２周リタイア


これです

巷では、うわさになっていたのですが、加西では気になるところではなかったので、私は知りませんでした....
とりあえず、中古パーツを使って交換



昼休みをはさんで、ヒートを組み替えます
当然ヒート１です　しかも、ゼッケン１

ここにも宇宙と通信している人が




予選２ラウンド
セットは変更無く　気を取り直していきます
手前の４連は、２＋２で行かないとタイムがでないので、挑戦します。当然、３連も一気に行くことにします。
スタートは、４連はナメナメ。３連も２＋１で１周目は控えめに
２周目から本番です。まずは、４連！

あれ！　飛距離足りない！　転倒！ ぎゃぁっ

そして、リアの車高無くなる......あぅぅぅ

デジャブゥ

後がなくなりました

そして

こうなりました

もう、スペアパーツが無いので、ｍ６さんに譲ってもうらうことになっていましたが、ｍ６さんも同じことに....　

無理を言って、ふぃるさんのパーツを強奪

予選３ラウンド
もうリタイヤは出来ません。現在ベベ独走中！　”ベベは、あかんねん”　なので、自分に何度も何度も言い聞かせ、だれがなんと言おうとも４連はすべてナメナメ、３連は２＋１で！

スタート　とにかく完走のみを目指す　
ナメナメ作戦を実行していると、後ろから何回も後続に突っ込まれました
う～ん　やはり遅すぎるのか？　でも、ガマン
ラインをアウト側に変更して、５分間ナメ続けました。３連は、最後の２周は、飛び切りました　やっと完走です　１２周で、全体で６７位
感覚的には、６０％ぐらいの全開度です。これくらいゆっくり走ってこの順位なら、次もう少し頑張れば順位を....っと思ったのですが....

予選４ラウンド
リアタイヤをエヴィルツインＲ３に変更しました
さすがに、このころには疲労がやってきます　すごく眠い.....
宇宙と通信したい...

せめて、もう少し順位を上げたいので、４連は、１＋１＋２に　３連は一気に　飛ぶことに変更して、タイムアップを目指します。

頑張ってスタートするも、ずいぶん絡んだり、転倒したりして、タイムアップならず

結局総合８７位となりました

車的には結構よく走っていたので、もっと上にいけたと思うのですが、私の性能とＲＢ５のリアダンパーステーの強度がそれを許してくれませんでした。この日のタイヤは、ベストではありませんでしたが、さほど問題ない状態でした

それと、ふぃるさんが４ラウンドでダンパーステーをもいでました。最悪、Ｂ４で走ることになるかもしれません（Ｂ４は、ぶんちゃん用に最悪部品取りでもってきたもの）



今回も完走率５０％になりました







４ＷＤ予選につづく
（５０1Xにもとんでもない事が起こります）

今日も加西

ハミルトンが、急にブレーキを踏んだのでぶつかりそうになったのです
決して、煽っているのではありません.....
僕の名前は、ベッテル！

訳のわからないことはさておき、今日も加西にいってきました

目的は、RB５の最終調整と言うかメンテです

少し頑張って、９時に到着！
既に、サワデ～さんが準備中

私も早速準備して、RB5メンテ作業開始

前後サスアーム、リアシャーシ、リアサスマント、ﾊﾞﾝﾊﾟｰなどを交換し、デフをメンテ（シャーシは、既に交換済）！ 実は、リアサスが１個しか無かったんですが、松○さんがいらっしゃったんで譲ってもらいました。ｱﾘｶﾞﾄｳｺﾞｻﾞｲﾏｽ　

作業完了は、１３時ごろ　　それでは、昼飯!

今日もすばらしい天気です

陽があたっているときは、カナリ暖かく過ごし易かったです




本日のメンバーは、サワデ～さん、おかわり夫妻、つるべ師匠、ぼっちー’Ｓ、ふぃるさん他　５組ほど


昼食後、RB５を試走。各部を調整しながら、２パックで終了

あとは、５０１Ｘ（旧）のユニバピンの抜け対策確認も兼ねて走行

１パックもしないうちに、３駆に！　今度はピンが折れました....

サワデーさんの助言で、ピニオンに入っていたタミヤの芋ネジに交換（緩みにくいやつ？！）少し長かったので、リューターで削って対応。
これは、結構効果があった模様！　もう少し様子見てみます

こんな感じで、主にメンテ作業を中心に、全日本前の作業は終了。でも、これ以外はまったく用意していない私は、これから準備開始です。

あとは、みんなでチキチキです




ふぃるさんは、ＸＸＸ－４でナメクジ２号とチキチキ






そんなこんなで、こんな時間まで

自走で加西 久々

予告どおり、土曜・日曜　連続で加西に行ってきました

当然、単独で出動です　う～ん、久しぶり！

今回の目的は、先週のレースで全くと言っていいほど、走らない車達をチェック
全日本を前に、原因を明確にせねば！

まず、土曜日

休憩していたマイマシン（実車）に荷物を積み込み出発。高速を使い加西に１０時ごろに到着。

天気もよく　ラジコン日和です。路面も完全にドライ　ほぼレースと変わらない感じです。ただ、気温が少し低い感じです。
早速、準備を開始。そのうちに、Ｄｒ’Ｓ、ｍ６さん、フォルツさんが到着。そのほか、５名ほどが入れ替わりやってきます

まずは、ＲＢ５。先週と同じセットで走行開始。タイヤは、Ｆ：４ＬＩＢM3　Ｒ：ﾎｰﾙｼｮｯﾄM3。グリップは、かなり低くレースと同じような感じです。タイヤを固定して、リアを中心にいろいろと確認（ｽﾍﾟｰｻを入れたり取ったり）
結論、レースでは、か・な・り　デ・チューンをしていました。これでは、タイムは出ないですね　キット標準あたりが、やはり良いようです　　いつもこうなるんですよね！

つづいて、５０１Ｘ。こちらは、フロント周りの対策です！
前回報告したように、フロントにＤ4のパーツを使い、舐めやすいフロントホイルとナットはずれを対処したはずだったのですが、先週のレース当日タイヤを取り付けると渋い状態になり、元に戻しました。再度、取り付け確認するとやはり渋い.......コレを教えていただいたフォルツさんに確認しにいくと....原因判明! フロントアップライト内のベアリング間のスペーサを入れていませんでした。これじゃ、ナットを締め付けると当然渋くなります.....
これで、無事にＤ４のパーツが取り付けられました。フォルツさん、ありがとうございます
走行してみましたが、なんの問題もありません! ナットはずれの心配もなさそうです。
あとは、ギャップ対策でリアサスマウントにスペーサを一枚追加。でも、これは焼け石に水でした。極力、ギャップを避けて走ることに

その後は、ＲＢ５・５０１Ｘを交互に走行しましたが、５０１Ｘがどうもマイナートラブル多発！ どうやら駆動系にかなりきているようです。やはり新車投入が必要なようです。

この日は、ｍ６さんがＺＸ－５のＳＰコンバージョンをシェイクダウンしていました。少し見せていただいて、走行もさせていただきましたが、フロントサス、アップライトの剛性もかなり上がり、コーナリングの曖昧さがほとんどなくなりました。これでかなり良くなったと思います。コレを早く出していれば、私も....


そんなこんなで、日暮れまで走行をつづけました


日曜日

まだ、確認したいことがあるので連続で出撃
９時半ごろに到着　ぶんちゃん＆サワデ～君がすでに来ており、その横にピットを設営

昨日に比べ一段と寒くなってます
早速、ぶんちゃんと情報交換。タイヤは、レッドが良いそうな！　そういえば昨日Ｍ３では、全然グリップせんかった

今日は、大賑わい　Web店長やUB負債夫妻やつるべ師匠他　いっぱいきてました


準備後、ＲＢ５で走行開始。Ｆ：ﾜｲﾄﾞﾎﾞﾃﾞｨRED　Ｒ：X3000ﾚｯﾄﾞです　昨日よりも全然いい感じ。こんなに温度が低くてもグリップするのね　
今日は、リアハブの取り付け位置、リアのアッパアームのスペーサ等を確認。こちらも昨日と同様に、キット標準となりました。

ＲＢ５は、タイヤも替えたこともあり、好調です
これが、レースだったら....私も練習番長？

５０１Ｘは、ユニバピン抜け多発でめんどくさくなって中途半端に終了



でも、いろいろと情報交換が出来て良い一日となりました。不安な面がかなり整理できました。あとは、全日本に向けて準備するだけですネ

いつから、準備するかだ



来週も土曜日曜のどちらかに、シェイクダウンに出撃したいと思います


最後に、車は便利ですネ

加西 ｄｅ 練習

今日は、久しぶりに練習に加西に行ってきました

練習で加西に行くのは、７月２９日以来です

まことさんに拾っていただき昼過ぎに加西到着

既に練習されていたのは、ぶんちゃん、ｔｓｕｎｏさん、ふぃるさん　他　３～４名でした
その後も数名の方が来たり帰ったりって感じでした

ぶんちゃんは、めずらしくトラブルで対処中
ふぃるさんは、カツカツせっと

今日の私の目的は、ＲＢ５のバネのテストがメイン

フロントは、キット標準＃３０→Ｌｏｓｉ　オレンジ
リアは、＃７０→＃８０→＃７５

時間切れで、Ｆ：Ｌｏｓｉオレンジ　Ｒ：＃７５　で残りの走行をしました
陽がだいぶん傾き、少し温度が下がって状態です

本日の状態でバランスをとるとこんなんになっちゃいました....リアは、結構硬く突っ張った状態なので変な感じです。でも、結構走れちゃいます。次はフロントのバネを、もう少し変更したいので、リアも含めてもう来週までに妄想セットをしてみたいと思います

５０１Ｘは、前回安定感に欠けたので、確認も含めてそのままで走行
路面の状況も悪いので、比較はできませんがやはり少し安定が欠けるので、フロントダンパー上部取り付け位置を内から２つめから最内に変更。安定度が上がったので、次はリアのバネをソフトからミディアムに変更。これで、かなり積極的に走れるセットになりました。相変わらず、５０１Ｘはよく走ります。問題は、トラブルだけですね

時間はあまりありませんが、充分な対処をして加西の最終戦に挑みたいと思います
（実は、前回のレースから、今日までなにもさわってないんですよね。メンテしたら、セット変わってしまうんですけどね）


ともかく天気もよく、気持ちいい一日でした

加西 公式第５戦

いやぁ～　更新遅くなりました

世界戦も終了し、参加された方、見学された方の土産話が楽しみです
Ｂ４４のちょっときになります

で、ずいぶん、時間がたってしまいましたが、サラリとレポを

今回の参加者は、２駆４駆とも１４名。世界戦の関係で上位入賞予定者が欠席。っということで、目標は両方Ａメインと上位入賞となんて勝手に思いましたが、実際の状態は....
車はほとんど前回のレースから、手つかずの放置状態。
なんとか前日に気づき前日にダンパーのオイル交換とモーターメンテだけをなんとか実施.....っという.....

いつものように、Ｄｒ．とまことさんと同乗で、出発！加西のMaxValueによって、現地へ

今回は、レイアウトが変更になっています
詳細は、他のブログで.....

早速練習開始。

相変わらず、精度の低い走行でミス多し　　ウ～ン.....

路面も雨が降ったので、予選１発目が結構キーになるような.....気がする

２駆 RB5
４駆 TRF-501X

予選1回目
２駆
タイヤは、F:ﾌﾟﾛﾗｲﾝ4LIB(ﾅﾛｰ)M3 R:ﾎｰﾙｼｮｯﾄM3 でいきます。ややきつめのｱﾝﾀﾞｰですが、ガマン! すると、私のポンダーが、反応していないようです 搭載しているのを確認して、再度走行!　やっぱ反応しない.....練習走行と思いそのまま走行!
ゴール後、確認しましたがポンダーそのものがＮＧのようです
運がないですね
運営の方からが、再度計測をしてただけると言っていただきましたが、ヤメにしました(だって、メンドくさいので...)

４駆
準備中に違和感が、なぜか左リアが少しボディに干渉する.....「ボディの取り付けがおかしい」のだろうと勝手に判断し、走行開始。コースオープン後の走行もなんか変な動き...
時間もないので、そのままスタート！　1コーナーをターンし、今回から土盛りになった、ジャンプを跳んで着地した瞬間  ストップ！ リアサスのシャーシへ取り付けている部分が
破損!

どうやら、かなり前から破損していたのでは?....
あわてて、修理。リアのサスシャフトが見当たらないので、修正して使用！

予選２回目、いよいよ私のレースが始まります
２駆
セットは、変更なし。スタート、どうやらこのレイアウトは、あまり得意じゃないようです。操縦台前が、イマイチ速く走れない..... おまけに車の状態もフロントが結構ロールして.....  とにかくミスに気をつけて走行して、ゴール
なんとか１５周はクリアして、予想外の予選５位

４駆
修理した車は、今まで通りの動きになりました。タイヤは、前後ｲﾝｻｲﾄﾞｼﾞｮﾌﾞM3です。セットなのかパワーとのバランスなんでしょうか？いまいち、挙動が安定せずミスしまくり！ 結果１５周どまり  予選８位

昼休みは、2台のモーターのコミュ研と５０１Ｘのベルト調整&リアタイヤ確認(X２０００)

予選３回目
２駆
昼休みの感覚で、堅実にタイヤは変更せずにいきます。先程よりは、よく曲がるので、できる限りプッシュします  数度のミスがあるものの９秒ほどアップして、予選６位なんとかＡメイン確保。

４駆
こちらは、ミスしまくりだったので、Ａメインボーダラインです。気を引きしめて、スタートです。セットは、あえて何も変更しませんでした。先程のヒートの感覚をたよりに若干に人間側で走らせ方を２～３変えて、走行をつづけます  相変わらずミスはありますが、許容範囲でゴール 
今度は、１６周にも到達して、予選５位 こちらもAメイン確保　ヨカッタ

決勝
２駆
今日の目標のAメインは達成 次は上位入賞! でも最近、速さがないよなぁ  上位３人のタイムを見ると結構厳しい状況。スタートにすべてを掛け、レース展開で少しでも上位へ

スタート 最近まわりが良く見えるので、注意しながら走行。土ジャンのあとのターンしてのテーブルトップの進入で数台スタック、その横をすり抜けて、次のテーブルトップでのすり抜けて、２位で操縦台前の2連に来ます  想定通りです  トップは、ポールのぶんチャン。

心の声
「この2連の後のシケインが速いんだよ ぶんちゃん!」
「少しでもプレッシャー掛けないとイカン」
「ヤツにできて、オレにできないことはない」（いっぱいあるよ！）
「やってやるぜ!」

でも、できませんでした（当然）
シケインにあるタイヤの上で、ウィ～ンウィ～ンいってるRB5.....

そして最下位に.....

テンションも激下がりで、走行再開。気を取り直して、頑張って走行していると前が見えてきたので、テンション↑  スタックしている２台抜き、まことさんのＣＲを"ﾊｹｰﾝ！"　なんとか追いついてしばらくバトル、まことさんがミスてポジションアップ！　と思っているうちに、ミスってポジションダウーン　その後もミスを重ねてまことさんが少し遠くなり、気がつくと後ろに前回２位のふぃるさん、　「ヤベェ！」　そのままの順位でなんとか最終ラップ、操縦台前のジャンプで落ちる.......このままでは、抜かれてしまう　　ので
「オリャぁ」とスロットル全開で脱出....
では、無く転倒ぉ～

７位でゴール

４駆
気を取り直して、４駆の決勝に　こちらも、空いてるラインを見ながらのスタート　
１周目は、１個ポジションを上げて、４位。ぶんちゃん、ぼっちくん、Ｎ村さんにつづきます。Ｎ村さんよりはペースがいい様なので、抜きに掛かりますがどうもチャンスがない　ブンチャンは、当然逃げていきます　ぼっちくんはフルタイムなこともあり、まだ見える範囲。しかし、ミス、追いついて、ミス　ミス　あうぅぅぅ
どうもフロントが、なんかおかしい？　またホイル取れるの？？　なんて心配しながら走行を続きます。再度、Ｎ村さんが見えてきた終盤！　突然ストップ！
フロントユニバのピンは抜けてロックしてました
今回も見事にリタイヤです


５０１Ｘは、フルメンテやります
ＲＢ５も再度セットをやり直したい

でも、あんまし時間がないです



TRF501X 世界戦仕様　は、いつ発売？
でも、８万.....って

加西 公式第３戦

足が筋肉痛です

さて、昨日の出来事を私中心に少しばかり

公式第３戦は、先週の２次予選に引き続き２週連続のレースになりました
レイアウトは、先週と同じです

いつものように、Ｄｒ．とまことさんと一緒に加西に
いつも、Ｄｒ．ありがとね

現地に到着してみると、先週とは違い白い路面。
ドライ路面に砂が浮いている加西夏路面！
さぁ、今週はどうなる！

いつものレースなので、ＲＢ５で早速練習開始

ﾀｲﾔは、BK３ﾘﾌﾞ＋X2000ﾚｯﾄﾞ
ラインが外れると厳しい状況ですが、予想以上にグリップもよい感じです
前回苦しんだ手前の２＋１ジャンプも難なくクリアできます。前回、どうもパワーが足りなかったので、ピニオンを１枚上げてみたのが良かったようです。あとは、リアのバネを＃６８から＃７０に変更して、再度チェック。とりえあず今日は、これでスタートすることに

５０１Ｘは、前回のタイヤホイルの六角なめ問題の対処として取り付けたＤ４用ハブが、取り付け不良で機能せず、元に戻しました。

少し不安。

予選１回目
２ＷＤ
今回は、２駆４駆とも最初のヒート。まずは、確実にゴールを目指します。練習走行時と同じ用に少し薄いリアグリップを我慢しながら周回。まわりの声援に応えて転倒。大きなロスは、３回。まぁ、こんなもんでしょう！　まずまずの結果　予想外の総合５位

４ＷＤ
セットは、先週のまま。タイヤは、ブロックヘッドＲＥＤ＋Ｘ２０００レッドです。
グリップの低いのは、少し心配....そしてスタート！　思ったより悪くない感じですが、少しノーコンが出ているようです。先週の様に思ったようには走れませんが、結構いい感じで走れます。まぁ、ミスもありますが、５０１Ｘは今日も好調です　総合？？？６位？

予選２回目
２ＷＤ
セットそのままでスタート。砂が掃けてきたのか、リアのグリップが一段となくなってきた
どうもリズムもつかめず、転倒連発！　タイムアップならず　あっという間に総合９位

４ＷＤ
タイヤを前後テーパーピンＲＥＤに変更。それほどひどくは無いのですが、ノーコンが出ています。ステアリングがバタバタしています　まぁ、繊細なドライビングではないので、大丈夫と決め込みます　今回も２＋１の進入に気をつけて周回を続けます　順調にきましたが後半、ベルトがパリパリ言い出しました。おかわり君に　「抑えて走ってる」　指摘されながら、なんとかゴール！　少しタイムアップして、総合５位？？？　順位もアップ

昼休み
ここで、５０１Ｘのセンタープーリー＆フロントベルトの交換を実施。フロント部、センター部とベルトを取るのを邪魔するステアリングワイパー＆ベルトテンショナーもはずして、センタープーリーとベルトを新品に交換。ついでに、スリッパーも汚れをヤスリで削って、組立。終わった後に、モーターもコミュ研。３５分で完了したので、昼飯を取って、残り時間で、ＲＢ５のリアタイヤを２種テストして、昼休み終了！　フゥ～

予選３回目
２ＷＤ
リアタイヤをテーパーピンＲＥＤに変更。Ａメインを目指してスタート。今日一番のバランスで快調に周回。すると、６周目あたりからみるみるパワーダウン....　バッテリには問題ないはずなので、モーター！　残念ながら、タイムアップならず、このヒートトップの方に総合タイムも逆転される　ペースは確実に私の方が速かったので、悔やまれるヒートとなりました。
今回も５０１Ｘの対応に時間をとられ、ＲＢ５のチェックがおろそかになってしまいました．．．．反省ですね

４ＷＤ
コースインしたときに、ガリガリガリと異音。バクッラッシュがあってませんでした....あわてて調整！　ハァハァいいながら操縦台に！　スタート後は、好調に周回　途中までトップに、中盤。ノーコンがひどくなってきて、ステアリングが左に取られることたびたび。終盤リズムも悪くなりこらえきれず、ミスで　タイムアップならず　残念！

予選結果は、
２ＷＤ　１０位　Ｂメイン
４ＷＤ　　６位　Ａメイン

決勝
２ＷＤ（Ｂメイン）
モーターを交換した以外は、そのままのセットです　スタートは、普通にいったのですが、手前の２＋１の進入で回り込みすぎて、ジャンプから落ちてしまいました　マーシャルに助けられて、すぐに復帰するも５～６番手に後退。でも２周目で数台抜いて、今度は手前のジャンプで２位に！　後はトップの車についていくと、相手がミスをして、自動的にトップに！　あとは、ミスらないように慎重にドライビングして、そのままゴール！　

４ＷＤ（Ａメイン）
操縦台に行こうとすると既に私以外全員が、すでに．．．出遅れたぁ～
なんか、集中する前にスタートとなってしまいました　案の定スタートも出遅れ～　Ｎ村さんとからんで、おかわり君を邪魔して、最下位に～
気を取り直して、走行開始！　途中、いろんな人とレースをしながら中盤に、もうどうにでもなれ～と、全開走行に切り替えたとたん、左フロンが、コースを大きく外れて飛んでいきました～　リタイヤです

今回も２ＷＤ、４ＷＤと期待する結果は、残せませんでしたが、次回に希望の持てる内容だったと思います。次のレースまでには、充分な対策をしたいと思います

二次予選参加

本日は、１／１０電動オフロードの全日本関西２次予選に参加してきました

天気が心配されましたが、無事全工程をこなすことができました
それでは、私のトピックスを！

２次予選ということで、ふぃるさんに拾ってもらって加西へ
ふぃるさん、ありがとうございます
天気予報とは、少し違う空模様...　なんか心配　そして到着

今年の参加者は、１３名
まずは、好例のレイアウト変更手伝い
指示に従って、作業
前回とは、違い１８０度ターンが多い構成に！
操縦台前の三連は、進入が狭いので結構難しそうです

レイアウトは、こんな感じです
この時点で、すでに雨が落ちてきています

まずは、練習ヒート
路面は、乾いている部分と水分を含む部分が混在する状態です。

＜練習ヒート＞
２ＷＤ　コースオープン後すぐに周回を始めますが、予想通り手前の３連が難しい、２＋１で飛ぶのですが、進入がうまく入れず失敗の連続。おまけに、転倒で車を壊す確立が高い！　不安を抱きながらスタート　いきなり．．．左リアに異常でリタイア。ダンパーのボールエンドが変形して抜けてしまいました。練習ヒートなので、リタイアでもいいのですが、周回できていないのが辛いです。

４ＷＤ　こちらは最近好調。グリップの高い路面は歓迎なので楽しみです
コースインし、何事もなくスタート。コースには慣れていないので安定してラップは刻めませんが、まずまずの感じです．．．．っと思ったとたん　ストレートエンドでストップ！　？？？？　しばらくして復活！　少し抑え気味に走行してそのままゴール！　ヒートプロテクト？接触不良？．．．原因がよくわかりません

☆☆☆
今回は、各ヒートのインターバルが１０分しかなく、とてもとても忙しいレースとなってます。おまけに、２駆４駆とも２ヒートなので、ずっとコースにいることに！　おかげで、２駆は全く手をつけることができない状況になりました。
４駆もはじめからトラブルが、ホールショットのフロントタイヤが取り付け部（六角ハブ）がなめてしまっていて使用不可に．．．あきらめて、インサイドジョブにすることに（まぁ、これが以外とよかったんですけど）



予選１
２ＷＤ　さっきは１周しかしていないので、まずは完走を目指します
しかーし、１周目から手前の３連でミスります　２周目も３周目も４，５周目も～　ガゥゥゥゥゥ～　マーシャルのうみさんごめんね　そんなこんなでとりあ えず完走　１３周　それでも８位／１３人中

４ＷＤ　先ほどの走行後、バックラッシュとフロント側の少し張り気味のベルトテンションを調整し直して（結構時間イッパイイッパイ）スタートです。スタート後は、少しテンポがつかめず走りづらい状況。時間がたつにつれていい感じに、途中同じヒートのぶんちゃんと
ランデブーになり、必死についていくと結構ついてイケル(^_^)　ｵｲﾗｲｲﾝｼﾞｬﾅｲﾉ? 調子にのってガンガン行きますが、手前の３連で転倒！ 　でも、このヒートぶんちゃんについで２位でゴール！　１６周５分１９秒６５（ベスト１８秒６６）　総合３位　ｲﾋﾋ

この後、雨がひどくなり一次中断

小降りになった状況を見たバギー部長の一言「よし、やるよ～！」で再開

昼休み、ウダウダしてると時間がなくなって、あわてて４駆のコミュ研で終了

予選２
２ＷＤ　今度はタイムアップを目指します。慎重にスタートして、周回開始。が、またまた３連で転倒。マーシャルに持ち上げてもらうと、フロントバルク部からダラ～ンと．．．リタイアです　１１位／１３台中

４ＷＤ　こちらは２駆なみにシビアな戦いになりそうです。スタート直後は、相変わらずリズムが悪くペースが上がりません　４周目あたりからリズムが良くなってきます。気付くとぶんちゃんが少しスタックしたようで、追いつきました。ここで、私がトップに！　すぐ後ろにぶんちゃん、その後ろに、カツカツＷｅｂ店長　しばらくトップで踏ん張りましたが、ミスって（集中力が切れた）３位に　あとはカツカツ店長と競り合ってまけて、そのまま３位でゴール
１６周　５分８秒７２（ベスト１７秒８３）　ぶんちゃんは１７周に　私は総合５位に　充分頑張ってますな　オレ！

予選３
２ＷＤ　最後なので、とにかくタイムアップです　
とにかく、３連の進入に気をつかってスタートです　でも、また転倒。またまた、転倒。おいらも与作走りをすれば....　今回もとにかくゴールまでたどりつき終了　順位変わらず１１位。

４ＷＤ　今回も車の状態はグリップもよく　よく曲がる状況　最後にかけスタート。１周目トップで帰ってきて、そして２周目、あれフラフラする　タイヤとれた　終了　右フロンとがなめて、ナットが外れました　

結果　
２ＷＤ　１１位　（>_<）
４ＷＤ　６位　（＾ｏ＾）
でした

いつになく４ＷＤがレースになって結構楽しい一日となりました

でも、疲労も蓄積されたレースでしたぁ

参加されました皆様、お疲れ様でした

最後に、ＲＣ○ポーツ風に

加西 公式第２戦

今日は、１ヶ月ぶりの加西、しかも公式第２戦に参加してきました

いつものように、Ｄｒ．と合流して加西に！（まことさんは、体調不良のようでお休み　大丈夫かな？）

昨日の天気とは、ちがい晴天！

沢山の人の集合している加西へ到着

いつものメンバー＋最近参加された方＋初登場の方と二十数名が参加者。
気合を入れないとえらいことになりそうです。

コースレイアウトは、基本的には同じなんですが、一部ジャンプ変更になっています。早速、練習開始。テープルトップ×２をいっきに飛ぶのですが、どうも進入がうまく行かず失敗の連続。不安いっぱいで、レース開始。

路面は、昨日の雨で少し水分を含みいい状態。

今回も２駆　ＲＢ５　4駆　５０１Ｘ　で参加

予選１回目
２駆　タイヤは、Ｆ　ﾌﾟﾛﾗｲﾝ４ﾘﾌﾞＭ３　Ｒ　ﾎｰﾘｼｮｯﾄＭ３。やはり、問題のジャンプでミス連発ですが、運とすばやいマーシャルのおかげで、１４周には到達。車のバランスもまずます。ＲＢ５は、やっぱいいね　総合８位

４駆　タイヤは、Ｆ　ﾎｰﾙｼｮｯﾄＭ３　Ｒ　ｲﾝｻｲﾄﾞｼﾞｮﾌﾞＭ３。最近トラブルが出なくなった５０１Ｘ。今回もトラブル無く終えることがひとつの目標。気合を入れてスタート。リアがギャップを少し拾うのと少し軽いが気になりますが、そのまま握っていきます。少し、パワーも足りないような感じ。ミスも結構ありましたが、ベストも１９秒台中盤。１５周５分２０秒だったので、まずまずというところでしょうか？　路面のことを考えるともうタイムがほしかったところかな？総合予選５～６位？

予選２回目
以外と空が曇りだし、少し雨が... まぁ、路面が乾かないのでタイムアップのチャンス

２駆　セットは変えずそのまま。例のジャンプの進入に注意を払ってスタート。しかし、ミス！ また焦ってミスミスミス　あきません　タイムアップできずに終了　総合９位

４駆　変更点は、リアスタビをはずしたのと、リアタイヤをﾎｰﾙｼｮｯﾄＭ３に変更、それとピニオンも１７Tから１８Ｔに変更。ただし、先ほどからベルトがパリパリいっていたのですが、時間が無くそのまま。
今度は、前後バランスもパワーもギャップの走破性もまずまず。大きなミス１回と小さなミス数度。１５周５分１１秒。後は、大きなミスをしないのと、全体的にもう少しタイムアップが必要。総合予選６位　やはりＢＪ４速し！

予選３回目
昼休みに、４駆のベルトの調整と２駆のタイヤテスト。どれもさほど変わらないような気がした.....

２駆　タイヤを大きく変更　Ｆ　BK3ﾘﾌﾞRED Ｒ X2000ＲＥＤ に変更。乾いてく路面と前にでるのを優先　してみた.....　でもそれは失敗だった....　ミス連発でやる気なくなる　
総合　予選１０位

予選３回目開始直後から、天気が急変。カミナリゴロゴロ、そして風が出てきた　ヤバイ！　そして、雨。やむのを待って、再開。

４駆　セットはそのまま。１周目から気合いれてスタート。１周目から１９秒台！　車は結構走っているので、頑張って、Ｍ井さんについていくが、途中大きなミスを　気を取り直して走行を続ける。自分では、頑張ったつもりだったが、最後はペースが落ちて、１５周５分１０秒と少しだけタイムアップ
総合６位

一旦、晴れたんですが、突如。大雨！

そして、終了　決勝はなし



帰りは、加西を出るとすぐに、晴天！
やはり、あの人のパワーは....

本日は、２駆４駆ともよく走っていたと思います。特に４駆は、今まで一番良かった。次は、カサカサ路面でどうなるかですね

ＲＢ５セット

今日で、私の長期連休は終了です
明日から、山のように溜まっている仕事と格闘です

１３連休でしたが、あっという間に終わってしまいました。
ラジコンやり過ぎで、若干積み残しもありますが.....
まぁ、いいでしょう！


この連休のＲＢ５のセットを公開
（グリップの無い、加西のセットです）

＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／外
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…外／中
アッパースペーサー…２ミリ
スピンドル位置…上
アッカーマンスペーサー…１ミリ
キャスター…３０゜
キャンバー…－１．０
車高…２５ミリ
トー角…０
スプリング…ノーマル３０
オイル…♯３５
ピストン…２Ｂ
インナースペーサー…無し
ダンパー長…２０ミリ
タイヤ…Wide Body Red
＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／外
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…内／中
アッパーアームシム（ハブ／シャーシ）…１ミリ／２ミリ
キャンバー…－１゜
トー角…３.０゜（リアハブ　ﾄｰｲﾝ0.5度）
ハブ位置（ｻｽｼｬﾌﾄ）…上、(ﾎｲﾙﾍﾞｰｽ、ﾛﾝｸﾞ）
車高…２４ミリ
スプリング…６８
オイル…♯２５
ピストン…２Ｃ
インナースペーサー…無
ダンパー長…３０.０ミリ
タイヤ…ビッグショットシルバー（テーパーピンレッド）

モーター…１２Ｔ
ピニオン／スパー…２２／７８
バッテリー位置…前
ボディ…トライデント
ウイング…アクエリアス（リップ７０％）
ウイング位置…上

その他　シャーシのリア部分にウェイト１５g搭載

久々の練習

昨日は、久々に加西へ練習に行ってきました

今回は、ふぃるさんに拾っていただき、現地到着です
ありがとうございます

前日の雨で路面が心配でしたが、すでに白くカサカサに乾いてました。グリップは、低い状態ですが、セットをするには良い状況でした。ふぃるさんのセットを盗み見しながら、タナブン部長に指摘してもらいながら、セットを進めて見ました。

前回のレース後半の不安定な動きがずいぶんと改善されました

最終的なセットはこれ（どこかで見たような．．．．）

＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／外
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…外／中
アッパースペーサー…２ミリ
スピンドル位置…上
アッカーマンスペーサー…１ミリ
キャスター…３０゜
キャンバー…－１．０
車高…２５ミリ
トー角…０
スプリング…ノーマル３０
オイル…♯３５
ピストン…２Ｂ
インナースペーサー…無し
ダンパー長…２０ミリ
タイヤ…Wide Body Red
＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…中／内
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…内／中
アッパーアームシム（ハブ／シャーシ）…１ミリ／２ミリ
キャンバー…－１゜
トー角…３.０゜（リアハブ　標準）
ハブ位置…上
車高…２４ミリ
スプリング…６８
オイル…♯２５
ピストン…２Ｃ
インナースペーサー…無
ダンパー長…２８.０ミリ
タイヤ…Ｘ２０００レッド

モーター…１２Ｔ
ピニオン／スパー…２２／７８
バッテリー位置…前
ボディ…トライデント
ウイング…アクエリアス（リップ７０％）
ウイング位置…上

ふぃるさんのマシンの方が、リアの挙動が安定していましたので、次回はもう少し見直してみたいと思います

５０１Xは、時間切れのため走行できず　次回へ

Ｄ４も加西にデビューするので、５０１Ｘも頑張らないといけませんね

最後に、前回のレースのレポは、内容もあまりないので今回はなしということに勝手にさせていただきます

桜井サーキット 第３回レース ＆ ＲＢ５シェイクダウン

昨日夜の豪雨で、開催が心配されましたが、無事開催されました
これで、３回目です

自分の車中心に、レポを簡単に

今回は、２駆９名　４駆８名となりました
少なめですが、目玉はいくつかありました

その１）プレデターが関西一決定戦
その２）ＲＢ５のシェイクダン

果たして、その結果は




っということで、パチリ！
ふぃるさんとｙａｊｉさんのプレデターです
かっこいいですね

今だと、ＲＣｍａｎｉａｘ　ＳｔｏｒｅでＸ１０が４９，８００円です



そいでもって、こちらも２台

左が、私のマシン　右が黄色さんのマシンです

こちらは、発売されたばかりです。



それでは、レース開始です

２駆　～予選
何も情報をみていなかったので、車は取説どおりの状態。到着後、ＥＳＣの調整・タイヤをフロント　プロライン　４ＬＩＢＭ３　リア：ビッグショット　シルバー　で走行開始
リアタイヤのグリップがイマイチですが、車の感じは、驚きです！　とにかく前に出る！　リアのグリップ、フロントの旋回性能もよさそうです　リアタイヤをステップピンに交換。これで、リアのグリップ不足は解消。ガンガン握っていきけます。これは、抜群にイイ！期待して、予選に

予選１
予選ヒートは、２組目です。先ほどと比べ、路面コンディションが悪くなってきてます。セットは、そのままでいきます。ペースは、先ほどと比べてもかなりイイペースです　それもそれほど、プッシュせずに！　今日は、これで行こうとおもった瞬間　４連ジャンプでミス　その後もミスを連発　そしてゴール　１２周には入っていたようです　みんな結構ミスをしていたようで　主任についで２位でした　（驚）

予選２
いろいろあって、２駆は触れず　セットそのまま。今度は、慎重に走ることえお決意。主任についで、スタート。結構良いペースで走れます　が、また４連で転倒。その後、斜面にあわせるつもりの無いジャンプの結果、パックラッシュがずれてＳＴＯＰ

予選３
またまた、いろいろあって、また全く触れず。そのままで、行きます。路面コンディションがかなり変わって、リアタイヤが厳しいのと、ギャップがなかりひどくなり、少々難しい状況。ミス多発でタイムアップならず

結局予選は、３位。シェイクダウンレースとしては、充分な結果です。

決勝
本日の決勝は、勝ち上がりの１台を含めて６台。リアタイヤをボウタイに変更。タイヤ選択のポイントは、ギャップ対策とグリップ！　スタート！　混戦必死のため、じっくり行く作戦に、スタートで２番にあがって、そのままトップの主任についていきます。今日は、ついて行けるよ～　よく覚えていませんが、途中でトップに！　後ろで、バトルしているうちに逃げるため、プッシュします　途中結構差がついたのですが、４連であらぬ方向に飛んでしまい。となりのコースで仰向けに......マーシャル早くぅ～　なんとかトップをキープしますが、すぐ後ろに後続車が...　少し差が開きますが、また転倒！　マシャール早く早く！　あとは、後ろがチキチキやってくれたおかげで、そのまま逃げ切りぃ～　

ＲＢ５シェイクダウンレースで優勝！

そして、主任の３連勝阻止！

やったね！

４駆編

先ほど、４駆レポを入力しましたが、エラーで消えてしまいました
気を取り直しでもう一度

５０１Ｘは、速い良いマシンなんですが、私にはトラブルが付きまといます。おおらかな私には、繊細すぎるのかな？

今日もありましたよ

メカレイアウトを変更したので、メカニカル的チェックと挙動を練習走行で簡単に確認した後、予選に

予選１
タイヤは、フロント　ホールショットＭ３　リア　ボウタイＭ３です　フロントのダンパーオイルを＃２５→＃３０に変更して、コースイン！ 走るとかなりギャップに影響されますが、これで行くしかありません　そしてスタート！　 しかし、１周もしなううちにSTOP！　ピニオンが外れました

予選２
ピニオンをタミヤ製に交換して、セットはそのままです。こんどは、一番最後にゆっくりとスタート！ ギャップに翻弄されるのをガマンして走り続けます。このヒートでトップで走っていたのですが、異音とともにSTOP ！　リアベルトが外れました.....


予選３
昼休みに、前後のベルトを交換するつもりでしたが、オイル交換したら時間がなくなりました......今度こそ、完走しなくては！ とにかくギャップに飛ばされない様に、抑えて走ります。ペースはあまり速くありませんが、握れないのでは仕方ありません　ガマンして完走！
結果は意外に、３位でした

決勝
セットは、リアタイヤをステップピンに変更したのと、リアスタビを外しました！そして、 スタート! １コーナーで譲ってもらって2位に、４連でトップに! リアスタビを外したの良かった様で、車はいい感じです　とにかく安全の範囲で引き離そうと努力してみます。少し間隔ができました　先ほどの２駆と同じ様な展開です　っとおもったとたん　駆動がかからなくなりました　ＳTOP です　リアベルトが切れてました


５０１Ｘは、いつもの結果となりました
セットというよりも、修理ばかりやっているのでは、こんなもんでしょう！
次こそは....


最後に、ＲＢ５はいい車だと思います。いつものコースでは無いので、私にはあまり判断できませんが、Ｂ４，ＸＸＸと間違いなく競えると思いますよ　たぶん....

迷っている人！買っちゃいましょう！

ここまで

なんとか、形にしました
あとは、ボディです

タイヤも貼らないと..

リアは、プロライン用のホイールシャフトに交換しました


っということで完成です
画像は、ピンボケですが、

シェークダウンは、ドロンコレーシングか．．．

RB5

なんとか、電車で帰ってこれました

日は、すでに変わっていますが、少しでも作業を進めるべく、ＲＢ５の組立に入ります
ほぼ、組み上げるつもりでしたが、ステアリング部が渋く対処に時間がかかってしまいフロント部を作って、おしまいです
つづきは、朝からはじめよう！！


眠いので寝ます